上海长江大桥下部结构设计

上海长江大桥包括主、辅通航孔桥和非通航孔桥3大部分,介绍各部分桥梁下部结构设计,对下部结构设计关键性技术进行阐述.     

杭州市江东大桥辅通航孔桥设计

江东大桥是跨越钱塘江的重要过江通道,包括主、辅通航孔桥、非通航孔桥及路上段引桥。通过介绍辅通航孔160m跨连续刚构桥的设计,对大跨连续刚构常见问题进行分析,并提出了解决措施,为类似桥梁的设计提供参考。     

嘉绍大桥水中区引桥防船撞设施研究

海上长大桥梁非通航孔桥防撞设施设计一直是桥梁设计领域的一大难题.由于嘉绍大桥建设条件的特殊性,以往海上长桥非通航孔桥所采用的防撞构造均难以适用.文中对嘉绍大桥水中区引桥防船撞设施的研究成果进行了介绍.     

金塘大桥设计

金塘大桥是舟山大陆连岛工程的第五座大桥。大桥全长20．922km，其中跨海桥梁长18．415km。主要介绍其主通航孔桥、东通航孔桥、非通航孔桥以及金塘侧引桥的方案设计，重点介绍主通航孔桥的桥型方案比选情况。     

金塘大桥主通航孔桥贯通

2008年7月1日,舟山跨海大桥——金塘大桥主通航孔桥实现贯通。舟山连岛工程金塘大桥位于舟山金塘岛与宁波镇海间的灰鳖洋海域,起点为金塘小岭,跨越沥港水道、灰鳖洋、宁波镇海、新泓口闸等终点位于镇海老海塘西侧426m处。金塘大桥包括主通航孔桥、东通航孔桥、西通航孔桥、非通航孔桥、浅水区引桥、金塘侧引桥、     

曹妃甸工业区1号桥斜拉桥设计

曹妃甸工业区1号桥位于北方寒冷强震区,由通航孔桥、非通航孔桥及引桥组成,综述该桥通航孔桥设计。根据建设条件及景观要求,通航孔桥为跨径2×138 m独塔单索面斜拉桥;桥塔为独柱形,造型为船帆式;索塔锚固区采用外露式钢锚箱方案;主梁采用单箱三室钢-混凝土箱形结合梁;斜拉索采用7 mm镀锌平行钢丝;桥塔墩采用群桩基础。抗震性能研究表明,强震区大型独塔斜拉桥应尽量避免采用塔、梁、墩固结体系,以减小桥梁结构的地震响应。     

青岛海湾大桥非通航孔桥下部结构设计

介绍青岛海湾大桥的主要技术标准、非通航孔桥结构设计要点和专项设计与试验研究.     

浅谈跨海大桥非通航孔桥结构型式选择的制约因素

非通航孔桥通常成为跨海大桥的控制性工程之一,其原因在于其长度占全桥比率较高,投资规模大,施工工期长等。那么,非通航孔桥上、下部结构型式又进一步影响到施工难度、施工组织、投资及造价等,对于跨海大桥整个项目的顺利建设都具有重要的意义。从建设规模、预制场地情况、水深条件、地质条件、船机设备条件等方面分析了跨海大桥非通航孔桥结构型式的制约因素,并结合岱山跨海大桥、六横大桥非通航孔桥等进行了实际工程应用,可为类似工程的建设提供参考。     

广东伶仃洋跨海大桥非通航孔桥桥型方案设计

广东伶仃洋跨海大桥非通航孔桥桥型采用80 m、50 m跨预应力混凝土箱梁预制,安装先简支后连续的设计、施工方案,通过对设计方案的介绍,指出简支转连续梁桥在规模宏大的非通航孔桥桥型方案比选中的可行性与优越性.特别是80 m跨等截面简支转连续箱梁桥的设计与施工在国内尚属首创,许多问题应进一步加以研究、探讨.     

基于混凝土三轴强度退化模型的非通航孔桥桥墩正常使用极限状态评估

为了对跨海大桥在海水冻融和侵蚀耦合作用下的开裂性能进行评估,通过建立混凝土冻融+侵蚀耦合损伤Ottosen强度准则,结合跨海大桥非通航孔桥的结构特点和北方近海环境,计算分析、评估了非通航孔桥混凝土承台底部几个关键点的抗裂性能.结果表明,在百年一遇波浪荷载作用下或在百年一遇冰荷载作用下,在服役130 a时非通航孔桥会在混...     

