青海省共和至玉树(结古)公路建设指挥部工程项目简介

国道214线起于青海省省会西宁市,终于云南省景洪市。青海省共和至玉树(结古)公路是国道214线在青海境内的重要路段。也是通往玉树地区的"生命线"公路通道。是交通运输部西部大通道"八纵八横"中的一横。在国家公路网中居重要地位,同时今后将成为青、藏、川、云藏区黄金旅游线的重要路段。     

青海省共和至玉树(结古)公路建设指挥部工程项目简介

国道214线起于青海省省会西宁市,终于云南省景洪市,青海省共和至玉树(结古)公路是国道214线在青海境内的重要路段,也是通往玉树地区的"生命线"公路通道,是交通运输部西部大通道"八纵八横"中的一横,在国家     

青海省共和至玉树(结古)公路建设指挥部工程项目简介

国道214线起于青海省省会西宁市,终于云南省景洪市,青海省共和至玉树(结古)公路是国道214线在青海境内的重要路段,也是通往玉树地区的"生命线"公路通道,是交通运输部西部大通道"八纵八横"中的一横,在国家公路网中居重要地     

西部大通道青海段开工

作为西部大通道之一的西宁至库尔勒公路青海境内当金山至花土沟段工程 ,2 0 0 3年 6月 1 8日正式开工建设 ,标志着全长 70 7km的西部大通道青海境内建设工程全面启动。西部大通道西宁至库尔勒公路在青海省境内长达 70 7km,由国道 2 2 7线、省道当黄公路、国道 31 5线 3条重要干线公路路段组成。全段按二级公路以上标准建设 ,概算总投资约为 2 6.62亿元。这是青海省继丹拉国道主干线全面开工建设之后 ,实施的第二大公路建设项目。目前 ,西宁至大通 31 km高速公路和 6km二级公路已开工 ;大通至扁都口 2 0 3km工可报告已经交通部批复 ,计划年内…     

世界最长高原冻土公路隧道——青海共玉公路鄂拉山隧道掘进7680m

<正>近日,世界最长高原冻土公路隧道——共玉公路鄂拉山隧道进口掘进至分界点,比计划提前45 d。鄂拉山隧道全长9 330 m、海拔4 300 m,穿越多年冻土地段,地质条件差,工程地质极其复杂,集大涌水、岩溶、滑坡、破碎岩体、Ⅴ级冻土、断层等不良地质为一体,严重影响施工安全,是共玉公路的重点控制性工程。共玉公路是国务院《玉树地震灾后恢复重建总体规划》中构建的"一纵一横两联"生命线公路通道的重要路段,也是交通运输部西部大通道"八纵八横"中的一横,它的建成对充分发挥国道干线路网的主骨架功能,提高青海公路网交通整体水平有积极的作     

世界海拔最高公路隧道——长拉山隧道顺利贯通

<正>2015年6月25日,世界上海拔最高的公路隧道——长拉山隧道顺利贯通。长拉山隧道全长2 400 m,位于青海省玉树州杂多县境内,海拔4 500 m,为青海省道309线多拉麻科至杂多段公路(简称309多杂公路)的关键控制性工程。309多杂公路是玉树地震灾后恢复重建的重要工程,是青海省藏区干线公路网中通县二级公路的重要     

数字交通

<正>4条青海新增4条公路通车日前,青海省大力加山至循化高速公路、大通经湟中至平安公路、347国道都兰至德令哈段、315国道乌兰至德令哈段4条公路建成通车,标志着青海"东部成网、西部便捷、青南通畅、省际联通"公路网建设取得重要进展。据悉,此次通车的4条公路总长约461公里,总投资约87亿元。大力加山至循化高速公路连接青海、甘肃两省,是青海通往东部及西南地区的重要出省通道。     

青海开建两条出省大通道

青海两条出省大通道——国道31 5线察汉诺到德令哈段工程、省道阿赛公路阿岱至同仁段工程近日开工。国道31 5线察汉诺到德令哈段是青海省“两横三纵”公路网主骨架中的一“横”,是青海省通往新疆地区的大通道。这条公路全长1 60 km,总投资6.45亿元,建设工期为3年。阿赛公路阿同段经李家峡水电站岔口,穿越正在建设的黄河公伯峡水电站水库淹没区,是青海东部通往甘肃玛曲地区进而南下四川成都的便捷通道,全线长1 0 0 km,总投资5 .74亿元,建设工期两年。据介绍,这两条路的开工将为青海地方经济发展带来巨大促进作用,仅国道31 5线察德段工程就能…     

青海首条由企业投资建设的高等级公路开工

2008年12月17日，青海省首条由企业投资建设的高等级公路一国道315线湟源至西海镇一级公路破土动工。这是青海省交通部门积极落实国家支持藏区发展及扩大内需政策，加快项目建设的又一具体体现。     

青海省新增4条公路通车

<正>日前,青海省大力加山至循化高速公路、大通经湟中至平安公路、347国道都兰至德令哈段、315国道乌兰至德令哈段4条公路建成通车,标志着青海"东部成网、西部便捷、青南通畅、省际联通"公路网建设取得重要进展。此次通车的4条公路总长约461 km,总投资约87亿元。大力加山至循化高速公路连接青海、甘肃两     

