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以某道路照明系统为设计实例,阐述了道路照明设计不仅要以路面亮度均匀度和纵向均匀度(或路面照度均匀度)作为设计计算依据,还应考虑眩光限制、环境比和诱导性等指标.对设计过程中照明光源类型的选择、照明灯具的布置、照明系统供电及控制方式、配电线路的设计、金属灯杆接地、绿色照明节能措施等方面做了一系列简要介绍. 相似文献
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逆光照明在公路隧道照明节能方面具有潜在的应用价值,其逆向光强出光能有效增益目标对比度,但同样增加了驾驶者的感光刺激。所以在提高其照明质量的同时,尽可能兼顾照明的安全性和舒适性就显得尤为重要。因此,研究采用试验与仿真的方法,在已有曲线基础上对逆光照明的最大光强角(光束角不变)进行空间配置,并分析其照明效能,为逆光照明的二次光学配光设计研究提供参考意义。研究表明:逆光照明光通量的增加对路面平均亮度的提升较为直接,计算工况中平均同比增长30%~50%,对TI眩光的影响幅度较小,同比增长4%~8%;隧道基本照明中逆向最大光强角超过36°时(光束角35°~50°),TI眩光可能超限;最大光强角每5°的调整,阈值增量的折减比是路面平均亮度折减比的1~2倍,即在一定角度范围内,通过调节主要光强角,控制阈值增量的收益是可观的。 相似文献
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高等级公路隧道照明工程设计与研究 总被引:2,自引:0,他引:2
赵忠杰 《西安公路交通大学学报》1999,19(2):55-57
结合公路隧道的视觉特点,探讨了照明设计的原则和标准,并通过对照明曲线的分析,提出了改进方法,检出了改进后的照明曲线。 相似文献
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针对隧道内传统点式布设照明存在的视觉均匀度不佳和诱导性差等问题,提出一种连续照明的方法,并用Dialux光学分析软件对隧道连续照明进行数值仿真,分析其照明环境的舒适性和能耗性。基于仿真给出的配光曲线,研究得出:1)连续照明时,相比点式照明其路面亮度的总均匀度和纵向均匀度最高分别可提升45%和16.3%,且连续照明光环境视觉诱导性好;2)连续照明GR眩光方面无明显突出特点,且能满足规范要求;3)路面相同亮度等级下,连续照明比点式照明需求的光通量要高、比点式照明中的对称型配光和偏光型配光分别高出2%和14.7%,照明节能效果不明显。 相似文献
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郑州市郑东新区东风渠桥梁为系列景观桥梁,桥梁的夜景观成为桥梁建设的重要组成部分。该文以两座桥梁为例,分析了桥梁建筑理念及其对照明的要求,介绍了桥梁景观照明与功能照明的设计构思与方案;从照明与夜景观、建筑景观与夜景观以及景观桥梁照明的基本要求三个方面,对景观桥梁照明设计所应考虑的原则与要点进行了总结。 相似文献
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今年中国对我们而言是尤其重要的一个市场。一方面我们会进一步打造和提升产品的质量,会有更多的新车装上飞利浦的照明系统,另一个方面,我们的愿景之一是希望进一步扩大我们在售后市场上的地位和力量。 相似文献
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“IXBACKSENSO”是一款采用德围BUSCH&MUELLER公司一体化“LINETEC一照明技术”打造而成的蓄电池一两极管发光尾灯。据介绍.生产厂商对有关自行车骑车者夜晚外出骑行的新的安全规定甚为关注。因此,其在开发照明新技术方面也确实花费了不少心血。上述这一全新的“LINETEC一照明技术”(BUSCH&MUELLER自行研发), 相似文献
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电致发光(electroluminescentEL)照明技术诞生于上个世纪30年代,聚合体化学技术的进步赋予了电致发光照明技术更多的应用。现代EL技术更高效实用、重量更轻、体积更小,外形更酷,并且在照明控制和应用方面更多样化。目前电致发光技术应用最多的是液晶显示屏(LCD)背景灯,运用在寻呼机、燃料电池、钟表、汽车控制仪表板等。 相似文献
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<正>固态照明技术被越来越广泛地接受,这对汽车行业有着重大而深远的意义,在获得的优势和面临的工程挑战方面都是如此。固态照明技术被越来越广泛地接受,这对汽车行业有着重大而深远的意义,在获得的优势和面临的工程挑战方面都是如此。在汽车照明系统领域,应用LED正变得越来越普及,不仅应用于高端车型,在较低价格的车型中的应用也在增多。这一趋势为制造商提供了摒弃传统白炽灯照明的机会,而白炽灯常常被证明在能耗及空间利用方面颇为低效。然而,这仅仅是故事的一部分,LED照明能 相似文献
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一、汽车照明的现状1.国外状况世界各国都把汽车照明纳入本国的法规之中,如美国联邦调查局汽车安全标准第108项及美国汽车工程师学会(SAE)标准都有对车辆照明的规定;在欧洲经济委员会(ECE)的管理条例中和欧洲共同体(EEC)的指导文件里也有规定;日本的公路运输车安全标准第32~42条中都是关于车辆照明的要求,还有工业标准JISD5500中规定得更加具体和详细。在器材生产方面,当前世界上一些国家,如 相似文献