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厦门港和厦门物流资源优势 总被引:2,自引:0,他引:2
1 厦门港-厦门的物流资源优势 1.1 厦门港各港区现状和发展前景 (1)集装箱公司码头:位于东渡港区1号泊位,泊位长度179米,水深9.2米,2台集装箱装卸桥,可靠泊万吨级集装箱船舶,现主要靠泊内贸航线和东南亚航线船舶。 (2)海天公司码头:位于东渡港区二期6、7、8号泊位,泊位长度650米,水深12.2米,4台集装箱装卸桥,其中3和4号集装箱装卸桥外伸距 相似文献
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2005年12月10日洋山港开始投产.洋山港水深-16米,比刚达-10米深的长江口深6米,是一个飞跃.吃水14.5米的9000TEU级集装箱船可以满载全潮位出入了.上海港国际中转集装箱较少的形势可望扭转,集装箱总吞吐量有望在5年内超过香港、新加坡,成为冠军. 相似文献
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斯里兰卡建设汉班托特集装箱码头
为应对集装箱货物运输需求的增长,斯里兰卡港务局(SLPA)已开始在该国西南部的汉班托特建设水深15米、岸线总长1100米、有12个泊位的新码头。 相似文献
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<正> 进入21世纪,天津港以建成现代化、国际化深水大港和东北亚地区的国际集装箱枢纽港、中国北方最大的散货主干港、国际物流和资源配置的枢纽港为战略目标,到2010年,集装箱吞吐量要达到1000万标箱。 经过20多年的发展,天津港目前已拥有大规模的集装箱码头群,泊位水深-12米左右,其中部分泊位水深已达-15米,并装备有外伸距62米,负荷61吨的超大型装卸桥,是国内有能力接卸6700TEU以上超巴拿马型集装箱船的少数港口之一。 90年代后期,天津港加大了对集装箱码头建设的投入。完成了对原集装箱码头及5号、6号、增6号泊位的集装化改造以 相似文献
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瞿世民 《中国远洋航务公告》2006,(3):58-61
2005年12月10日洋山港开始投产。洋山港水深-16米,比刚达-10米深的长江口深6米,是一个飞跃。吃水14.5米的9000TEU级集装箱船可以满载全潮位出入了。上海港国际中转集装箱较少的形势可望扭转,集装箱总吞吐量有望在5年内超过香港、新加坡,成为冠军。 相似文献
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《中国远洋航务公告》1998,(3)
三星重工开发超大型集装箱船 韩国三星重工业公司集中技术和资金,开发超大型集装箱运输船的新船型,并批量建造超大型集装箱运输船。 三星重工业公司在大德研究园区的中央研究所开发大型集装箱运输船的新船型,并取得了重大研究成果。三星重工业公司中央研究所设立了长400米、宽14米、深7米的大型船型 相似文献
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《中国远洋航务公告》1998,(1)
汕头国际集装箱码头主要工程项目建成 由香港和记黄埔集团国际货柜有限公司,与汕头港务局合资兴建的汕头国际集装箱码头,工程进展顺利。至97年10月底,大部分主要工程项目已经建成,各种主要机械设备也已到位,其中8号泊位已于97年7月开始试投产。 汕头国际集装箱码头建设规模为:两个2.5万吨级集装箱泊位,码头长460米,前沿水深-11.7米;500吨级工作船泊位 相似文献
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为了适应国际集装箱运输的发展,提高鹿特丹港口的竞争能力,鹿特丹港建设了世界上最大的集装箱码头——欧洲集装箱码头“ECT-Delta码头)”。该码头长1600米,共4个集装箱泊位,码头纵深900米,码头前沿水深—15米,可接纳第五代集装箱船进行装卸,既可进行吊上吊下作业,也可进行滚上滚下作业,该码头有以下特点: 相似文献
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《中国远洋航务公告》2005,(12):61-61
深港合作扩建盐田港区集装箱码头11月8日,和记黄埔港口集团与深圳市盐田港集团决定共同投资超过一百亿元人民币,建设深圳港盐田港区集装箱码头扩建工程。深圳港盐田港区集装箱码头扩建工程总面积136公顷,岸线长3,297米,将建设六个集装箱专用泊位,可停靠10,000标箱以上超大型集装箱船舶。扩建工程于2005年3月获 相似文献
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《中国远洋航务公告》2005,(10):60-60
长江最大集装箱深水码头投入使用长江上规模最大、设施最先进的集装箱深水码头南京港龙潭港区码头一期工程投入使用。该工程是交通部水路交通“十五”重点建设工程,建有3个5万吨级泊位和2个千吨级泊位,码头岸线910米,陆域纵深1000米,可以接卸第三、第四代集装箱船,设计年通过能 相似文献