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相似文献
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1.
居世界首跨的明石海峡大桥的加劲梁曾拟采用加劲钢箱梁形式,但经方案比选后,最终选用了钢桁梁形式.介绍悬索桥加劲梁的结构效果,加劲箱梁及加劲桁梁各自的结构性能、设计及其架设方法.  相似文献   

2.
以虎门悬索桥加劲梁施工为依托,着重介绍了灰色预测控制系统在加劲梁架设阶段的具体应用方法及控制效果,同时地确定鞍座顶推时间和顶推量,加劲梁的吊装和焊接次序等内容进行了探讨。  相似文献   

3.
曹仲伦  柳汉桥 《桥梁建设》1996,(4):55-61,65
加劲梁的制造架设,是悬索施工中重点工程项目之一。本文主要介绍混凝土加工加劲箱梁的架设和纵向预应力长束的张拉施工。  相似文献   

4.
针对目前悬索桥加劲梁气动翼板颤振主动控制数值计算方法的局限性,提出采用流固耦合方法对加劲梁上部气动翼板的颤振控制进行分析。通过对Fluent软件二次开发,建立加劲梁-气动翼板系统流固耦合数值仿真计算模型,分析桥梁的颤振性能。以大贝尔特东桥为背景,采用流固耦合方法分析加劲梁上部设置气动翼板前、后该桥的颤振临界风速,研究气动翼板角速度对颤振临界风速的影响。结果表明:该桥颤振临界风速的数值仿真计算结果(72.0~74.0m/s)和节段模型风洞试验结果(70.0~72.9m/s)吻合较好;加劲梁上部设置气动翼板后,当前气动翼板与加劲梁扭转方向相反、后气动翼板与加劲梁扭转方向相同时,能显著提高加劲梁颤振临界风速;加劲梁最大扭转角随气动翼板角速度的增大逐渐减小。  相似文献   

5.
郑宪政 《公路》1996,(10):16-20
采用线性化有限位移理论对悬索桥加劲梁架设过程振动特性及其随架设进程的变化进行了详细分析,并对加劲梁有关架设方法进行简单评价。  相似文献   

6.
周杜  刘武  石柱 《中外公路》2019,39(3):129-134
杭瑞洞庭湖大桥为世界级大跨径悬索桥,大桥建设要求高,工期紧张,施工环境条件复杂。在加劲梁架设阶段,从设备适用性改造入手,研究了一套具有创造性的钢桁加劲梁架设方法和一系列辅助技术措施,并发明一套适用于悬索桥非通航区加劲梁卸船、荡移就位的施工方法,解决了大跨径悬索桥复杂环境条件下加劲梁架设的关键技术难题。  相似文献   

7.
三桁加劲连续钢桁架桥结构形式新颖独特,既具有桁架桥结构受力特点,又因抛物线形刚性肋的加劲作用而区别于一般桁架结构。桥梁结构的动力特性是抗风抗震计算的重要参数,也是谱分析和瞬态动力学分析的基础,利用ANSYS有限元软件,以东江大桥为研究背景进行仿真模拟,求出其自振频率、振型等动力参数,总结此类结构的自振特性,为同类桥梁的设计提供参考。  相似文献   

8.
大跨悬索桥桁架加劲梁的选型和设计   总被引:1,自引:0,他引:1  
归纳国内外已建和在建的桁架加劲悬索桥的一般情况,论述了加劲梁的受力特点,分析了主桁、横联、水平联和桥面的各可选型式的特点,根据统计数据得到了若干设计参数的经验取用规则。分析研究表明,在大跨度悬索桥中,抗扭能力是桥面结构最主要的加劲要求;加劲桁梁的高跨比与桥面设计风速的平方存在线性回归关系,因此可以由跨径和风速参数来初步拟定桁高;桥面设置一定透空是桁式加劲梁增进气动稳定性的有效和简便手段;上下平联采用K形撑比X形撑获得的扭转刚度要小,但K形撑不参与主桁竖弯,受力状态相对简单。对比混凝土桥面、钢桥面和合成型钢桥面3种方案的技术经济特点,合成钢桥面有助于提高加劲梁扭转性能和结构轻型化。  相似文献   

