高填方工程的设计与研究

三峡库区巫山新城的巫水处理厂建在填方高度高达60多m的填筑体上，该工程的地质和水文地质情况复杂，上部结构对基础沉降控制要求高。为减少沉降，进行了包括土的三轴温化试验等多项研究。设计采用大压实系数，湿法填筑法，施工中要求碾压后土方压实系数不低于0．95，强夯后土方压实系数不低于0．98，设计含水量w＝wopt (1％—2％)。采用以分层碾压为主、碾压加强夯的方案。重点建筑物基础采用刚性复合地基。     

新羊石隧道跨越大断面斜井喇叭口施工技术

结合浙赣复线新羊石浅埋、大跨、软岩隧道施工实例,叙述施工进入喇叭口时,修建钢拱结构,安全、快速跨越了斜井喇叭口,满足增开两个完整工作面的施工要求.     

徐连线软土路基接触网支柱基础的研究

研究目的:改建铁路陇海线徐州至连云港电气化工程中,连云港地区表层为软黏土(海积黏土、淤泥质黏土),其下为淤泥,地基承载力低;地基沉降变形大,容易产生不均匀沉降;当受到外界扰动时易引起土体结构破坏,致使土的强度急剧下降;工程地质条件差。针对该工程软黏土路基,结合既有线路电气化改造现状,研究适用于徐连线软黏土路基接触网支柱基础的处理方案。研究结论:(1)在表层土较深的高填方地段,采用T型基础,利用基础翼缘部分主要承受垂直荷载,基础自身不会沉降,深入软土部分开挖量小,对既有行车安全影响小;(2)对路基填土厚度不足2.0m的区段,采用浅埋扩大底基础,首先换填基底材料,采取先抛片石对软土路基进行局部加强后,再填砂石土夯实,将基础底部承载力提高到设计值后,再进行扩大底基础的施工,降低基础对原状土承载力的要求;(3)浅埋扩大底基础,经现场试验验证,接触网基础顶面的水平位移、基础转角及支柱柱顶挠度满足设计要求,安全可行;(4)研究成果对于其他地区特殊地质条件下接触网支柱基础的处理方案具有较大的指导意义。     

挡土墙软土地基换土垫层的设计与施工

采用换土垫层可以提高浅基础下的地基承载力，减少地基沉降量，文章介绍砂垫层的设计和施工方法 。     

如何提高路基分层压实系数一次验收合格率

通过包西铁路通道陕西段路基土方填筑施工过程的实践,分析总结影响路基分层压实系数一次验收合格率的多种因素,有针对性地制定相应工程措施,指导施工生产。     

浅析水坠砂技术在神延铁路砂土地区地基处理中的应用

在神延铁路砂土地区进行建（构）筑物的地基处理时，采用水坠砂技术可使砂土垫层的密实度和承载力达到设计要求。水坠砂工艺就是采用洁净的砂土替换原有砂土及腐质土，然后向基坑内灌水，使砂土借助水下渗的作用力重新排列组合，达到密实的效果。文章以毛乌素沙漠边缘地带神延铁路榆林车站房屋建筑物基础设计和施工为例，介绍了水坠砂技术的具体设计和施工方法、技术经济分析、注意事项、实施效果及结论。     

公路路基压实度标准提高后费用变化的探讨

路基压实度标准提高后土方压实的施工措施也要相应发生变化，同时压实方对应的土体数量也要发生变化。施工措施和土方数量发生变化后，相应的工程造价也会提高。此文详细分析了路基压实度标准提高后，机械碾压台班费用增加和相应区域土方数量及费用增加的计算方法，为路基压实度标准提高后费用的增加提供了很好的计算依据。     

路基施工技术

近年来,随着铁路建设步伐的加快,对路基施工技术提出了越来越高的要求。本文结合相关标准和规范从路基填土及压实、路基路面排水、路基防护和特殊路基处理等方面,就路基施工技术进行了论述。     

房屋砂垫层基础

根据多年的房屋设计实践和配合施工经验，对房屋砂垫层的应用、设计与施工方法作了简要总结，可供设计参考。     

浅谈拉筋挡墙接触网支柱及基础的设计

介绍了拉筋挡墙路基上接触网支柱及基础设计的几种方案，经过经济、技术、施工方法等多方案论证、比较，推荐简单、实用、安全、稳定的浅埋柔性基础及轻型格构式钢柱，方便了施工，节约了投资，且安全可靠．该方案对类似拉筋挡墙路基上接触网支柱及基础设计具有一定的借鉴作用．     

压路机CCS900智能压实检测系统应用探讨

铁路客运专线施工中路基土方工作量越来越大,对路基的压实质量要求越来越高,施工进度越来越快,传统压实度检测方法已经很难满足施工需求并及时指导施工作业。压路机智能压实检测系统是通过压路机自身对工作状态和压实效果进行判断,从而对压实过程进行自动检测控制。智能压实检测系统应用到路基施工中可以减少甚至取代传统压实度检测,节省检测时间,减少人为的误差,如能正确、有效地加以利用,既可保证路基施工的压实质量,又可大大提高施工效率。     

