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船上柴油机的排气管按照废气是否与冷却水混合排出而分为干式排气和湿式排气.干式排气不仅容易熏黑船体外板和甲板设备,且排气管路温度较高(可达到400~600℃),噪声污染也较严重;湿式排气则具有排气温度低(40~60℃)、自重轻和噪声低等优点,其绿色环保适用于那些注重外观且机舱空间紧凑,对设备重量敏感、对噪声和红外辐射要求较高的高速船(如巡逻船、游艇等).该文介绍了高速船主机湿式排气系统(冷却水与柴油机废气混合)的布置方案、设计方法以及在布置安装时需注意的问题,对民用高速船的设计有借鉴作用. 相似文献
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柴油机的排气温度是其运行的一个极其重要的参数.排气温度各缸普遍偏高或单缸排气温度偏高的原因较多,其主要原因有如下几项,望同行共同探讨. 相似文献
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柴油机排气温度监测系统典型故障与处理 总被引:1,自引:0,他引:1
在简要介绍M.O.G141型柴油机排气温度监测报警系统的基本工作原理和基础上,主要就低中速柴油机气缸排气温度监测系统典型故障的排除进行了讨论,并具体分析了故障现象及产生的原因,提出了检查步骤和处理方法,对同行维修起到了借鉴和指导作用。 相似文献
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船舶柴油机进排气系统可以监测许多柴油机运行时的数据,例如柴油机工作时的进排气温度、涡轮增压器的转速和压气温度等。通过对柴油机进排气系统的数据监测可以直接显示出柴油机是否正常运转。对MTU 20V956TB92型船舶柴油机进排气系统进行研究,利用计算机仿真技术,建立船舶柴油机进排气系统仿真软件。操作人员通过使用船舶柴油机进排气系统的仿真软件可提升对故障的诊断能力,并对相关故障进行解除和恢复。此方法具有成本低和效率高等优点。 相似文献
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从主柴油机本身入手,分析了柴油机排气温度与空气冷却器、增压系统、燃油品质、喷油设备、喷油定时等的制约关系,提出如何在实际运行中控制柴油机排气温度的措施与方法。 相似文献
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柴油机运转状况是否良好主要表现在:油耗和功率利用上,其宏观表现也就是排气颜色和排气温度上。介绍了柴油机运转的基本原理,叙述了柴油机运转不正常时排烟的具体表现。 相似文献
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本文主要介绍船舶柴油机排气熄火消声器的试验研究情况。实验室台架试验与实船使用结果表明,本项试验研究确定采用的湿式卧、立型熄火消声器不仅对于降低柴油机排气温度、熄灭排气中的火焰与火花具有十分明显的效果,而且在降低排气噪声及排气除尘防污方面也有一定的作用。另外,安装此类熄火消声器对柴油机的运行特性基本上无不良影响。因此,本项试验研究取得的成果具有推广应用价值。 相似文献
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排烟温度偏高是柴油机频发故障,严重影响了柴油机的可靠性,安全性和经济性。通过分析影响船舶主机排气温度异常偏高的原因,经检查测试,得知是由于废气涡轮增压器故障而引起排烟温度升高。 相似文献
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在各种型式的发动机中,柴油机使用的最多,用途最广,其噪声污染也是较为严重的。柴油机排气系统中的空气动力性噪声通常是主要的噪声源,排气噪声源于排气系统内的不稳定流动。降低排气噪声的最有效方法不是设计安装一个高效,低阻力的排气消声器,而是探求一种能有效实现消声器及排气消声系统声性能分析的理论模拟方法。 相似文献