出口哈萨克斯坦电动车组受流器安装结构优化设计

对出口哈萨克斯坦电动车组受流器的安装结构进行了研究,对比分析了构架安装和轴箱安装方式下受流器与第三轨的匹配关系,并确定了优化方案。     

分体式受流器的结构和性能分析

对分体式受流器的系统结构和滑靴的不同控制方式进行了比较说明,分析了系统的功能特性及系统可靠性、安全性、可维护性,与集成式受流器进行了比较。集成式受流器采用整体防护、整体接口,外观比较整洁,受流靴和熔断器之间的连接电缆比较短;分体式受流器具有安装灵活,可靠性较高,使用寿命长等优势,可以为用户带来显著的价值。     

阿根廷布市萨缅托线的受流装置设计

针对阿根廷布市萨缅托线的特点设计受流装置。该装置包括第三轨下部受流器和熔断器箱2部分,受流器由横梁、高度调节装置、摆动组件装置、受流滑块上下摆幅限位调整装置等组成,复合材料横梁作为受流器主体的支撑结构,横梁采用高性能的SMC模塑料制造。列车通过受流装置与第三轨接触受流,经过熔断器箱内的熔断器后为列车提供电能,受流器适应在转向架两轴箱间安装的工况要求。受流器设计适应阿根廷布市萨缅托线电动车组运用要求,因受流器安装在转向架两轴箱间,冲击振动要求苛刻,以保证受流器能够正常工作,列车能够正常受流。     

受流器与接触轨匹配特性研究

受流器与接触轨界面匹配特性直接影响车辆受流稳定性、接触轨和滑靴的磨耗。详细说明受流器的组成结构和控制方式,通过建立运动模型,对不同控制方式的受流器滑靴运动接触特性进行分析,识别了影响受流器正常运行及运行速度的因素,并对这些因素分别进行了讨论。     

中低速磁悬浮列车受流器研制

根据中低速磁悬浮轨道交通系统车辆技术规格书对受流器的设计要求,完成磁悬浮列车受流器的研制。介绍了受流器主要技术参数、结构及设计特点,对弹簧及接触压力进行设计计算。该受流器采用平行四边形四杆结构,具有较高的可靠性和稳定性。通过样机试制、试验及装车运行,表明设计研制的受流器满足磁悬浮列车要求,性能良好,产品可靠。     

地铁车辆受流器与第三接触轨的建模

为获得受流器与第三接触轨之间的接触规律及受流器的振动规律,对现场实际使用的受流器、第三接触轨进行动态系统参数识别,得到受流器、第三接触轨的动力学模型,然后再建立受流器与第三接触轨直接耦合的动力仿真模型。     

地铁车辆受流器与接触轨间的摩擦试验分析

介绍了北京地铁为解决受流器滑块磨损严重的问题,利用自主开发的摩擦试验机模拟不同材质的受流器滑块与接触轨之间摩擦的情况,并对试验结果进行分析比较,找出了较好的地铁车辆受流器滑块方案。     

青岛地铁13号线车辆受流器动态性能测试

文章介绍了青岛地铁13号线车辆受流器的技术参数,阐述了受流器的基本功能,并在正线测试了受流器与第三轨之间的接触压力和燃弧率,为受流器的燃弧计算和设计提供数据支持。     

第三轨受流器研制

介绍了第三轨受流器的发展现状和受流器结构,重点进行了受流器受力和弱连接的分析计算,介绍了绝缘架、电缆和上下止挡的设计过程,根据该理论完成受流器的研制和试验。试验结果表明:试验和理论分析是一致的。     

CCBⅡ制动机EPCU气路板串风故障的判断

通过分析验证,查明CCBⅡ制动机列车管压力上涨的原因是由于CCBⅡ制动机EPCU气路板串风所致,由于这种故障较为少见,判断困难,为了预防此类故障的发生,对EPCU模块及滤芯组件的拆解与安装工艺提出了合理化建议。     

