挑战永不止步 奥迪R8 LMS杯澳门收官

<正>作为奥迪R8 LMS杯的收官之战,澳门东望洋街道赛对大多车手来说都是一次全新体验,同时也充满了挑战2013年11月10日,奥迪R8 LMS杯在澳门东望洋赛道进行了本年度的最后一场角逐。锦龙车队车手方骏宇(Adderly Fong)夺得澳门站第三名,以总积分超越车手熊龙(Alex Yoong)2分的优势夺得2013奥迪R8LMS杯年度车手总冠军的桂冠,同时帮助锦龙车队获得了年度车队总冠军和经销商组总冠军。在11月9日进行的排位赛中,积分榜首位的熊龙不慎撞上护栏导致赛车严重受损,遗憾退赛,提前结束了赛季征程。所幸熊龙并无大碍,赛车在遭受严重碰撞后依然能够保     

强宾夺主2012CTCC揭]站

三大垫赛兵临城下 虽然此前CTCC不乏垫赛,但如本次揭幕站这般,垫赛级别之高、数量之多尚属首次.从法拉利挑战赛,到奥迪R8 LMS杯,再到大众尚酷R杯……满场飞奔的法拉利458 Challenge、奥迪R8LMS以及大众尚酷R,轻松抢走了CTCC赛车的风头.坦白来说,这些垫赛车手大都是非职业车手,但当他们的圈速都远远将CTCC车手甩到后头时,比赛就变得有些滑稽了.而据我所知,在未来,包括CTCC的合作赛事保时捷卡雷拉杯以及正在筹划中的兰博基尼亚洲挑战赛,都将加入进来,这令CTCC几乎变成了GT超跑赛事.而当豪华跑车占领赛道时,谁还会有兴趣看这些1.6T或2.0L赛车间的摩擦呢?如此强兵压境,难怪不少原CTCC车手都按捺不住,纷纷开始寻找机会转战垫赛.     

奥迪运动车战略战火重燃

<正>作为唯一开展单一品牌赛车赛事的高档车品牌,奥迪以创新领先的科技和专业成熟的赛车团队,将专业车手和业余赛车爱好者汇聚在一起,为用户和车迷打造了一系列体验赛车运动激情的盛宴。奥迪RS高性能运动车战略进一步深化,以激情赛事助力中国赛车运动发展。2014赛季奥迪R8 LMS杯设6场分站赛,赛事版图覆盖亚洲24辆奥迪R8 LMS赛车,创赛事规模新高。     

中国车手的新挑战 奥迪R8 LMS杯在中国上海正式启动

奥迪全球首个单品牌赛事——奥迪R8 LMS杯落户中国,为中国车手带来了一次新的挑战。1月28日,奥迪在全球的首个单品牌赛事——奥迪R8 LMS杯,在上海举行了隆重的启动仪式。16辆相同配置、统一周校的奥迪R8 LMS闪耀亮相上海奥迪国际赛车场。在未来的7个月中,包括熊龙、李英健、郭富城在内的国内外知名车手和奥迪用户,将通过分设在上海、珠海和鄂尔多斯的5个分站赛角逐年度总冠军。中国公众不仅将身临其境体验GT3冠军赛     

赛事资讯

<正>嘉实多极护助力2014奥迪R8 LMS杯已完成三站激烈争夺的2014奥迪R8 LMS杯于10月中旬回归中国,在赛场上展开更白热化的中段比拼,为众多赛车爱好者献上精彩绝伦的极速感官盛宴。作为奥迪长期以来的战略合作伙伴,"至强机油"嘉实多极护继续与强者同行,连续第三年为奥迪R8LMS杯提供全程润滑支持,以顶尖润滑科技助力奥迪R8 LMS赛车发挥最强性能,尽情驰骋赛道。     

