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针对跨座式单轨交通应急轨道梁走行面的超高调整方式进行研究.在确定应急轨道梁超高调整方式之前,首先对跨座式单轨交通原PC轨道梁走行面超高的设置规律进行分析和总结,然后根据原PC轨道梁走行面超高的设置规律确定应急轨道梁超高的调整范围和设置方式.最后从超高时变率对行车舒适性的影响出发,探讨了应急轨道梁走行面超高调整方式对行车舒适性的影响,并对应急轨道粱的行车控制速度做出了推荐. 相似文献
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本文主要提出了如何解决高速公路超高地段中央分隔带的排水设计,并从几个具体的设计方案谈到了几种不同的排水方式。 相似文献
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超高设计是公路设计中非常重要的设计内容,结合新标准研究了超高缓和段长度的确定方法、超高的过渡方式,以及绕行车道内边缘旋转时超高的计算方法,并深入讨论了当超高渐变率小于1/330情况下的超高计算方法。 相似文献
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公路超高渐变方式探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
公路超高设计是公路几何设计中十分重要的方面,合理的超高设计是保证曲线路段行驶车辆的横向稳定和行车舒适安全的主要措施.在介绍近年来公路设计中常用的几种超高渐变方式的基础上,结合对公路路线设计规范相关条文的理解,分析了各种方式的利弊,以期为实际工作提供参考. 相似文献
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正确合理地设置超高缓和段,对高速公路的行车安全和舒适非常重要,因此有必要针对高速公路超高缓和段的设置长度和过渡方式,以及各种方式的优缺点和适用务件及其注意事项进行探讨。 相似文献
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通过对超高缓和段合成坡度的分析,提出了在最小超高渐变率的条件下部分超高缓和段长度的确定方法。通过分析计算超高缓和段合成坡度(<0.5%)的面积,阐述了以其为设计控制指标的合理性,对1/330的限制及不同旋转方式进了分析。 相似文献
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结合国内相关工程实践,针对多车道高速公路路拱形式、横坡值,从新建和改扩建角度进行分析,并对多车道高速公路不同超高过渡方式和形式进行比较。结果表明:应根据新建高速公路和改扩建高速公路的特点,灵活应用双向路拱、折线型路拱和单向路拱;对于超高过渡方式,有中间带的公路均可采用绕中央分隔带边缘旋转的方式,不设路拱线适用于降雨量不大的地区,设一条路拱线可减小汇水面积和坡面汇流长度,改善路面排水,超高形式能较好地适应多车道高速公路特性。 相似文献
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吴江宁 《长沙交通学院学报》1997,13(3):72-79
对在回旋线配合“中旋”超高方式设计的缓和曲线上行驶的车辆及在五次代数式配合三次代数式超高方式设计的缓和曲线上行驶的车辆的受力进行了深入的分析,提出了后者的受力条件较前者有明显的改善。这种新设计方法适用于公路,铁路,汽车试验场的环形跑道,高速铁路,地铁,轻轨等线形结构物的线形设计。 相似文献
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公路超高设计是公路几何设计中十分重要的一个方面,是道路设计者非常关注的问题之一.在阐述公路路线超高设计条件的基础上,对其关键问题即最大超高值选用、超高过渡段及缓和曲线长度问题进行详细分析. 相似文献
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以苏通大桥超高索塔为例从索塔锚固区钢混结构高性能混凝土制备与应用技术进行分析,探讨了工程中如何从配合比的设计出发,提高混凝土结构耐久性,从而延长混凝土结构使用寿命的技术方案。 相似文献
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根据高速公路超高的方式和形成过程,结合双车道公路超高设计计算方法,提出了高速公路超高设计的计算方法,并给出了实际算例. 相似文献
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通过研究市郊公路超高设置的特殊性,基于运行速度,综合考虑了横向力系数后,提出了市郊公路一般最小半径取值、最大超高横坡度的确定以及超高相关参数的取值和调整,并基于运行速度进行超高检验。结合实例对市郊公路超高基于运行速度进行了检验分析,并提出了改善建议,可为类似市郊公路项目超高设计提供参考。 相似文献