青海省共和至结古高速公路玛多至巴颜喀拉山多年冻土退化分析及预测

通过对玉树地区玛多至巴颜喀拉山多年冻土形成的地形地貌、气候气象、水文地质、冻土分布特征等分析,在对当地气温进行调查统计和分析的基础上,对当地多年冻土退化情况系统地进行了研究,从而为青海省玉树地区国道214线的多年冻土路基设计提供了可靠的基础依据。     

青海省公路建设投资超过84亿元

2008年11月27日，总投资约13．8亿元的青海省省道冷湖至乌图美仁公路的冷湖至涩北287．8km路段二级公路建设工程正式破土动工。作为青海省第一个受益于国家支持藏区发展和拉动内需政策的重点公路建设项目，该公路建成后，将大大缓解目前柴达木盆地十分吃紧的交通压力，对促进柴达木资源开发、加快柴达木国家级循环经济试验区建设具有十分重要的意义。     

青海将开建一条沿黄旅游公路

正流经青海省黄南藏族自治州境内的黄河风景迷人,但是由于黄南州境内缺少一条沿黄旅游公路,很大程度上制约了黄南州黄河美景开发。如今,这个现状将随着国道310线尖扎至共和段公路的开建而得到改变。国道310线尖扎至共和段公路是青海省2018年计划开工建设的重点公路项目之一。位于青海省东部黄河沿岸,地跨黄南州、海东市、海南州和尖扎、化隆、贵德、共和4县。工程起点位于黄南藏族自治州尖扎县,接国道213线(阿赛公路);终点位于青海省海南藏族自治州共和县恰卜恰镇西侧,接已建成的共和至     

地质选线原则在国道214线玉树州结古至巴塘机场段勘察设计中的应用

道路选线是公路勘察设计环节是一个综合、系统的技术工作。我国幅员辽阔,生态环境、地形地貌、地质条件各异,而如何打造一条既满足技术标准又满足社会需要的公路,必须因地制宜,根据不同的地质环境,确定合理的线位。本文以国道214线玉树州结古至巴塘机场段为例,阐述地质选线的必要性、重要性和战略意义。     

青藏高原多年冻土区首条高速公路——青海共玉高速公路建成通车

<正>青海省共和至玉树高速公路近日全线建成通车。这是我国在青藏高原多年冻土区建成的首条高速公路。共和至玉树高速公路被纳入《国家公路网规划》(2013年至2030年),东起青海省海南藏族自治州共和县,西至青海省玉树藏族自治州玉树市,途经青海省果洛藏族自治州,共穿越5县12个乡镇,是京藏高速的重要组成部分。该公路总投资269.6亿元,全长634.8 km,其中多年冻土区路段达227 km,占线路总长约36%。多年冻土是指在天然条件下冻结状态持续3年或3年以上的土体,主要分布在高纬度或高海拔寒冷     

青海将开建一条沿黄旅游公路

正流经青海省黄南藏族自治州境内的黄河风景迷人,但是由于黄南州境内缺少一条沿黄旅游公路,很大程度上制约了黄南州黄河美景开发。如今,这个现状将随着国道310线尖扎至共和段公路的开建而得到改变。国道310线尖扎至共和段公路是青海省2018年计划开工建设的重点公路项目之一。位于青海省东部黄河沿岸,地跨黄南州、海东市、海南州和尖扎、化隆、贵德、共和4县。工程起点位于黄南藏族自治州尖     

玛多黄河钢架桥建成通车

<正>建成于1966年的玛多黄河桥位于214国道距玉树492km处,是玉树抗震救灾"生命线"214国道上的"咽喉"。鉴于玛多黄河桥年久失修的实际情况,交通部门决定在玛多黄河桥下游架设两座钢架桥并埋设10道长15m、直径3.0m的波纹管,以确保灾后物资运     

青海扎碾公路建成通车

<正>青海省六盘山片区重点交通扶贫项目——扎隆沟至碾伯镇公路近日全面建成通车。扎隆沟至碾伯镇公路(S204线)是国家《六盘山集中连片特困地区变通建设扶贫规划(2011-2020年)》中的省级公路之一,同时也是青海东部城市群"六横六纵"对外综合运输通道中的第四纵——天祝—乐都—化隆公路,即互助扎隆口—乐都碾伯镇—化隆巴燕镇—循化街子镇—同仁段的组成部分。扎碾公路     

高原多年冻土地区公路修筑技术研究简介

青藏高原多年冻土区是世界上中、低纬度地带海拔最高、分布最广、厚度最大的冻土区，约140多万km‘，占我国多年冻土总面积的60％以上。约占我国领土面积的14．6％。青藏公路始于青海省省会西宁市，经格尔木市、那曲镇至西藏自治区首府拉萨市，全长1937kpe是国家规划的“五纵七横”国道主干线丹东至拉萨公路在青海、西藏境内的重要路段，是我国内地通往西南边疆的重要国防经济主干道。青藏公路格尔木至拉萨段长1147km，由北至南穿过生态环境恶劣、地质条件复杂的高原多年冻土区63O多km，其中多年冻土连续分布区528．5km公路所处线位海拔400…     

LTC沥青再生养护剂在昌都地区公路养护中的应用

通过对国道214线邦达机场至邦达运输站路段干线公路的实地调查和分析,总结了昌都地区沥青路面早期破损的主要形式,分析了病害发生的主要原因,提出了寒区道路采用LTC沥青再生养护剂的预防性养护施工工艺,并对比了养护前和养护后的效果。结果表明:LTC沥青再生养护剂可以延长路面的使用寿命,对提高路面使用质量、美化路面外观有重要作用。