漫谈因果图、故障树、流程图的绘制

故障分析是一种思维活动，这个思维活动可以用语言描述，可以用文字描述，也可以用图形描述。简单故障采用语言和文字就可以进行描述．复杂、疑难故障则采用图形描述比较方便。图形描述的方法有因果图分析法、故障树分析法和流程图分析法。这些方法对于维修人员制定检查方案、与同行进行讨论交流都带来极大方便，可以说图形描述是故障诊断的另外一种语言。     

概率分析法在汽车维修中的运用

现代轿车结构越来越复杂，故障也多种多样，故障部位几乎涉及全车机械、电气、油路、气路等各个方面。由于故障纷繁复杂，在进行故障诊断时若没有一个科学合理的方法，则很难迅速确定故障所在部位。对于汽车这样一个复杂系统，发生故障的可能性主要取决于产品质量。可靠性高的产品其出现故障的部位往往是正常思维可以想到的，而质量有缺陷的产品，则因为使用材料、加工工艺等方面的问题，故障部位往往出现在人们正常思维无法想到的地方，这就为故障诊断带来极大的不便。     

针对汽车电动车窗故障如何建立系统化维修思维

建立系统化的维修思维,了解过程控制中的各个关键因素,正确分析电路,遵循由简入繁、由浅入深的原则逐项排查,便能更快找出故障原因。对如何培养系统化维修思维,用捷达轿车电动车窗故障维修案例的形式进一步说明。     

车载广域λ测量和油控

通过本刊2008年第1、2．4、5期关于λ的介绍．相信读者对于入的理论．有比较深入的了解了。虽然有些维修人员对老葛的讲述可能并不能完全理解。或者接受起来可能会有点困难。但是，对于我们广大的维修人员来说，更重要的是通过这些文章，去学习一种先进的维修理念和方法。如果仅仅是理解一个概念．排除一处故障．就达不到最初我们邀请老葛从美国特约为我们撰稿的目的了。     

浅谈中西方思维模式对外语教育的启发

中西方思维模式的不同由来已久，从历史文化的角度来分析两者不同的原因，从不同的角度去分析两者的差别。     

思维方法与汽车故障诊断(二)--如何培养正确思维方法

致读者:我的《思维方法与汽车故障诊断》一文从上期的《汽车维修与保养》杂志开始连载,杂志发行的第三天我就接到三位读者的电话,杂志社也传来消息,不少读者非常关心和关注我的这篇文章。强烈的反应与共鸣,使我很兴奋。我们一直在寻找如何更快、更好地培养优秀维修人员的方法,也一直在探讨汽车维修职业教育中如何教、教什么、如何学、学什么的问题。但由于种种原因,忽视了方法论的学习与教育,所以我们培养出来的对象,往往在实际工作中灵活性和贯通性较差。比如很多人喜欢听专业技术讲座,喜欢看故障案例,但往往是听的时候热血沸腾,实践中遇到问题还是丈二和尚摸不着头脑;拿着案例对照实际问题而解决不了问题,说白了,不能举一反三。这种现象的根本是没有找到学习维修技术的方法。很高兴《汽车维修与保养》与我在这方面做的探讨,引起了这么大的反响,我们开了一个先河,第一次将工程技术方法论与汽车维修联系起来,战们真心希望大家能够从中受益。也感谢大家的关心与支持,并一定不辜负广大读者的期望,努力办好这个栏目。另外,根据大家的要求,将在连载结束后刊登一些自我培训思维方法的培训题,这些题目都是和汽车维修有关的。另外,有些读者希望得到这本书,只能遗憾了,书还没有出,但正在积极筹备,估计很快上市。——胡建军     

创业经理10大必备素质

人犹如一台电脑。人的身体就像电脑的硬件，人的思想就像电脑的软件，人的思想也可以有选择性地安装，你选择了怎样的心态、思想方法和思维方式，就决定了你会有什么样的成就!成功是有序可循的。第一步：操之在我!第二步：态度决定一切。第三步：成功=目标。第四步：是习惯在左右你的命运。第五步：坚定自己的人生信念。第六步：唤醒心中沉睡的巨人。第七步：你热爱生命吗？第八步：知识就是力量。第九步：用一个梦想去建立一个团队。第十步：行动创新。第十一步：成功的最高境界。     

让法治思维落地生根

本文结合工作实际，就纪检监察机关如何将执纪与执法无缝对接，提出将监督与监察密切跟进，让法治思维落地生根，提出了具体措施和建议，很有借鉴意义。     

劣质零件带来的烦恼

车主陈述：我的桑塔纳时代超人轿车，行驶里程16万km，一个月前在某修理厂进行保养，更换了机油及三滤，但保养后使用不到一个月就出现了故障，故障现象是早晨车子不好起动，起动后怠速不稳，油耗增大，行驶时加速不畅。去原修理厂检修，修理工用解码器读出“节气门匹配不好”、“氧传感器损坏”等故障码，遂重新匹配了节气门，并更换了氧传感器，但故障仍不见好转。     

压力大，动力更大

要更深层次了解增压发动机，我们最好先从原理入手，那么所有的问题就都能迎刃而解了。之所以叫增压发动机，其实从字面上就很容易理解其与自然吸气发动机的区别。对于自然吸气发动机来说。空气是在活塞向下运动时被动地吸进气缸当中去的。这就好比我们用注射器抽血一样。由于活塞向下运动产生了一个真空度，那么在大气压力的作用下，空气被挤进了气缸。所以理论上讲，无论活塞与气缸壁的密封性能有多好，进气时产生的压力差永远不可能高于1个大气压。     

