铁路投融资体制改革踏上征程

8月9月，国务院发布《国务院关于改革铁路投融资体制、加快推进铁路建设的意见》（国发【2013】33号），对加快推进铁路投融资体制改革提出六条意见：推进铁路投融资体制改革，多方式多渠道筹集建设资金；不断完善铁路运价机制，稳步理顺铁路价格关系：建立铁路公益性、政策性运输补贴的制度安排，为社会资本进入铁路创造条件：     

铁路旅客运输清算系统

1概述铁路旅客运输清算系统(简称清算系统)自2001年投产使用,率先实现了铁路运输企业直接从市场取得收入,成为铁路财务体制改革强有力的支撑手段。系统采用集中清算体系结构,依据清算系统总体规划方案和铁道部的相关清算规则,以客票生产数据、统计工作量数据和企业上报数据为基础,创建了完整、统一的清     

国际铁路旅客运输清算系统

随着信息技术的迅猛发展以及铁路运输体制改革的逐步深入，原有的国际旅客运输清算模式巳无法满足铁路运输发展的需要。根据中国铁路和国际旅客运输清算办法、规则、以及国际铁路旅客运输信息化要求，就国际旅宪法运输清算项目、数据流程、资金结算模型、系统功能结构进行系统的研究，为我国国际铁路旅客运输清算系统的建立提供了理论依据。     

论企业统计如何适应铁路改革与发展

随着铁路企业体制改革的不断深化,新一轮资产经营责任制继续实行,运输组织、生产经营管理、财务清算、利益分配等方面发生了重大的变化。作为铁路企业基本管理职能的统计工作,正面临着转变与提高的要求。新的形势下,各级领导对统计工作提出了更高的要求,一般意义上的统计职能已     

面向承运清算模式的新一代铁路货物运输清算系统研究与应用

从业务需求、功能设计、关键技术等方面，对面向承运清算模式的新一代铁路货物运输清算系统进行了详细描述，介绍了货运承运制清算的原始数据智能化采集、信息化审核、大规模数据并行处理过程。经实际应用，累计清算货票过千万张，实现铁路货物运输承运制清算，为辅助货运体制改革和财务体制改革提供数据支撑。     

积极研究、推进铁路运输财务体制改革

结合铁路建立现代企业制度、“网运分离”的运输体制改革目标，论证了铁路进行财务体制改革的必要性，分析了推进运输财务体制改革的若干重要关系，提出了２００１年铁路运输财务体制改革的思路、基本前提、主要内容和各项配合工作。     

科学筹措资金 强化财会管理 提高经营效益 为实现铁路跨越式发展做出更大贡献——在全国铁路财会工作会议上的报告（摘要）

“十五”以来，全路财会工作在提高运输经营效益、保证铁路建设生产发展资金、深化财务管理体制改革、规范资金管理和加强财会信息化建设等方面取得了良好的成绩。进入“十一五”，面临新形势，提出铁路财务工作的总体思路，其目标是在资金筹措、运输经营效益、运输财务体制改革、加强财会管理和提高财会人员素质方面有新的突破。2006年铁路财会工作的重点是科学筹集确保资金供给、挖潜提效确保年度经营目标、大力推进全面预算管理、实现基本建设财务有序可控、深化各项改革、完善铁路国有资产管理监督体系、推进财会信息化建设、规范财会工作、提高财会队伍素质，努力开创“十一五”工作新局面。     

中国铁路信息化建设与展望

论述了信息化是铁路跨越式发展的重要组成部分,是实现铁路跨越式发展的支撑手段之一.介绍了铁路的信息技术已覆盖了运输和车、机、工、电、财务、统计和办公等系统,已取得许多成绩.面对铁路新的需求和快速发展的新形势,铁道部制订了新的铁路信息化建设规划.     

铁路财会工作的规范、改革和发展

从完成全年经营目标、规范财务会计行为、研究和推进铁路财务体制改革、强化资金管理、完善国有资本监管制度、强化会计基础工作、推进财务会计信息化建设、继续推进研究解决铁路与国家间经济关系问题等方面阐述了2003年铁路财务会计工作，并提出了具体要求。     