厚层软基高填路堤的施工技术

通过工程实例提出在厚层软基路堤施工中,采用三加一(袋装砂井、砂垫层、土工布并辅以超载预压)组合方案进行加固处理,薄层轮回加载方式填筑路堤,快速安全完成软土路基施工。     

袋装砂井排水固结法加固软土路基工艺

结合黄骅南至万家码头新建铁路A-11标段软土路基基底处理工程,分析袋装砂井的主要工艺原理、适用范围及条件,说明袋装砂井在施工中的布设、打入及砂砾垫层的铺设等主要工序的施工方法,介绍沙井的质量控制及其检验方法。     

含砂低液限粉土路基改良施工技术

介绍了掺加石灰对含砂低液限粉土进行路基土方改良施工工艺、施工注意事项以及几个技术问题的对策。通过采用该套施工技术,解决了素土填筑高速公路路基存在压实度不足、路基土粘结力小、容易松散起皮等问题,克服了成型的路基边坡不稳定、容易遭雨水冲刷等缺陷。     

哈大高速铁路新营口车站组合桩复合地基的应用研究

研究目的:哈大高速铁路新营口车站路堤位于厚度超过55 m的滨海相沉积地基上,没有较硬土层可作为CFG桩持力层,地基承载特性和变形特性对高速铁路路基工程极为不利.为了确保路基沉降能够满足规范要求,哈大高速铁路首次采用CFC桩(长桩)+水泥搅拌桩(短桩)+垫层+钢筋混凝土板的新型复合结构进行地基处理,并对该复合结构的受力和沉降变形进行的实测和分析.研究结论:在该新型复合结构中,CFG桩承担了路基填土的主要荷载,MIP桩承担了部分路基填土荷载,桩间土承担了小部分路基填土荷载,三者共司受力,满足了路基结构受力,符合复合地基的设计理念;该新型复合结构控制了地基的总沉降量和不均匀性沉降,同时使地基的沉降能够尽快完成,保证了工后沉降满足规范要求,确保高速铁路运营期间的稳定.研究结论对于优化全线软土地基设计和指导施工具有重要意义,也为今后我国同类型的高速铁路设计与施工提供有益的参考和借鉴.     

高速公路路基冲击压实技术

结合西安—禹门口高速公路路基工程中采用的冲击压实技术措施处理湿陷性黄土的经验,介绍冲击压路机的作用机理、施工设计、质量控制措施和工程质量检测方法,经检验冲击压实效果能满足设计要求。     

软土地基上路堤填筑施工与监理

结合黄万铁路综合A-3标实例,介绍从软土地基上填筑路堤施工的原地面处理、砂砾垫层摊铺、袋装砂井施工、铺设土工格栅、路堤本体填筑施工方法,以及沉降观测及监理,针对渤海湾滨海地区的冲相沉积层和上更新统冲积层的软土力学特性,设计一套完整的复合地基加固技术方案,为今后高填软土路基的加固提供了工程实践经验。     

路基A、B组填料压实指标试验分析

正1概述武广高速铁路对路基施工质量提出很高要求,特别是对路基工后沉降的控制十分严格,要求工后沉降小于15mm,而路基填筑质量是保证工后沉降的关键因素之一。长期以来,我国铁路建设一直沿用压实系数(K)、相对密度或孔隙率(n)作为路基设计和施工质量的控制指标。以压实系数作为路基压实质量标准,具有及时指导     

超浅覆土平顶直墙暗挖施工技术

随着轨道交通工程的快速发展和城市交通导改的要求限制,在城市繁华地带、主要道路下方,暗挖施工成为一个必要的选择。但因施工中场地环境、地下管线错综复杂,如何防止施工过程中土方坍塌并有效控制地表和管线沉降是城市浅埋暗挖工程施工中经常遇到的难题之一。地铁九号线丰台东大街站2号风道位于砂卵石层中,覆跨比达到1:2.6。本工程的中洞法施工在无水砂卵石超浅覆土中的施工经验和监控量测信息反馈机制,可为今后类似的工程施工提供借鉴指导。     

高速公路填砂路基边坡稳定性分析

研究目的：为解决优质路基填料日益匮乏的难题，填砂路基在我国冲积平原缺土富砂地区高等级公路建设中受到重视，其边坡稳定性是填砂路基设计与施工的控制要素之一。基于剪切强度折减法，就影响填砂路基边坡稳定性的各设计参数进行敏感性分析，提出增强填砂路基边坡稳定性措施，为高速公路建设提供依据。研究结论：剪切强度折减法能合理分析填砂路基的边坡稳定性；填砂与地基、包边土的抗剪强度指标（主要指粘聚力c值）数值大小的匹配关系将直接影响到路堤安全系数值，可采取放缓路堤边坡、加强填砂-包边土界面的施工处理与路堤的压实等办法来提高高速公路填砂路基的边坡稳定性。