9.
武汉杨泗港长江大桥主桥为主跨1 700 m的单跨双层公路悬索桥,加劲梁采用全焊接钢桁梁结构,共49个节段,其中标准梁段长36 m、宽32.5 m、桁高10 m,重约1 010 t。加劲梁采用大节段制造、运输和架设总体思路施工。利用900 t液压提升式缆载吊机由跨中向两侧架设加劲梁,其中,无吊索区2个梁段采用单台缆载吊机"荡移法"架设,其余47个梁段均采用2台缆载吊机"抬吊"架设。加劲梁架设时,先利用2台缆载吊机架设跨中区域7个梁段,再利用4台缆载吊机对称架设剩余42个梁段,最后在塔柱两侧采用"预偏法"合龙。在加劲梁架设过程中,采用了"节段间临时连接+部分配重"的方案施工;并根据加劲梁架设顺序对航道布置进行了2个阶段的动态调整。  相似文献   

10.
连镇铁路五峰山长江大桥主桥为主跨1092 m的钢桁梁公铁两用悬索桥,加劲梁采用板桁结合钢桁梁结构,加劲梁恒载集度大(819.1 kN/m)。其中,一期恒载集度达501 kN/m;铁路桥面和公路桥面二期恒载集度分别为233.4 kN/m和84.7 kN/m。针对该桥特点,加劲梁采用整节段吊装,架设时采用不携带铁路二期恒载的方案施工。边跨加劲梁节段利用浮吊整体吊装至滑移支架上,再滑移至设计位置,连接成整体;中跨加劲梁节段采用2台900 t缆载吊机自跨中向两侧桥塔方向架设,节段间上弦设牛腿式临时铰进行铰接,待中跨80%节段吊装后再进行刚接;中跨加劲梁架设后,对边跨加劲梁整体姿态进行调整,通过顶、落梁与中跨加劲梁合龙,合龙后铺设铁路二期恒载。  相似文献   

11.
正杜鹃花悬索桥(见图1)是一座人行桥,位于日本栃木县那贺郡那贺町大字汤本,桥长130.6m,跨径130m,桥面净宽1.5m,上部结构为不设加劲梁而只有桥面板的单跨无加劲悬索桥,下部结构为倒T式桥台+重力式锚碇,荷载为人群荷载,于2004年10月建成。  相似文献   

12.
陈开御 《国外桥梁》1994,(3):161-169,175
介绍了大鸣门桥架设加劲梁用的无铰工法;比较了架设铰工法和无铰工法;架设机械用了播臂吊机,移动式吊机,下部移动式防护工程,牵引吊索的设备,详细叙述了从塔内端横桁梁开始的悬臂架设直至闭合的步骤,最后分析了吊索牵引力和加劲梁架设形状的测量。  相似文献   

13.
王宗仁  吴建英 《公路》2006,(3):182-184
目前,国内修建悬索桥的加劲梁形式大多数为钢箱梁,桁架式加劲梁的悬索桥不多,不同的加劲梁加载方式对施工进度影响很大,本文将两种桁架式加劲梁加载方式进行了比较。  相似文献   