铁道部加快财务会计信息化建设和运输财务体制改革

2002年10月10-12日，全路财务会计信息化工作会议和全路运输财务体制改革座谈会在广州召开。铁道部、财政部、铁道部财务司、铁道部资金清算中心、铁道部运输局、铁道部信息技术中心、铁道部政策法规司、各铁路局以及其他单位的领导和代表参加了两个会议。铁道部王奎中总经济师出席了这两个会议并作了讲话，对运输财务体制改革的4个原则和需要解决的一些重大问题进行了说明，同时强调信息化建设重在应用，并对财务会计信息化建设提出了要求。财政部陈体勇处长介绍了国内其他行业的财务信息化情况。全路财务会计信息化工作会议主要总结“十五”头两年财务会计信息化的建设工作，交流以开发、集成、整合铁道财务会计管理信息系统各分系统资源支持运输企业实现会计集中核算，资金集中管理，收入、付费集中清算，成本实时控制管理模式的成果，部署后3年财务会计信息化的工作任务，修订《铁道财务会计信息化建设“十五”规划》和《铁道财务会计信息管理系统总体设计方案》。铁道部资金清算中心赵洪武主任作了工作报告。资金清算中心有关人员展示了会计核算与本计算系统、货币资金结算及管理系统、运输收入清算系统的信息化建设成果。广铁客运公司介绍了财务会计管理信息系统建设的经验，与会代表...     

郑西客运专线渭南站位线路方案研究

针对郑西客运专线铁路的技术要求和地处黄土地区的特殊地质问题,结合郑西客运专线设计中确立的一系列专题科研成果,对渭南车站段线路所处区域内的地质情况及断裂、滑坡等特殊地质,开展了一系列富有针对性的评价分析,以实际勘察资料为基础,经过技术经济综合评价,做出较为合理的线路方案推荐意见。     

调整铁路计量工作适应铁路发展

介绍生产力布局调整后我局计量工作面临的一些挑战，对如何调整铁路计量工作适应铁路跨越式发展进行了探讨。     

石太客运专线建设

石太铁路由石家庄至太原，始建于1907年，已有近100年的历史，虽然多次改建，已建成双线电气化铁路，但在铁路跨越式发燕尾服中能力已饱和，不能适应运量增长的需要，按《中长期铁路风规划》安排，铁道部决定率先修建石太客运专线，于2005年6月11日开工，计划工期4年建成。     

求真务实遵循科学建设世界一流高原铁路

2003年,是青藏铁路建设全面攻坚年,也是青藏铁路建设史上极不平凡的一年。面对“海拔更高、困难更大、任务更重”的严峻考验,广大建设者高举邓小平理论伟大旗帜,努力实践“三个代表”重要思想,认真贯彻党的十六大精神,按照青藏铁路建设领导小组的部署和要求,一手抓抗击“非典”,一手抓攻克“三大难题”,顽强拼搏,艰苦奋战,取得了年度计划超额完成、重点工程进展顺利、越岭施工形成高潮、铺轨架梁成绩显著、质量环保全面创优、     

银西线引入西安铁路枢纽方案研究

通过对西安铁路枢纽现状及存在主要问题的分析,结合西安铁路枢纽总图规划,按照"客内货外、客货分线、布局合理、近远结合"的原则,确定银西线引入枢纽方案为与西平铁路并行至乾县车站合场设站后客货分线引入,并重点研究了银西线客车引入西安站方案及动车引入西安北站联络线方案。     

青藏铁路环保情

作为我国西部大开发的标志性工程,全长1110公里的青藏铁路格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工以来,各参建单位按照铁道部 提出的“拼搏奉献,依靠科技,保障健康,爱护环境,争创一流”的要求,克服高寒缺氧等重重困难,夺取了青藏铁路开局之年的全面胜利。 切实做到“三同时” 青藏高原素有“世界屋脊”之称,既是我国和东南亚地区的“江河源”,又是世界山地生物物种一个重要的起源和分化中心。其生态环境既独特原始又脆弱敏感,被世界自然基金会列为“全     

神奇的天路--青藏铁路

2005年8月24日10时25分,万众目光凝聚在银装素裹的唐古拉山上.帐篷造型的唐古拉车站站台前,铁道部部长刘志军一声令下,南北两架装扮一新的高原新型铺轨机伸出长臂,分别从两个方向把两节长25 m的轨排稳稳落下,青藏铁路在世界铁路海拔最高点--5 072 m铺轨通过,标志着中国铁路成功跨越"地球第三极",攀上世界铁路之颠.     

上海火车站轨道交通换乘措施

上海市目前已运营的5条轨道交通线中，只有上海南站能够实现直接换乘，换乘条件均不够理想，从城市规划布局、周边交通环境、轨道交通自身条件出发，提出了解决当前上海市轨道交通换乘问题的建议。     

震不断的钢铁大动脉——铁路部门抗震救灾纪实

2008年5月12日14时28分，四川汶川发生了8．0级地震，这是新中国成立以来破坏强度最大、波及范围最广的特大地震，除哈尔滨、沈阳和乌鲁木齐铁路局以外，全国铁路都有震感，西安和成都铁路局震感强烈，受损最大。     

适应铁路快速发展 加强铁路计量工作

铁路现代化建设给铁路计量工作提出了新的课题,铁路计量工作应在规范管理、强化监督、加强铁专量具管理等方面下功夫,切实发挥计量工作对铁路运输生产安全的保障作用。