2007年1—9月份车用汽油发动机市场分析及展望

2007年前三季度，伴随着乘用车产销量的快速增长，带动主要为其配套的汽油发动机的产销量大幅增长。与此同时，由于2007年我国经济的高速发展，带动了商用车比乘用车出现了更快的增长，造成2007年1～9月份柴油机产销增幅比汽油机分别高出8．81和9．64个百分点，汽油机在车用发动机总产销量巾所占比重有所下降。[第一段]     

2006年1-9月份车用汽油发动机市场分析

发动机作为汽车的心脏，与汽车市场的运行密切相关，当汽车市场高速增长时，发动机的产销量也随之增长，反之亦然。2006年1-9月份，由于乘用车的高增长带动主要为其配套的汽油发动机产销量的高速增长，但是我们也应看到，2006年前9个月汽油发动机的增长主要是由合资品牌的高增长带动的，而自主品牌发动机的产销增幅远远低于合资品牌增幅，从而导致了合资品牌在汽油发动机总产销量中所占比重迅速增加，自主品牌所占比重同步下降。     

2006年上半年车用汽油发动机市场分析及展望

2006年上半年，伴随着乘用车产销量的快速增长，带动了主要为其配套的汽油发动机产销量的快速提升，汽油发动机的产销增长速度远远高于整个发动机的增长速度，汽油机在发动机总产销量中所占比重随之大幅增加。     

轻型货车:新品迭出问题显现

一、2006年轻型货车市场产销综述 2006年，国内货车企业共生产货车1318045辆，比2005年增长13．45％；共销售货车1317217辆，比2005年增长13．29％，产销量增幅均大大好于2005年。     

3月商用车产销均超57.0万辆

据中国汽车工业协会(以下简称"中汽协会")发布的统计数据,2021年3月,商用车产销环比、同比增幅均高于50.0%。受国六标准切换、治超治限、基建项目启动等因素拉动,再加上2020年3月基数依然较低,因此今年3月商用车产销同比均呈现出大幅增长状态;其中,重型货车、轻型货车表现强劲,产销再度刷新历史最高记录,从而支撑货车和商用车产销共创历史新高。此外,在细分市场屡创佳绩的助推下,一季度商用车市场累计销量比上年前4个月数值还高出数万辆。     

数据

据中国汽车工业协会统计，2014年4月，我国商用车生产40.01万辆，环比下降11.75％，同比下降0.22％：销售39．52万辆，环比下降13．90％，同比下降1.31％。在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销有所下降，其中货车降幅更明显：与上年同期相比，客车产量小幅下降，销量略有增长，货车产销微降。     

中重型增速回落轻微型有望走高——2007年上半年货车市场分析

上半年1～5月份货车市场销售在2006年增长15．45％的基础上，增速升至25．05％，并出现重、中、轻、微型和货车、非完整车辆、半挂牵引车等各细分市场全线飘红的格局。从重、中、轻、微型各细分市场来看，除轻货市场增幅较小外，重、中、微型均出现了23％以上的大幅增长，其中重货销售同比暴增63．66％，呈现多年没有的“井喷”行情。是何原因导致上半年货车市场大幅走高？这种走势在下半年会延续吗？     

8月商用车产销下降幅度有所减缓

8月．商用车各品种产销均呈增长趋势．其中半挂牵引车和客车产销增速更快．与去年同期相比，客车产销继续呈较快增长．货车非完整车辆下降较明显。8月．客车产销347万辆和342万辆，环比增长11.03％和13.92％．     

前七月中国商用车市场产销盘点

2013年1～7月,汽车产销增幅较前6月略有减缓,但继续保持在10%以上增长。1～7月,汽车产销1233.50万辆和1 229.86万辆,同比增长12.46%和12.02%,增幅较前6月小幅减缓。其中商用车产销237.17万辆和239.58万辆,同比累计增长8.64%和6.75%。货车市场产销2013年1～7月,国内货车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产销量分别为206.12万辆和208.82万辆,同比分别累计增长8.31%和6.31%。1～7月,重型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产销量分别为44.29万辆和45.15万辆,产销同比分别累计增长1 6.49%和     

数据

8月,我国商用车生产22．81万辆,同比下降2．28％,环比增长5．24％;销售24．6万辆,同比下降0．55％,环比增长4．95％。其中,客车产销分别为4．34万辆和4．46万辆,环比增长5．61％和1．99％,同比下降14．恸和10．1．9％。货车产销分别为18．46万辆和20．14万辆,环比增长5．15％和5．63％,同比增长0．99％和1．87％。     