14.
为避免或缓解拱肋钢管与混凝土界面的脱粘或脱空,对钢管混凝土拱桥中的拱肋和节点受力性能的不利影响,提出在钢管混凝土拱肋中设置PBL纵肋,形成一种新型的PBL加劲型钢管混凝土拱桥形式。结合青海省西宁市采用"PBL加劲型矩形钢管混凝土桁架拱桥"结构形式的某在建桥梁,首先从下层拱肋、桁架-拱组合体系两个层面对该桥进行受力分析;根据主桥结构的受力特点,采用有限元数值模拟方法,分别建立腹杆受力较大的节点的局部精细化有限元模型、典型拱肋节段模型,研究节点的局部受力情况、太阳辐射下拱肋钢管与混凝土的界面受力性能。研究表明:梁肋在靠近拱顶附近时的轴向压力最大,此后其轴力迅速变小;拱顶处的拱肋轴向压力最小,此后迅速增大,并在拱脚处达到最大;腹杆作为梁肋与拱肋之间的传力构件,将整个结构连接成整体,使整个桁架结构共同受力;靠近拱顶、且腹杆受力较大的节点受力较为复杂。设置PBL纵肋能明显减小节点的传力长度、缓解节点的应力集中和变形程度,从而改善节点的受力性能;能明显缓解太阳辐射作用下钢管与混凝土的脱粘和脱空,从而保证拱肋的运营安全;该桥不仅满足使用功能的要求,与环境协调、造型美观,且受力较为合理,整体应力水平不高,满足安全的要求。  相似文献   

15.
随着正交异性钢桥面板梁结构的普及应用,该结构形式相关的病害案例不断出现,常有铺装损坏、板件裂纹、构件断裂等。结合某跨江桥梁横隔板裂纹处治案例,分析了正交异性钢桥面板在车辆超载情况下出现疲劳的合理性;闭口加劲肋过焊孔疲劳细节对横隔板疲劳性能影响较大,例桥中加劲肋过焊孔形式与当前经常采用细节优劣。横隔板厚度及横隔板连续性对横隔板疲劳性能的影响。得出闭口加劲肋顶缘过焊孔堆焊封起有利于构件疲劳性能,闭口加劲肋弧形缺口形状及尺寸大小会影响构件疲劳性能等。  相似文献   

16.
肖邦汉 《国外桥梁》1994,(3):226-230
描述了一座采用新材料作为桥面板预应力力筋的悬带桥的施工。选择悬带桥结构形式主要是从审美的观点出发,为增强其耐久性,采用新材料芳族聚酰胺纤维加劲塑料作预应力筋。在该桥中应用了先张和后张两类力筋。每一根力筋由8根按一定间隔排列的纤维加劲塑料板带组成。成设计前就先做了许多试验,例如后张锚强度试验,纤维加劲塑料板带与混凝土粘结试验,预应力混凝土梁的抗弯试验,混凝土构件中力筋的疲劳试验以及开裂混凝土构件的轴  相似文献   

17.
为了对比分析PBL加劲肋与其他加劲措施对构件承载力的影响,广泛收集了国内外设直肋、约束拉杆、隅撑、钢筋笼、钢筯加劲肋、锯齿形加劲肋、拼接直肋、拼接斜肋及无肋矩形钢管混凝土的构造形式及承载力试验结果,引入了承载力提高系数评价各加劲形式的承载力水平。结果表明:设PBL加劲肋和约束拉杆矩形钢管混凝土承载力能够提高构件极限承载力20%以上;PBL加劲肋兼有力学性能优越和施工简便的双重特点。  相似文献   

18.
探讨预应力混凝土箱梁与钢桁架组合式加劲梁高速铁路斜拉桥的刚度与稳定,与无钢桁架PC箱梁相比,跨径488m大跨度铁路斜拉桥的活载挠度与跨径之比从1/426降低到1/777,最小整体弹性稳定系数为11.9。PC箱梁与钢桁架组合式加劲梁有效地提高了斜拉桥刚度和稳定,是大跨度铁路和公铁两用斜拉桥的合理结构形式。  相似文献   

19.
广东汕头海湾大桥悬索桥,主跨长452m,上部结构为预应力钢筋殓加劲箱梁。加劲箱梁纵向预应力束连续长度长,最长达448.34m,张拉技术要求高,施工难度大。论述汕头海湾大桥加劲箱梁纵向长束张拉在施工中采取的质量控制手段。  相似文献   

20.
郑宪政 《公路》1996,(2):18-22
从梁段临时连接弯曲刚度出发,分析了悬索桥加劲梁设时结构的静力特性以及随架设进程的变化,可为施工提供理论依据。  相似文献   

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