发动机冷却液温度过高或过低的故障分析及排除

为了使发动机处于最佳工作状态,发动机冷却液的正常工作温度应控制在85~95℃。如冷却液温度过高不仅使发动机的动力性和经济性下降,更严重的将导致发动机机件损坏,发生重大机械事故;冷却液温度过低,则发动机的经济性下降,机械磨损增加。发动机既怕冷更怕热,与人体一样必须保持正常的温度才能正常运转。     

发动机过热成因

摩托车发动机的工作循环是在高温下进行的,可燃混合气燃烧时的最高温度可达2000℃以上,高温燃气及运动件运动磨擦产生的磨擦热会使活塞、缸体、缸盖等部件温度上升,高温容易造成热变形,使发动机部件的机械强度、刚度降低,使正常的配合间隙因热膨胀过大而改变。因此,发动机具备可靠的冷却系统,在正常带负荷工作时温度不能过低和过高,以保证其正常工作,一般为润滑油温度55℃左右为宜。当风冷型发动机润滑油温度在90℃左右,水冷发动机水温在95℃以上时,即为发动机温度过高,工作不正常,甚至关掉点火开关发动机也不停机,同时缸盖、缸体上油污会被烤焦冒     

上海别克凯越轿车空调系统的故障诊断（二）

起动发动机，并使发动机达到正常工作温度，保持发动机运转，按表2所列检查暖风／除霜功能。     

关注汽车怕高温的部位

发动机 发动机在工作时,会产生超过2000℃的高温.当然,这样的高温经冷却系统散热后,使温度保持在80～90℃之间,以保证发动机能正常工作.如果冷却系散热不好,发动机机体温度极高,将会使发动机动力下降,燃油、润滑油的消耗增大.同时,还可能使发动机机件损坏.因此,在炎热的夏季里行车,一定要保证冷却系统通畅,冷却液循环良好,并时常注意水温表的显示,发现问题要及时排除,以保证发动机能正常工作.     

细说火花塞(二)--火花塞的特性和选型

火花塞的型号有几百种,为什么不能用一种标准的火花塞通用于各种发动机?为什么火花塞要通过“选型”才能与发动机匹配?回答这些问题必须从火花塞的热特性谈起。众所周知,各种型号的发动机由于工作负荷、压缩比、转速、冷却方式和燃油标号的不同,其特性各异;即便是同一台发动机,在运转的全过程中,转速、负荷也随时变化。这些工作特性和工况上的差异集中体现在燃烧室内的热量和温度的变化。高功率发动机燃烧室的温度高于低功率发动机,高速时的温度高于怠速。火花塞的发火端伸入燃烧室,不同的发动机和发动机工况将导致发火端的工作温度不同。热范围发动机在正常运转的情况下,火花塞应该有一个正常的工作温度范围。一方面火花塞应充分受热,保持一定的温度,以便将沉积在绝缘体裙部、壳体与电极周围的油污或炭粒烧掉,此时的温度称“自净温度”或“下限温度”。譬如发动机在低功率或怠速工况下运行,绝缘体裙部温度低,混合气燃烧残渣沉积在绝缘体裙部表面,使绝缘性能降低,由此导致中心电极与壳体之间不同程度的导电,造成电流泄漏,使火花能量减小,甚至“失火”。要避免上述现象,绝缘体裙部必须高于500℃(使用无铅汽油)。另一方面发动机在大功率下运转时,火花塞发火端温度随之上升,如果超过某一温度,将发生“炽热点火”,也称“早期点火”。此时混合气不是由火花塞的电火花定时强迫点燃,而是由绝缘体或电极的局部过热在“着火点”之前自点火。这种非正时点火使发动机不能正常工作,严重时会产生爆燃,使火花塞和汽缸遭到损坏。火花塞炽热点火温度约920℃,因此火花塞绝缘体裙部的上限温度约为850℃。在某一种发动机运转的全工况中,若火花塞绝缘体裙部能保持在自净温度和上限温度之间,则火花塞对该发动机是适应的,超过此温度范围,火花塞将失去功能。这种性能称为火花塞的“热特性”。火花塞的适应温度范围称为“热范围”(图2.1)。热值热值是火花塞在正常工作条件下,不因其自身的热点而发生自点火能力的表     