内河桩柱式桥墩抗船撞能力分析

对跨越低等级航道的桥梁普遍使用的桩柱式下部结构在船舶撞击作用下的受力问题进行研究。以浙江省某跨越6级航道的桥梁为研究对象,采用有限元软件ANSYS对船舶横桥向与顺桥向撞击下桥墩桩基的受力进行分析。分析结果表明,横桥向船舶撞击下,设置横系梁可使各桥墩立柱和桩基中的弯矩重分配,被直接撞击的桥墩的立柱和桩基的弯矩减小,其他桩基的弯矩增加,撞击处的墩身横截面应力最大值无明显变化,其他区域的应力水平有所降低,高应力区域减少;顺桥向船舶撞击下,设置横系梁起到的作用有限,桥墩立柱和桩基中的弯矩和应力变化不大。     

杭州湾跨海大桥南航道桥主塔基础试桩承载特性分析

通过采用自平衡测试法对杭州湾跨海大桥南航道桥基础试桩进行测试,转换以后得到荷载~位移曲线、桩周土的侧摩阻力和端阻力的分布。测试结果表明:钻孔灌注桩的施工工艺能够达到设计要求;桩端注浆对提高桩基承载力和控制桩顶沉降效果显著。     

浅谈乐广高速公路桥梁端承桩的优化设计

结合乐昌至广州高速公路项目桥梁桩基的应用情况及目前桥梁桩基设计中存在的一些问题,通过对端承桩桩长及配筋的计算进行分析,对项目桩基和配筋进行优化,得出了刚性桩及柔性桩的嵌岩深度及桩基配筋的实用设计原则,为桥梁端承桩的设计提供了有益的借鉴.     

PHC高强预应力管桩在桥梁设计中的应用

该文以PHC桩在桥梁工程中的设计及应用为例,介绍了PHC桩的技术特点,并对PHC桩与钻孔灌注桩进行了技术经济比较,可供桥梁设计、施工人员参考。     

大门大桥主桥桩基桩端压浆及静载试验效应研究

大门大桥位于温州瓯江口沙头水道,该区域软土巨厚,基岩埋深在150 m以上。为增加桩基承载力和减小基础沉降,大桥采用桩端压浆工艺,并对主桥试验桩进行了静载试验,以验证桩端压浆前后桩基极限承载力及沉降的变化。该文介绍了其试验要求和试验方法。通过试验表明,桩端压浆具有明显的效果,单桩承载力提高了15%,桩端位移显著减小,为设计优化提供了依据。     

桥梁桩基设计中若干问题的探讨

该文结合设计实践,参考相关规范及文献,针对现行公路桥梁地基与基础设计规范中关于桩基承载力设计计算的几个问题进行了初步探讨。     

组合钢板桩在基坑围护中的应用

结合工程实践介绍槽钢组合板桩在基坑围护中的应用,包括槽钢布置形式、围护结构设计计算以及钢板桩强度验算等。实践证明,采用组合板桩的方式作为基坑支护桩可以取得良好的技术及经济效益。     

郑州黄河公铁两用桥主河槽承台施工方案

郑州黄河公铁两用桥主桥承台位于主河道内,通过对各桥墩承台所处环境及施工时间段的不同进行施工方案优化,确定靠近主河道的主桥1号墩承台采用插打钢板桩、人工辅助开挖、分层支护、局部深井降水、无需封底的施工方法;2,3,5号墩承台采用插打钢板桩围堰、空压机配合吸泥机清淤、灌注水下混凝土后抽水的施工方法;4号墩承台采用插打钢板桩围堰基坑内抽水,底部干封混凝土的施工方法;6号墩承台采用在河道边筑岛、墩位外深井降水、基坑开挖的方式进行承台施工;其余0号墩、7~12号滩地墩承台采用常规的基坑开挖配合深井降水施工。顺利实现了该桥主河槽承台施工,取得了很好的综合效果。     

观音沙大桥主桥墩基础承台围堰设计与施工

京珠高速公路北段广州番禺观音沙大桥位于广州番禺市桥沥和沙湾水道2条大型河流上，主桥墩基础承台为深水高桩大体积混凝土承台，介绍采用的钢板桩围堰、吊架平台方案设计与施工方法。