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文章结合某边坡治理工程,利用有限元软件Midas建立h型抗滑桩治理边坡的模型,对正放h型抗滑桩的桩身位移、桩身内力以及边坡治理效果进行研究。结果表明:h型抗滑桩桩顶最大位移满足规范要求;连梁能够协调抗滑桩前后排桩内力,使桩身内力分布更加合理,进而更好地发挥其抵抗滑坡推力的作用;h型抗滑桩支护边坡后,边坡最大总位移为7 mm,边坡稳定安全系数为1.38,均满足工程安全的需要,治理效果较优。 相似文献
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复杂地质滑坡治理工程设计与施工 总被引:2,自引:0,他引:2
本文全面介绍和总结大花地滑坡治理工程,该工程因为其地势的特殊性,采用了一系列具有较大难度的处治方法:小直径多根锚索悬臂桩与锚锭板相结合的分级治理方法,桩身悬臂最大高度达18.4m,临空立面沿路基走向长度139.8m,单根桩身上最多锚索5根,锚索最长43m,桩身最长40m。 相似文献
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本文通过闽江岸边XX县道边坡滑坡治理工程实例,深入探讨了抗滑桩的计算参数的选取,建立滑坡和抗滑桩的简化力学模型,采用传递系数法,给出了滑坡推力的计算方法,对桩位、桩间距的合理设置进行了阐述,并对桩长的合理确定做分析比较,同时对滑坡治理效果监测的方法进行描述. 相似文献
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文章以河池至百色高速公路K49+540~K49+760路堑左侧滑坡处治工程为例,对山区高速公路路堑边坡滑坡治理难题进行研究,分析了滑坡的影响因素及成因机制,并基于极限平衡理论的折线型滑动面推力传递系数法对滑坡进行稳定性计算分析,提出了针对性的滑坡治理方案。 相似文献
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《青海交通科技》2019,(5)
鉴于目前的研究进展来看,对于工程建设的适宜性分析大多集中在工程建设基础的稳定性这一方面,而在对建设在场地上的构造物的稳定性分析涉及较少且在铁路桥梁方面更是少有提及,文章以新建铁路瓮马铁路南北延伸线场坝大桥为例开展高陡峡谷地带铁路桥梁工程建设适宜性分析研究。从桥址区岸坡稳定性分析和结构物自身的稳定性分析两个方面开展铁路桥梁工程建设适宜性,为开展铁路桥梁工程适宜性分析提供了思路。从岸坡稳定性分析来看,在考虑最不利工况条件下,桥梁岸坡稳定桥梁工程建设条件较好。文章分别计算了桥墩在桩侧滑坡推力和桩侧土压力作用下的桩身位移值,并与规范要求进行对比,满足规范要求,且通过三维模拟予以验证。 相似文献
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文章在分析乐百高速公路K96段滑坡产生原因的基础上,通过稳定性和剩余下滑力计算,对该滑坡采取了锚索抗滑桩、锚索框架、截排水相结合的综合治理措施。该滑坡的成功治理,充分证明K96段滑坡原因分析正确,综合治理方案合理。 相似文献
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为避免滑坡对公路的通行以及过往车辆的安全造成影响,探讨边坡稳定性治理措施,以S215清水铺至安龙线K328+500~K329+500段公路左侧边坡为例,总结该灾毁边坡工点位置的情况及灾毁特征,对边坡滑坡的影响因素及形成机理进行分析;通过计算边坡滑坡的稳定性,得知该段边坡覆盖层厚度大,整体稳定性差;针对不稳定或欠稳定的边坡提出治理设计,并结合实际情况提出相应的防护措施和建议。 相似文献
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文章结合一老滑坡的工程实际,分析了滑坡可能复活失稳的的主要诱因,采用有限元数值分析方法建立模型,计算分析了滑坡在降雨条件下的稳定性及变形特征,并提出了该滑坡的治理措施。 相似文献
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因连续降雨,河南省南阳市毛集镇湖山村斜坡局部发生滑坡,对居民房屋和经济造成巨大损失。以该滑坡为研究对象,通过Midas/GTS有限元数值模拟软件建立三维有限元模型,运用强度折减法SRM对滑坡在天然工况、自重+暴雨工况、自重+地震工况3种不同工况条件下的稳定性进行分析计算,得出滑坡的稳定性系数。结果表明:该滑坡在天然工况下处于欠稳定状态,在自重+暴雨工况、自重+地震工况下呈不稳定状态。 相似文献
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广西嘉会-龙虎关二级公路滑坡段的治理方法 总被引:1,自引:0,他引:1
文章从地质水文条件及滑坡的基本特征,分析造成广西嘉会-龙虎关二级公路滑坡的主要因素,通过对滑坡体的稳定性计算,提出了滑坡的治理方案。 相似文献
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文章通过调查和研究十天高速某碎石土滑坡的工程地质条件和诱发因素,对碎石土滑坡的成因和稳定性进行定性、定量综合评价,提出应用分离式预应力锚索抗滑桩进行治理设计,并采用有限差分弹性地基梁法进行治理设计计算分析。分析结果表明:坡脚人工活动及强降雨是碎石土滑坡产生的主要诱发因素;分离式预应力锚索抗滑桩应用于碎石土滑坡治理是合理和有效的。 相似文献