1999年汽车汽油、柴油消耗量

1999年我国原油产量1．6亿t，汽油产量3741．3万t，85．5％的汽油为汽车所用；柴油产量6302．7万t，随着部分中、轻型汽车柴油化的发展，特别是解放、东风柴油车以及五十铃N系列柴油车比例的增大，汽车柴油消耗量逐年增加，1999年柴油车产量占汽车总产量的比例上升到29．6％，柴油货车产量为汽油货车产量的1．58倍。1999年汽车柴油消耗量为1285．7万t，占柴油产量的20．4％。     

2009年一季度各类商用车产销量

据中国汽车工业协会统讹2009年第一季度，客车产销4．90万辆和5．27万辆，同比下降12．80％和8．86％；货车产销50．63万辆和49．92万辆，同比增长16．95％和11．22％；半挂牵引车产销1．21万辆和1．55万辆，同比下降80．49％和75．09％；     

2008年一季度我国汽油机市场分析

一、产销概况 2008年一季度，国内产销汽车251.93万辆和257．87万辆，同比分别增长14.89％和21．42％。其中，2008年一季度乘用车产销量分别为179．52万辆和185．11万辆，同比分别增长13．74％和20.41％，略低于汽车总体增幅；商用车2008年一季度产销72．41万辆和72．76万辆，同比分别增长17．83％和24．06％，仍略高于乘用车产销增幅。一季度，SUV保持了高速增长，累计产量增幅高达49．66％，半挂牵引汽车、货车底盘、轿车和货车以增幅40．99％、27．51％、14．37％和14．09％分列行业第2～5位。商用车大多装柴油机，由于商用车的良好表现，使柴油机的产销增速分别高于汽油机5．57和8个百分点。     

首季度轻型货车市场回顾

2008年,轻型货车市场增幅回落,月度呈现“前高后低”走势,全年产销量分别为1074541辆和1079159辆,同比分别增长4．2％和61％,增幅低于2007年。从表1中可以看出,我国轻型货车已经连续两年产销量超过百万辆,该细分车型占汽车市场份额达到11．5％,较2007年略有下降,但仍为商用车市场份额最大的车型。     

2006年我国车用汽油机市场分析

2006年12月份，全行业共生产汽油发动机420167台，同比增长23．3％，环比下降7．12％：1-12月累计生产4718721台，同比增长37．43％。12月份销售汽油发动机404196台，同比增长15．18％，环比下降6．71％；1-12月累计销售汽油发动机4675583，同比增长35．54％。     

斯太尔发动机自动熄火

故障现象 一辆1491型斯太尔货车(采用WD615．67．77型发动机)，在正常行驶过程中突然出现大量白烟从排气管中排出，发动机转速随之下降而后自动熄火，经多次起动发动机无法着火，而且还伴有异响。     

产经速递

中国汽车工业协会公布最新统计数据。今年10月，客车产销2．97万辆和2．67万辆．环比下降1368％和2315％．同比增长1798％和18．93％；货车产销2263万辆和22．55万辆．环比下降581％和0．020／6，同比增长2025％和2303％；半挂牵引车产销305万辆和297万辆．     

轻型货车市场:增长放缓需求萎缩

1 轻型货车市场概况 2008年，轻型货车市场增长幅度回落，月度呈现“前高后低”走势，全年产销量为1074541辆和1079159辆，同比分别增长4．2％和6．1％，增幅低于2007年。从表1中可以看出，我国轻型货车已经连续两年产销量超过百万辆，该细分车型占汽车市场份额达到11．5％，虽然较2007年略有下降，但仍为商用车市场份额最大的车型。月度产销量3月份达到一年中的高峰，     

2008年1-2月份车用汽油发动机市场分析及展望

我国车用汽油发动机市场在经过了两年的高速增长之后,2008年以来产销增速有放缓的趋势。2008年1-2月份,合资品牌在汽油机总产销量中所占份额继续增加,汽油机在发动机总产销量中所占比重继续下降,柴油机所占份额有所增加。     

共克时艰 共迎转机

在对汽车市场一片悲观气氛之中,翻阅9月份的载货汽车产销报表,令人稍有鼓舞。鼓舞之一,重型货车（含非完整车辆）虽比同期负增长14．29％,但环比8月则增长了7．48％,是不是意味着出现转机;鼓舞之二。同比去年的累计增长为26．28％。增幅仍然很高,并且又一次超过了乘用车的累计增长,这已不是第一次了。是否可以意味着今后增长格局的改变;鼓舞之三,EGR的国Ⅱ路线在市场并未占尽上风,以东风汽车的“重货”（含非完整车辆）为例,本月环比出现25．22％的上升。通过整车和配套发动机企业的节约成本、降低售价、减薄利润、经营自救,