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1.
耿文华 《铁道劳动安全卫生与环保》1980,(2)
肺部非典型矽肺融合块的临床X线表现有时同外围型肺癌很相象,鉴别诊断常感困难,文献报导将矽肺误诊而手术者并不少见,我们也有过沉痛教训,说明两者在鉴别诊断上存在着需要解决的问题。我院自1968年4月至1979年8月的11年间,在疑难的胸部疾病诊断中,采用额面倾斜位体层摄影检查共154例,经过整理临床与X线资料完整者28例,其中肺癌19例(6例为粉尘作业工人),经病理和痰细胞学检查证实,矽肺融合块9例,具有可靠的职业史,随访5年以上,有逐年复查的一套胸片,认为诊断无疑者。年龄在40~60岁之间,平均年龄47岁,将着重其X线征象分析,并结合文献讨论总结其经验教训以提高认识。 相似文献
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《铁道劳动安全卫生与环保》1975,(3)
在矽肺的诊断工作中,我们发现矽肺的早期病例及晚期病例中的某些特殊类型,其X 线表现,缺乏一般矽肺病例的发生发展规律,就是不按Ⅰ期→Ⅱ期→Ⅲ期这样一个过程演变,也即所谓的“跳级”,因此往往在轸断上造成困难,容易与肺结核、结核球、肺内肿瘤,或纵隔肿瘤等混淆,尤其是与肺结核的混淆,更是屡见不鲜,往往造成误诊,教训是较多的。本文收集四川地区的14例病案,其中三例有尸解资料,四例有外科手术及病理检查资料,其余依据一系列X线照片,以及可靠的职业史,我们认为是非典型矽肺,而收入本文中。 相似文献
3.
1986年初,我们对40例Ⅲ期矽肺进行了回顾性的动态观察,并结合尘肺新标准(草案)进行误诊原因的分析。 40例均为男性,年龄最小51岁,最大66岁,平均55.2岁。接尘工龄最短4年,最长20年,平均9.6年。从脱离粉尘到诊断为矽肺最短10年,最长23年,平均16.5年。从发现斑片状、条索状及块状大阴影到确诊为Ⅲ期矽肺最短2年,最长10年,平均5.1年。 相似文献
4.
目的:探讨右半结肠癌早期诊断方法。方法:针对临床20例右半结肠癌误诊病例,分析其误诊原因,总结早期诊断方法。结果:发现误诊与缺乏结肠癌基本医学知识,对早期症状不重视有关。结论:当患者年龄超过40岁,有不明原因贫血,长期胃肠道症状,血便,右侧腹部肿块,低位肠梗阻应考虑右半结肠癌。 相似文献
6.
转向架轴承作为地铁车辆的重要组成部分,其故障会对车辆运行安全构成严重威胁。现有的轴承故障诊断方法准确性较低,存在漏诊、误诊的可能。针对这一问题,分析地铁车辆转向架轴承的故障模型,对经典证据融合算法进行改进,提出一种新的均值加权融合法,该方法提取轴承振动信号的特征频率谱峰比值与频率均值,设置对应的概率分配函数来分配上述两种特征参数对不同元素的支持度,并进行证据融合。为了验证所提出方法的有效性,设计搭建了轴承实验平台,对已有的均值K系数法、吸收法及所提出的均值加权融合算法进行了对比实验。实验结果表明,本文提出的均值加权融合算法的漏诊率及误诊率明显小于已有的均值K系数法和吸收法,提高了地铁车辆轴承诊断的准确率,更加适用于地铁车辆转向架轴承的故障诊断。 相似文献
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我国正在大力推进建设城市群都市圈轨道交通一体化,促进轨道交通“四网融合”发展,但现有文献大
多还停留在定性分析“四网融合”的实施方法,缺少对如何实现“四网融合”的系统量化研究。笔者以市域(郊)
铁路与其他轨道交通的融合模式为研究对象,以融合模式的选择为研究目的,提出了融合模式,并根据技术条件、
客流特征、经济效益等因素进行技术融合模式选择的两阶段决策方法,并以西宁—青海湖—茶卡(察汗诺)铁路为
例进行案例分析,以期在轨道交通规划过程中为更好地实现融合提供思路。研究验证了两阶段决策方法的可行性,
得出西青茶铁路与青藏铁路西格段采用过轨运营模式进行融合的结论。 相似文献
9.
杨宗林 《城市轨道交通研究》2004,7(6):83-85
从城市公共交通的多样化出发,针对公共汽车、公共电车、轻轨、地铁等存在的不足,构想了一种单人车厢的高架轨道列车以及与站台容易实现"链接"的轨道交通网络.这种新的公共交通运输方式,不但融合了现有常规公共交通运输工具和快速轨道交通运输工具的长处,而且有着自己独特的优点,适用于现代城市的公共交通. 相似文献
10.
