无梁板桥的实用计算

本文用有限元法编制了无梁板桥实用计算程序，程序可用来模拟任何形状无梁板桥上部结构的力学性能；处理复杂的约束边界条件；模拟柱对板的作用，以求得柱顶反力，还可获得柱身截面的内力；并可进行板截面配筋计算和强度验算。程序计算和试验结果符合较好。     

安全通道高架桥南曲线无梁板桥设计

本文简要介绍抚顺石油一厂厂内专用安全通道南曲线无梁板桥的设计。     

无梁板桥的结构优化

对无梁板桥进行了结构优化，由优化结果可获得正交无梁板桥主要尺寸的选择规律及推荐方案，为这种新型桥梁设计时各部分尺寸的选择提供了有价值的参考。     

无梁板桥的抗震分析

用有限元法对无梁板桥进行了抗震性能分析，为设计该类桥提供动力效应参考。     

无梁板桥在高速公路中的设计应用

本文根据“同三国道主干线宁波市境高速公路”潘火互通立交桥的设计实例介绍了无梁板在弯、坡、斜桥设计当中应用情况，着重阐述了无梁板梁在互通立交匝道中的应用及其优点。     

京沪高速铁路无梁板桥斜交影响分析

结合京沪高速铁路桥梁的设计实践，对斜交无梁板桥进行计算分析，并与正交板桥进行比较，探讨斜交角度对无梁板桥结构行为的影响。     

全部采用无梁板桥的牡丹江市光华街立交设计

本文介绍牡丹江市光华街立交桥位，线型，结构等设计概况。     

无梁板桥的结构分析方法及尺寸优化

介绍了无梁板桥的特点以及其结构分析方法中的解析法和有限元法。在跨度允许范围内,与梁桥相比,无梁板桥具有更多的优点。最后对无梁板桥的结构尺寸优化作了一下探讨。     

板端支承条件对无梁板桥受力性能的影响

为了解板端支承条件对无梁板桥受力性能的影响,以双跨无梁板桥为例建立三维实体模型,利用ANSYS程序进行有限元分析,分析板端与桥墩在简支、固结等不同条件下的挠度及应力分布规律,得出边墩固结无梁板桥整体挠度小、板端与墩柱结合处应力大的结论。     

长悬臂无梁板桥梁结构分析与设计优化

无梁板桥具有整体受力性能优越、构造灵活、适应性强、施工便捷和外形简洁美观等优点。一座位于崇明文化活动中心的桥梁,由于受到建设条件的限制而采用不规则支承长悬臂无梁板结构。通过对该结构进行板壳和块体有限元分析得知:长悬臂和不规则支承使得超过一半的单元横向弯矩比纵向弯矩超过15%,在桥墩立柱附近尤为明显;在同一个横截面内,内力沿板宽方向分布也不均匀;墩柱与板固结可以有效降低板的弯矩峰值;长悬臂效应不仅体现在整体受力,在轮载下板的局部受力也不符合初等梁理论。通过讨论板设计中的一些问题,提出方便合理的空间网格配筋法,并与其他结构的对比证明了无梁板桥的经济性。     

连续斜交板桥力学特性的研究

一、前言随着高等级公路的蓬勃发展,连带的高速行车对桥面平顺的要求,使工程实际越来越多的需要修筑多跨连续斜桥。虽然近代的力学理论以及电子计算机手段的发展,已有适当的程序可用于分析这种桥型,但对连续斜桥力学特性的研究尚欠深入,致使工程设计时难免有一定的盲目性。资料利用模型试验及域外法,对此进行了较全面的分析,得到了一些很有意义的资料,本文采用有限元法,对连续斜桥的     

简支板桥加固技术综述

根据目前大多数简支板桥存在的病害,阐述几种常见的加固技术,介绍各自的特点和加固力学原理,说明提高其承载能力的可行性。     

铁路无梁板连续刚构桥技术设计

结合张家口市下广公铁立交桥工程实例,阐述铁路无梁板钢筋混凝土连续刚构桥的技术设计特点及有关问题的处理方式,连续刚构桥具有跨越能力大、与同跨度的连续梁和简支梁比较其梁高最低的优点,该工程的顺利建成通车,为类似桥梁设计提供了一定的借鉴经验。     

大斜度板桥结构型式设计的探讨

本文介绍一种因地制宜地改变整体式板的结构型式的方法。该法不但可以节约钢筋、降低造价，还便于施工，且在斜板桥的设计中运用属首次。     

单梁受力板桥加固设计分析

早期建造的桥梁由于横隔梁配筋不足或设置不合理等造成横向刚度不足、联系较弱;随着城市的发展,超载现象越来越严重,因超载车辆的荷载远远超过规范中桥梁的设计载荷而使桥梁不堪重负,主梁在超载作用下纵向抗裂能力不足,桥梁裂缝进一步扩展,造成桥梁早期破坏。文中以某立交跨线桥为例,对横向联系较弱的梁桥进行受力分析,并提出加固及处理方案。