冠军赛车嘉年华燃情上海滩 曼恩闪耀加入

<正>2014年10月18~19号,第三届大众汽车集团冠军赛车嘉年华(SCCF)在上海国际赛车场举行。来自大众汽车、奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼和保时捷6大品牌,进行了一场精彩的速度与技能的巅峰展示。4辆展车参与嘉年华亚洲保时捷卡雷拉杯、奥迪R8 LMS杯、兰博基尼宝珀Super Trofeo超级挑战赛、青年冠军方程式系列赛以及尚酷R杯这五大杯赛成为本届冠军赛车嘉年华赛事亮点。作为代表了亚洲赛车运动发展水平的旗舰赛事,亚洲保时捷卡雷拉杯将在上海上演2014赛季收官战;2014赛季版图进一步扩展到日本和阿布扎比、首次涵盖五个亚洲一级方程式赛车场的奥迪R8 LMS杯和拥有极致速度体验的兰博基尼宝珀Super Trofeo超级     

日历

奥迪R8 LMS杯 奥迪R8LMS杯是奥迪全球酋个单一品牌赛事，在离档车品牌系列赛事领域开启先河。珠海奥迪国际赛车场则以极具挑战性的弯道著称，顺时针方向的赛道有4个向左弯，10个向右弯，2条分别长900米及500米的直道。     

冠军的荣耀 走进宾利旗下三大车队

正在全世界各大顶级房车赛事中,我们都能看到宾利赛车的身影,驾驶它们的赛车手们也一直以宾利品牌不朽的赛车传统和血液为傲,在每一条直道、每一个弯角中将宾利赛车推向极限。亚洲GT系列赛:宾利绝对车队2015年亚洲GT系列赛于泰国武里南赛车场举行第十和第十一回合的收官战,首次参加赛事的宾利绝对车队一夺系列赛2015赛季车队总冠军的头衔,而驾驶8号赛车的2013年奥迪R8 LMS杯赛冠军方骏宇和2011年亚洲保时捷卡雷拉杯冠军得主泽圭太则驾8号赛车出征,最终取得车手积分榜亚军的好成绩。英国车手塔     

超越自我 奥迪R8 LMS杯移师海外 一汽-大众奥迪车队韩国首战

<正>提起在亚洲举办的单一车型GT杯赛,赛车迷们的第一反应可能是保时捷卡雷拉杯赛,因为它已举办了十多个年头。然而,现在奥迪R8 LMS杯赛声名鹊起,由于赛车动力更强大,比赛更刺激,这个赛事已成为亚洲最瞩目的单一车型汽车赛事,并从2012年推出以来一直引领着亚洲赛车运动的发展。进入第四个赛季,奥迪R8 LMS杯赛又增添许多亮点:第一场排位赛后前八名车手进入超级杆位的争夺;第二场比赛采用静态发车;车手最低体重限制和赛车增重等,     

最佳搭档 嘉实多全力支持奥迪R8 LMS杯

嘉实多为所有参加比赛的R8 LMS提供了旗下最高端的极护润滑油产品,使其在场上表现非凡。作为奥迪R8LMS杯的主要赞助商之一,与奥迪同样拥有百多年历史的润滑油品牌嘉实多对赛事给予了极大的关注和支持,不仅为所有参加比赛的R8 LMS赛车提供旗下最高端的极护润滑油产品,而且为全场惟一的女车手提供了一部经过特别     

助推赛车的力量 佳通2014赛季完美收官

<正>2014年,佳通轮胎在参与的各个赛事领域都取得了耀眼的成绩10月18~19日,2014冠军赛车嘉年华在上海国际赛车场精彩上演,吸引了四万多名车迷到场,共同感受由奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷和大众汽车联袂献上的激情盛宴。佳通Giti Compete GTR1作为五大杯赛中青年冠军方程式系列赛以及尚酷R杯的官方比赛用胎,再次以出色的性能表现助力车手们成功挑战上赛道,为两项赛事的2014赛季画上句点。而佳通轮胎的2014赛季,也呈现出场地赛、爬山赛、越野赛多点开花的局面,完美收官。     