本文通过对首发无呼吸道症状原发性肺癌18例进行分析,以便引起临床医师对原发性肺癌的肺外表现有所重视,减少肺癌的误诊和漏诊。 相似文献
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以铁建重工为例,梳理了党建工作与业务深度融合情况以及取得的成效,以党建融合赋能,提升企业治理效能,打造改革发展“红色高地”。 相似文献
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小山讯司 《铁道机车车辆工人》2001,(6):27-29
3.2焊接焊位的要点
3.2.1立焊(横向焊)
立向焊位焊接由于重力作用熔融金属,容易产生焊道下垂与凸起、融合不良、夹渣等缺陷.因此,必须根据不同的工况,合理选用焊接电流、电弧电压、焊丝种类与气体组成、运条的方法等.使用填充焊剂焊丝进行垂直向上的填角焊与垂直向下的填角焊时的运条要领见图5所示. 相似文献
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我国铁路建设高速发展,各地广泛开展站城融合背景下的铁路客站设计实践。本文以具有代表性的“站城融合”枢纽——白云站为例,从站城融合形式、站城功能设置与流线组织要点等方面展开深入设计探索,总结创新站城融合设计策略,包括将传统单极核的交通方式转变为多极核模式以处理站城融合枢纽交通冗杂问题、以管道化与资源共享的方式处理站城社会车进出服务问题、通过安检后置与城市客厅处理站城界面问题、通过设计路径可选择性处理站城效率与效益问题等。 相似文献
15.
分析了棘轮补偿装置的结构、棘轮补偿的相关计算、安装基本要求、容易出现的典型问题等4个方面,重点以哈大客运专线为例对补偿绳的长度进行了计算分析,针对容易出现的典型问题提出了解决方法,为客运专线棘轮施工提供借鉴和参考. 相似文献
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《城市轨道交通研究》2018,(11)
近17年来,广佛同城化从概念雏形到实质性深入融合,从道路交通一体化到轨道交通一体化衔接,广佛都市圈交通系统正在发生深刻的革命性变革,对都市圈融合起到重要推动作用。以广佛都市圈为背景,对扮演都市圈桥梁和纽带的轨道交通进行研究,主要表现为轨道交通网络化发展持续加强,以及轨道交通引导城市空间拓展和深度融合等。广佛都市圈融合发展过程中,轨道交通主要呈现多级、塑网、引导、通勤、协作等关键特征。 相似文献
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《郑州铁路职业技术学院学报》2019,(1):41-44
以郑州铁路职业技术学院经管类专业为例,研究利用互联网的优质资源把经管类高等数学与专业课深度融合,找到更好地服务于专业教学的数学教学模式,也为其他专业与数学融合提供研究基础与模式框架。 相似文献
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目前如何有效的融合GPS-RTK和机载LIDAR系统并将其应用在铁路勘测中仍然具有一定的挑战。机载LIDAR系统能够快速高效地得到高精度的地形数据,同时生成区域数字高程模型,但容易受到植被覆盖的影响,且后续数据处理时会存在内插失败和检核超限等情况。GPS-RTK技术操作简单且测量精度高,但易受复杂地形的影响,尤其是在山区、植被覆盖等信号遮挡严重的区域会出现信号失锁的情况。本文对上述两种技术进行了融合,利用RTK获得的坐标数据对LIDAR系统获得的DTM数据进行校正,校正后的DTM数据具有很高的精度,在生产实际中具有很强的实用性。 相似文献
20.
鉴于粉尘吸入和分布的相对均匀,以及肺脏生理功能、解剖结构等,矽肺进展具有典型的渐进性和双侧对称性的特点。据此,典型矽肺融合灶,好发于两肺上部外带,呈双翼状,其长轴与胸壁之长轴一致,块影渐渐收缩,同时向肺门移位靠拢,诊断并不困难。但在实际工作中,通过临床X线胸片动态观察,有些Ⅲ期矽肺融合块影之出现,完全违反上述规律,称矽肺非典型融合。至今国内报导不多,笔者收集4例,报导并进行讨论于后,供同道工作中参考。例1.男性,57岁,X线片号023,铁矿井下打眼工18年。胸片所示:双肺门增大,密度增高且不均匀,双肺纹理紊乱,呈网状改变,两肺中下肺野有暗淡不典型小结节影,左上肺显示大片致密昏暗影,由肺门指向外上方,边缘部分可见,纵膈稍左 相似文献