自动变速器动力传递路线分析(十一)--F4A42自动变速器

一、F4A42自动变速器概述 索纳塔、伊兰特、欧蓝德和奇瑞东方之子等车均装用F4A42型自动变速器，其构造基本相同，只是某些参数和电控制系统略有不同，其主要技术参数如表1所示，动力传递路线示意图如图1所示。F4A42自动变速器采用改进型辛普森行星齿轮机构，其前排齿圈与后排行星架为一体：前排行星架与后排齿圈为一体，是动力输出端，两个太阳轮独立运动。     

日产RE4F04A型自动变速器及故障诊断

日产风度2．0、阳光轿车装载的RE4F04A型自动变速器为全电控自动变速器,其前排行星齿轮机构的行星架(前行星架)与后排行星齿轮机构的齿圈连为一体,前排行星齿轮机构的齿圈(前齿圈)和后排行星齿轮机构的行星架(后行星架)是各自独立的,如图1所示。该自动变速器可以提供4个前进档(包括超速档)和一个倒档,其液力变矩器装有锁止离合器,能在所选档位的范围内自动切换。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(三十四)

(二)动力传递路线分析 FN4A-EL 自动变速器采用改进型辛普森行星齿轮机构, 即前、后排两个太阳轮独立运动,后排行星架与前排齿圈为一体；后排齿圈与前排行星架为一体,是动力输出端。在变速器内部有3个离合器、2个制动器和1个单向离合器,动力传递示意图如图191所示,各换挡执行元件的作用如表7所示,不同挡位时,各换挡执行元件的状态如表8所示。     

一汽奔腾 FS5A-EL自动变速器动力传递分析

新款一汽奔腾轿车搭载了FS5A—EL型5速自动变速器，该自动变速器的总体构造如图1所示，动力传递路线示意图如图2所示。在变速器内部有3个行星齿轮组，分别称为前行星齿轮组、后行星齿轮组和副行星齿轮组。其中，前、后行星齿轮组是改进型辛普森行星齿轮机构，其前排齿圈与后排行星架为一体；前排行星架与后排齿圈为一体，     

马自达6轿车FN4A—EL型自动变速器动力传递分析

FN4A—EL型自动变速器采用改进型辛普森式行星齿轮机构,即前、后排两个太阳轮独立运动,后排行星架与前排齿圈为一体;后排齿圈与前排行星架为一体,是动力输出端。     

马自达6轿车FN4A-EL型自动变速器动力传递分新

FN4A-EL型自动变速器采用改进型辛普森式行星齿轮机构,即前、后排两个太阳轮独立运动,后排行星架与前排齿圈为一体;后排齿圈与前排行星架为一体,是动力输出端.     

别克GL8行星齿轮机构抱死引发的故障分析

上海通用别克4T65E变速器,是通用公司生产的横置式4速自动变速器,采用了典型的串联式行星齿轮机构,变速器的前排行星齿轮架和后排齿圈为一体式结构,作为动力输入元件。该变速器能够提供4个前进挡     

自动变速器行星齿轮系统的快速分析方法

换档杆置于P位时，输入离合器C1、输入超越离合器F1工作，将发动机动力传至前排太阳轮，停车档锁锁定前排齿圈和后排齿架的输出。由于前排齿架和后排齿圈没有约束，所以发动机只能驱动前排齿架和后排齿圈空转。P档各元件的转动情况如图2所示。     

奔驰722.9自动变速器机械传动与油路分析(七)

<正>本期分析奔驰722.9自动变速器倒挡机械传动与油路工作流程,如图13所示,看机械元件工作表得知,挂入倒挡时,B3制动器开始工作,目的是制动前排的大内齿圈,BR制动器开始工作,目的是制动后排的行星架和中间排的内齿圈,K3离合器开始工作,把后排太阳轮和中间排太阳轮联接成为一个整体。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展(二十八)

<正>十二、8速自动变速器动力传递路线雷克萨斯LS460采用AA80E8速自动变速器,其动力传递路线如图186所示,由图可知,它采用前、后两个行星齿轮组,前面是一个双级行星齿轮机构,后面是一个拉维娜式行星齿轮机构,拉维娜式行星齿轮机构的内齿圈是动力输出端。与前面介绍过的福特S-MAX/蒙迪欧致胜AWF21自动变速器相比,AA80E自动变速器前排采用了双级行星齿轮机构,增加了离合器C4,直接驱动拉维娜行星齿轮组前排太阳轮。变速器内各换挡执行元件的作用如表58所示,不同挡位时各换挡执行元件的状态如表59所示。     

上海通用车系各自动变速器传动路线

三、4T65E型自动变速器传动路线 4T65E型自动变速器与4T60E型自动变速器的传动路线相同,这两款自动变速器主要装备于别克车系的凯迪拉克、旁帝克、奥兹莫比尔、雪弗兰等车型,其基本技术参数如表7所示。4T65E型自动变速器的行星齿轮机构采用辛普森Ⅱ型,前、后太阳轮独立,前行星架与后齿圈为一体,前齿圈与后行星架为一体,为动力输出端,其结构示意图如图18所示。     