常导中低速磁悬浮列车受流方式选择及受流器结构设计

对常导中低速磁浮列车的3种受流方式进行了分析比较,得出侧向受流方式是优选方案。提出一种新型的常导中低速磁浮列车侧向受流器设计方案,并分析了它的结构原理。     

城轨车辆用第三轨受流器试验台的研制

文章介绍了城轨车辆用第三轨受流器的应用现状,从产品测试要求、测控原理、试验步骤及应用情况等方面阐述了第三轨受流器试验台的研制。     

地铁列车用受流臂载荷性能研究

文章对北京地铁4号线增购车辆上采用的接触式国产化受流器与三轨载荷性能的匹配进行了分析研究。列车在正线运行状态下,实测载荷和关键部位动应力,不仅能更好地了解受流性能,而且为受流器疲劳试验提供基础数据。     

第三轨受流器动态特性试验研究

第三轨与受流器之间的接触状态是影响城轨车辆安全运行的关键因素之一。文章以国内某地铁A、B线为例,基于由光纤应变传感器、光纤加速度传感器和红外摄像机等设备搭建的受流器性能在线检测系统,对受流器的动态特征开展试验研究。试验结果表明：车辆处于较高速度下,受流器通过端部弯头会产生较大的冲击和燃弧现象,其接触力和加速度会发生剧烈变化;加速状态下,在非端部弯头处发生的燃弧现象通常与受流器硬点及第三轨接触面异常磨耗有关。     

北京首都机场快轨线降噪方案研究

介绍了北京首都机场快轨工程的概况和在试运营中列车运行噪音过高的问题,对列车运行噪声源进行了研究分析.提出采用碳金属滑靴替代铸铁滑靴改造列车受流器的方案,实验数据及列车运行监测数据和民意调查结果表明,车辆技术改造方案达到了降低车辆运行噪音的效果.     

萨缅托线受流器运行问题分析及对策

中国出口阿根廷布宜诺斯艾利斯市萨缅托线(Sarmiento)动车组受流器,在动车调试初期,受流器摆臂频繁出现断裂和裂纹,严重影响动车正常运行。某公司调查组经过现场测量及视频监控等手段,得出主要原因为萨缅托线路老化、缺乏维护,第三轨及线路条件差,业主运营时"非正常运行"引起摆臂裂纹及断裂。调查组建议阿根廷业主调整第三轨精度及线路运行方向,并优化摆臂及滑靴结构,经有限元分析、厂内模拟试验及现场验证,受流器满足了恶劣的运行工况下的可靠性、安全性要求,为今后南美市场受流器设计做一些经验参考。     

城市轨道交通第三轨受流器动态特性试验及分析

以无锡地铁2号线第三轨受流系统为研究对象,运用检测装置对其靴轨系统进行试验,并介绍了试验系统和试验原理。通过试验,检测得到靴轨之间的接触压力、受流器的振动、靴头位移等参数,基于试验数据分析了受电靴的动态性能,研究了受流器与端部弯头的动态接触特性。研究结果可为第三轨受流系统的实时检测提供参考依据。     

无锡地铁1号线列车母线高压电路设计与探讨

基于城轨列车通过断电区对车辆控制和系统安全的风险控制要求,结合目前应用的几种典型列车高压母线电路特点,提出无锡地铁1号线列车高压母线电路设计优化方案,并对受流器的配置提出了新的设计思路。     

北京地铁受流器疲劳可靠性评估及改进研究

北京地铁1号线车辆采用新型受流器,其受流靴在实际运用中出现了过早失效断裂的现象.分析了受流靴断裂的原因,提出了城市轨道交通车辆关键部件疲劳可靠性评估及改进方法并应用于实际结构.基于损伤一致性原则,将实际线路测试的受流靴动应力数据变为Ansys能识别的载荷加载到原结构,计算受流靴原结构疲劳寿命,计算结果与实际运用寿命一致.在此基础上,采用优化算法,提出了结构改进方案.新结构方案可解决受流靴因疲劳而提前失效的问题.     

上海明珠线车辆供电受流方式的探讨

阐述了城市轨道交通车辆供电受流方式的特点，并从技术和经济两方面对上海明珠线车辆供电受流方式进行了探讨，提出了明珠线车辆应采用双受流方式，即高架桥上采用接触轨受流器受电，地面采用架空接触网受电弓受电，最后对钢铝复合接触轨的特性的介绍。