用车指南

正确预热发动机摩托车冷车启动后,应作短暂的预热运转(尤其是冬季,预热时间要长一些),使缸体温度升高,润滑油进入正常工作状态,如果勉强起步,发动机负荷增大,易使摩托车内部机件加速磨损。有人认为,摩托车启动后直接起步可以省油,其实不然,这样不但不能省油反而费油,因为缸体未达到正常温度,发动机工作不连续,甚至熄火,使燃料不能     

汽车发动机机油压力低故障析因

汽车发动机机油压力的高低对于汽车的修保周期和使用寿命起着相当重要的作用。过低的机油压力,会使各润滑副之间不能形成有效的润滑油膜,造成各部件之间硬摩擦。要使发动机有一个正常的工作环境,保持一个正常的机油压力相当重要。机油压力低的故障大致可以归纳为两种：一是机油压力从发动机冷机启动后始终比正常压力低;二是发动机刚启动时机油压力较高,随着发动机温度上升,机油压力下降较快,直到很低。     

汽车发动机水温过高的故障分析

发动机是汽车的动力源,燃料在气缸内燃烧会产生大量的热量。为使发动机能够正常运 转,必须使用冷却系统对发动机进行降温,使发动机保持正常的工作温度范围。发动机在温度过高的状态下工作,会缩短发动机相关零部件的使用寿命,导致发动机受损。阐述了发动机冷却系统的工作 原理,介绍了发动机的高温危害,并对汽车在行驶中出现水温过高的故障进行了分析,探索了合理有效的检修对策。     

发动机水温过高的原因及其检查方法

正常运行的发动机,不论低速、高速、轻载、重载,行驶于平路、山路、冬季、夏季,冷却水温度均应保持在80～90℃之间。如果发动机冷却系有了故障,便会出现冷却水温度过高现象。发动机水温过高,不仅使功率下降、油耗增加,而且还将引起机油变质,严重影响发动机的使用寿命。当发现发动机水温过高时,通常应检查     

浅谈拆除节温器的危害

节温器的作用是:1.使发动机起动后尽快地升温至正常工作温度。2.保持发动机在正常工作温度下运转。它是通过冷热效应轮流关闭、开启大小循环来实现这一目的的。如果拆除节温器,在任何情况下大小循环都同时工作,会带来以下不良后果:     

怎样防止发动机水温过高过低

<正> 发动机工作时,应保持冷却水温度在80～90℃的范围内,发动机温度过高或过低对其使用寿命都有很大影响。温度若过高,发动机热负荷增大,还会引起金属膨胀,破坏正常的工作间隙,容易产生活塞咬死、拉缸等危害,高温时还会使润滑油交稀,加速氧化变质,加剧气缸磨损;温度若过低,会使发动机磨损加剧。经大量试验得出的结论,冷却水在50℃时 发动机的磨损量是90℃时的3倍;冷却水在温度时,磨损比90℃时的大5倍。也就是说,如果发经常保持90℃水温工作,使用寿命可达10~5km;发动机经常在40℃情况下工作,使用寿命只有2×10~4km。     

94款凯迪拉克弗利伍德进气歧管放炮

车型:通用凯迪拉克·弗利伍德贵族(Cadillac Fleetwood Broughom),发动机为V形8缸、排量5.7L、多点燃油喷射系统。 故障现象:发动机起动正常,怠速运转也基本正常。但在发动机温度低时,发动机虽能怠速运转,但车辆不能起步,挂档加油时发动机进气歧管放炮并熄火,发动机故障灯不亮。等发动机温度正常后,车辆起步行车都基本正常。 故障诊断:首先调取故障码,     