配气相位错误引发的排放超标故障

在电控发动机排放超标的治理中。我们感到难度较大的是因配气相位误差引起的排放超标。电控发动机排放超标，用故障诊断仪调取故障码时，多数车型都不显示故障码，有些车型则会显示错误的故障码。所以在解决排放超标问题时，结合以往的经验进行综合分析就显得尤其重要。下面介绍两例因配气相位错误引发的排放超标实例。     

2012款福特嘉年华汽油表不走

<正>行驶里程:60000km。故障现象:汽油表不走。故障诊断:据车主描述,该车一年以前就有这个汽油表不走的故障,当时是偶发性的也不好诊断故障原因,就一直凑合着用。车主还提供了一个线索,是上午发现问题后,把继电器盒内的保险片都安紧后出现的故障,直到下行,汽油表一直没有走,这次故障现象已经稳定了,汽油表死活不走了。接车后,我们的第一个思路是了解一下实际情况,打开点火开关,观察汽油表确实是在红线以下,没有     

维修电喷发动机要注意哪些事项

维修电喷发动机的关键是什么?关键是看控制系统是不是出了问题,如果控制系统出了问题,就有故障代码,这时就不能用传统的办法去修理,而要读取故障代码并解码。电喷发动机的自诊断装置储存并显示故障代码,读取这个故障代码后,要用本车的说明书分析故障代码代表的什么故障,故障发生在那个系统,并在说明书的指导下排除故障,这就是所谓的解码。请注意,不能用别的车型的说明书来解决本车型的问题,因为不同车型故障代码的含义不同。什么叫故障代码?就是代表故障类型和故障部位的信息。不同车型显示故障代码的方式各异。如日本和欧美生产的高级轿车…     

用发光二极管监视发动机偶发性故障

偶发性故障是汽车维修作业中的“拦路虎”，由于其具有不定时、无规律、隐蔽性强等特征，常常让修理人员无从下手。但是，俗话说：“狐狸再狡猾也难逃猎人的枪口”，只要我们善于动脑，多向思维，运用恰当的检测手段，就能捕捉到这只“拦路虎”。下面笔者列举一例用发光二极管查找发动机偶发性故障的案例，望广大维修技术人员从中得到启发。     

维修电喷发动机的注意事项

电喷发动机的部件多、结构复杂,并且又广泛地涉及到电子技术和微电脑技术。如果维修人员仍旧用传统的检修方法,往往修不好,甚至会损坏重要部件。而用专业术语叙述电喷发动机的维修,会使人感到抽象、难懂、摸不着头脑。因此,本文用通俗的对话方式来讲解这些问题。一、维修电喷发动机的关键是什么?维修电喷发动机的关键是看控制系统是不是出了问题。如果控制系统出了问题,就有故障代码,这时就不能用传统的办法去修理,而要读取故障代码并解码。电喷发动机的自诊断装置储存并显示故障代码,读取这个故障代码后,要用本车的说明书分析故障代码代表…     

上海大众波罗轿车不易着车且着车后游车

故障现象：一辆大众波罗轿车，发动机排量为1．4L，发动机怠速游车，诊断时故障码显示电子节气门故障，但做不了匹配，后来车主就去大众特约维修站换了一个新的节气门，用了一个星期后，发动机不好着车，总是要启动很多次才能着车，并且着车后加不上速，发动机的转速忽高忽低，在300～1600r／mjn之间游车，车辆根本无法正常行驶，     

多工位镗孔精度故障的诊断原理及应用

对镗削加工中出现的精度超差故障，通常用工艺分析的方法进行探源，然而其结果并非理想，特别是对多工位镗孔。采用理论与实际相结合的方式，阐述了普通螳孔和多工位镗孔精度故障的诊断原理，并就加工误差特征的摘取、故障征兆的推导和精度故障系统的建立等要点作了重点介绍。     

故障码与事实故障的鉴别

对于电喷发动机,在用检测仪或人工调码后,有时会得到一些故障代码,但由于具体结构的不同,在出现同一故障码时,有时是事实码,有时会是虚空码,或者是歧义码,这就增加了对最终故障内容的确定难度.即使得到的是事实码,也需再用理论、经验结合实际症状去分析鉴别,从而得到简捷、有效、可行的排除故障的思路、方法、手段.下面用几个故障实例加以说明.     

别克君威2．0轿车故障指示灯点亮

故障现象：一辆2002年款别克君威2．0轿车，装配2．0L L34型发动机。据驾驶员反映，该车最近经常出现发动机故障指示灯点亮的现象，以前每次去修理厂，修理工只是用诊断仪将故障灯熄灭，并没有进行别的修理。驾驶员询问是什么故障，修理工也说没有什么问题，是正常现象，消除一下就可以了。这次正好笔者在修理厂，驾驶员便让笔者帮助看一下到底是怎么回事。     

诊断出的故障需要验证吗?

实际工作中,我们都会遇到这样的事.在你对一辆车进行故障排除时,开始认为找到了故障点,结果在更换了有故障的传感器后,故障仍然存在,这时应该怎样办呢?这个被更换的传感器谁来买单?在4S店,修理人员有很好的条件进行验证.怀疑哪个零件出了故障就换,如果不对再换回来,但是对于一股维修厂来说就没有这样的方便条件了.这样就有了一个必须要做的步骤,那就是对故障点或故障零件进行验证.