上海通用车系自动变速器内部构造与挡位动力流矢量图分析（二）

3.常见的行星齿轮组介绍目前,在汽车传动系统的自动变速器行星齿轮组的应用上,我们最常见的行星齿轮机构类型有:拉维奈尔赫型、辛普森型两种构造,其对应的结构如图6、图7所示。拉维奈尔赫型行星齿轮组中前后两排公用齿圈、公用行星架,其中前排的行星轮与后排的行星轮也是公用     

三菱帕杰罗速跑R4A51/V4A51自动变速器动力传递路线分析

北京吉普汽车有限公司生产的三菱帕杰罗速跑越野车分为2驱和4驱两种，2驱车装用R4A51型自动变速器：4驱车装用V4A51型自动变速器，两款自动变速器的动力传递路线相同，如图1所示。由图可知．该自动变速器采用辛普森式行星齿轮机构，其前行星架和后齿圈为一体：前齿圈和后行星架是一体，为动力输出端。在R4A51自动变速器内部有6个换挡执行元件，各换挡执行元件的作用如表1所示，不同挡位时，各部件的状态如表2所示。     

丰田A761E自动变速器挡位动力流矢量图分析

<正>二、丰田A761E型自动变速器动力流挡位矢量分析丰田A761E型自动变速器行星齿轮机构和换挡执行元件的布置如图6所示,动力传递路线示意图如图7所示,挡位各执行元件的状态如表3所示,各挡位传动效果如表4所示。下面详细分析各挡位动力流情况:1.1挡(含S61、S51、S41、S31、S21)动力流分析C1、F3、F4工作,当离合器C1接合、单向离合器F4锁止,则中排-后排共用太阳轮顺时针同速旋转,单向离合器F3锁止,固定中排行星架-后     

奔驰722.9自动变速器机械传动与油路分析(四)

本期分析奔驰722．9自动变速器4挡机械传动与油路工作流程,如图7所示,先看机械冗件工作表：B2制动器继续工作,目的是继续制动中间排的太阳轮,K3离合器停止工作,目的是放松后排太阳轮,K2离合器开始工作,目的是制动中间排的内齿圈和后排的行星架,从而形成中间排的内齿圈主动,带动中间排的行星齿轮围绕中间的太阳轮顺转,同时也驱动了中间的行星架从动减速顺转,传动比是1：1．368,4挡机械传动路线成立。     

奔驰722．9自动变速器机械传动与油路分析（二）

本期分析奔驰722．9自动变速器2挡机械传动与油路工作流程,如图3、图4所示,先看图中的机械传动示意图,得知：前排的行星齿轮机构是由两排单级行星齿轮系,通过加长后排行星齿轮来代替前排的太阳轮,从而组合成为两排单级行星齿轮系,共用一个行星架作为输出动力,该机构就可以形成两条减速比不同的传动路线和一条直接传动路线。     

奔驰722.9自动变速器机械传动与油路分析(六)

<正>本期分析奔驰722.9自动变速器7挡机械传动与油路工作流程,如图11所示,先再看机械元件工作表得知,升入7挡时,K2和K3离合器继续工作,B1制动器停止工作,目的是停止制动前排太阳轮。B3制动器又开始工作,目的是制动前排的大内齿圈,致使前排行星架在6挡减速的     

三萎帕杰罗速跑R4A51/V4A51自动变速器动力传递路线分析

北京吉普汽车有限公司生产的三菱帕杰罗速跑越野车分为2驱和4驱两种,2驱车装用R4A51型自动变速器；4驱车装用V4A51型自动变速器,两款自动变速器的动力传递路线相同,如图1所示。由图可知,该自动变速器采用辛普森式行星齿轮机构,其前行星架和后齿圈为一体：前齿圈和后行星架是一体,为动力输出端。在R4A51自动变速器内部有6个换挡执行元件,各换挡执行元件的作用如表1所示,不同挡位时,各部件的状态如表2所示。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（十）

2挡动力传递路线 2挡动力传递路线如图60所示。2挡时，低速挡离合器接合，驱动后排行星齿轮系太阳轮；2／4挡离合器接合，固定前排行星齿轮系太阳轮，则前排内齿圈／后排行星架同向减速旋转（输出）。由以上分析可知，在2挡时，前、后排行星齿轮系都参与速比变化。     

4T65E型自动变速驱动桥的结构特点和常见故障分析

1 4T65E型自动变速驱动桥结构特点分析4T65E型自动变速驱动桥是通用公司生产的横置式4速自动变速驱动桥,采用了典型的串联式行星齿轮机构,前排行星齿轮架和后排齿圈为一体式结构,能够提供4个前进挡(包括超速挡)和一个倒挡。与通用公司的4T60型自动变速器相比,4T65E型自动变速驱动桥在机械装置中做了一些改进:在4挡离合器中增加了1片摩擦片,还增加了1个前进挡带式制动器。