冷却水温度过高的故障诊断

发动机冷却水温度的高低直接影响发动机的使用寿命。为保证发动机的正常工作,要求冷却水温度一般保持在80～90℃的范围内,若温度过高,会导致发动机功率下降,零部件因润滑不良而加剧磨损等。故障原因 导致发动机冷却水温度过高的原因主要有以下几点: 1.风扇、水泵皮带过松,引起皮带打滑,从而影响风扇的正常工作;风扇电磁离合器或风扇电动机的温控开关作用     

发动机冷却水温度过高的检查与排除

发动机冷却水温度的高低直接影响发动机的使用寿命。为了保证发动机的正常工作，要求冷却水温度一般要保持在80℃-90℃的范围内。若发动机冷却水温度过高，会导致发动机功率下降，零部件因润滑不良而加剧磨损等不良影响。     

高级路面机械化施工讲座 第一讲 沥青混凝土摊铺机(续) （二） 各部件的正确调整与施工质量的关系

(二)各部件的正确调整与施工质量的关系1.发动机用在沥青混凝土摊铺机上的发动机在检查调整时,关键要满足以下两点:(1)必须要满足功率要求;(2)必须要保证调速器的正常工作。在施工过程中,如果调速器的运转不稳定,机械就不能按一定的速度行驶。如果发动机的功率下降,则必须脱开刮板送料器的离合器或不使用液压装置,才能使机器保持正常的工作。当一接合上离合器或者使用液压装置时,则又会使发动机转速下降。如果反复地这样操作,机械的行走速度不能保持一定,振捣器的转速也会发生变化,铺出来的路面就会产     

车辆保养中需更正的几种错误观念

错误观念一:发动机温度宁低勿高.有的同志认为,行车时发动机温度怕高不怕低,其实发动机温度低时危害性也很大.大部分驾驶员对低温损害认识不足,发动机低温时,一是燃油雾化不良而不能完全燃烧,容易形成积碳,造成发动机早期磨损,缩短寿命,还影响排放,造成污染,二是润滑不良,造成缸壁磨损,使压缩比下降,影响发动机动力.现代汽车属于高温工作状态,其工作温度要求在92～98℃(美系车:95～105℃)之间才能使燃油充分燃烧,正常工作.各种型号不同的车辆对发动机的工作温度的要求也不同,所以应根据各种汽车使用说明书规定的正常温度行车,才能保证发动机的使用寿命.     

问与答

问:我的车在室外温度过低、发动机冷机时起动困难或不能起动.当钥匙转到OW时,仪表正常,起动马达正常,但发动机不能起动,请问这是什么原因?……     

汽车发动机机油压力低故障诊断与排除

汽车发动机机油压力的高低对于汽车的保修周期和使用寿命来说起着相当重要的作用。过低的机油压力，会使各润滑副之间不能形成有效的润滑油膜，因此要使发动机有一个正常的工作环境，保持一个正常的机油压力是相当重要的。     

车用发动机水泵及其维护检修

1．水泵的功用结构和类型 水泵是发动机冷却系统的重要部件，它的作用是输送冷却液，使冷却液在发动机的冷却水道内快速流动，以带走发动机工作时产生的热量，保持发动机正常工作温度。水泵的泵水量很大，例如一台V8发动机的水泵，怠速时的泵水量大约是750L／h。     

汽车传统维护中的五个误区

盲目拆掉发动机节温器如果因发动机温度高而盲目拆除节温器,冷却液只能进行大循环,不能调节冷却强度,难以保证发动机在较适宜的温度下工作,反而使发动机经常处于低温状态下工作,造成发动机功率下降、磨损加快、油耗增加。所以,如果发动机节温器发生故障经检修或更换之后,发动机温度还高,就应检修冷却系统的其他部位,而不能拆除节温器。