盛名之下无虚士

正奥迪R8LMS在GT3规格赛事当中的名头怕是无人不知无人不晓。当然一个R8 LMS在赛道上拼搏太过于孤单况且也不能包揽全部房车赛事,于是就在巴黎车展上,奥迪又发布了一款以LMS为后缀名的小弟RS 3 LMS。顾名思义,RS 3 LMS是奥迪运动部门基于量产版RS3打造的赛道版车型,而LMS的后缀名则代表RS3 LMS是以TCR房车系列赛制规格则打造的赛道专属版车型。新车将以订制的方式由奥迪为各个车队提供车辆,并会从2017年开始     

赛车情结——奥迪R8 LMS杯珠海站

作为中国赛车发源地的珠海又迎来一年一度的“泛珠三角超级赛车节”，本次赛车节上多了一项抢眼的赛事——奥迪R8 LMS杯。这是继测试赛与第二站比赛之后，奥迪R8 LMS杯第三次造访珠海赛车场，看来奥迪真的对珠海有着非同寻常的赛车情结。     

完美协作 绽放异彩

米其林助力奥迪R8LMS杯中国系列赛 米其林为奥迪R8LMS中国系列赛特别设计的S9LL轮胎在9月16日珠海国际赛道表现出色，充分展现出米其林轮胎性能的卓越平衡。     

嘉实多极护助力2014奥迪R8 LMS杯

2014奥迪R8 LMS杯如期来到上海。女车手拉埃尔·弗莱代表嘉实多车队参加比赛，作为奥迪长期以来的战略合作伙伴，“至强机油”嘉实多极护继续与强者同行，连续第三年为奥迪R8 LMS杯提供全程润滑支持。在10月26日的比赛中，弗莱获得第二，积分榜上仅落后库托1分。而来到11月2日的，比赛，弗莱获得第三，稍显遗憾。     

一胎到底 米其林S9 LL轮胎

0A：奥迪R8LMS杯今年首度在中国开战，米其林随之推出了赛事专用太S9LL，如此高效的研发速度是如何实现的？ RJ：米其林给奥迪R8LMS杯专门设计的这款轮胎。起源是在去年的珠海。当时在这里举行了勒芒系列赛中国站的比赛。作为奥迪征战勒芒赛的轮胎供应商．     

全民盛宴 2011泛珠秋季赛

但是泛珠则是为数不多的能够让非专业车手上赛道一试身手的比赛。多年来“赛道英雄”的成功举办，将赛车运动与普通人之间的距离拉近。今年．奥迪泛珠对赛事规则进行了一定程度的修改．进一步降低了参赛门槛，使此次秋季赛报名参加赛道英雄的车手超过了100名，成为了真正的全民赛道盛宴。     

针尖麦芒 奥迪R8LMS杯珠海站

奥迪提供了最快的赛车,车手们自然不会浪费这个表演平台,为大家奉献了一场高水平的竞赛。奥迪全球首个单品牌赛事R8 LMS杯于6月2日、3日在珠海国际赛车场进行了第三、四回合的角逐。经过在上海的首秀,此项赛事获得了广泛的关注。诸多实力选手包括前F1车手熊龙、香港著名车手李英健、青年作家韩寒、香港巨星郭富城、青年女车手张冉等共16名车手悉数     

高手过招 奥迪R8 LMS杯鄂尔多斯站

奥迪R8LMS杯任车手、奋战设置上较上一年有了很大的升级，这也符合奥迪品牌给国人的一贯印象：大气、突破。     

赛道英雄井喷2011奥迪泛珠三角超级赛车节秋秀赛

赛道英雄历来是奥迪泛珠主推的明星赛事，可虽然号称明星赛事，但是参加此项赛事的车手却往往都是来自民间的普通车迷和发烧友。从今年奥迪泛珠夏秀赛开始，赛会就对赛道英雄的参赛级别进行了重设置，因为原先的组别设置已经无法容纳井喷的参赛车辆。