国际集装箱航运市场衰退趋势透析

国际集装箱航运市场走势错综复杂,要想掌握其走势,尤其是其中的供求关系,必须精确分析和比较集装箱船队运力中有效箱位量的增长率,在此基础上得出国际集装箱运输服务的有效需求量与全球集装箱船队运力的差距。2006年国际集装箱航运市场供需缺口虽然远未达到危险红线,但远洋承运人也应审时度势,及时优化集装箱船舶调度,规避集装箱航运市场衰退风险。     

国际集装箱运输市场今年夏季动态

集装箱船队 据英国伦敦"集装箱化国际"媒体2005年8月报道,2005年上半年总共交付使用的新造集装箱船舶114艘,其运力总和达到391000标准箱,其中单船运力超过5500标准箱的新造集装箱船舶35艘;2005年下半年交付使用的新造集装箱船舶190艘,其运力总和为574000标准箱,其中单船运力超过5500标准箱的集装箱船舶达到40艘;2005年国际集装箱船队总运力将扩大7%.     

集装箱运输业界视点

2004年下半年,业界媒体已陆续发出集装箱和航运市场的变化声音。综合刚刚出版的"航运交易公报"视点,认为由于2006年全球集装箱货运量大大落后于集装箱船运力的增长,目前处于集装箱班轮的黄金时代的运输市场,其强劲发展趋势将在这一年内结束,甚至成为航运市场中的重灾区。但国际集装箱运输市场供求关键仍要看"中国因素"--中国经济平稳健康的发展。     

集装箱船舶大型化与港口的发展

1集装箱船舶大型化现状和经济效益 1.1集装箱船舶大型化现状 (1)世纪之交大发展的动因 20世纪80年代末,随着国际集装箱运输的成熟发展,集装箱船舶大型化的进程明显加快.进入21世纪,受世界经济一体化的影响,国际贸易量以每年7%左右的速度递增,运力过剩与航运市场的发展促使国际集装箱运输业发生了深刻的变化,集装箱运输船舶的大型化适应了全球航线和钟摆航线的特点,适应了全球主枢纽港间的快速运输,适应了船公司联营及其共用舱位的经济运行方式.     

13000箱超巨型集装箱船呼之欲出

随着集装箱运量连续15年与日俱增，全球集装箱船舶单船运力也在不断上升，以便获得最大经济规模的利润。预计单船运力超过4000标准箱的集装箱船舶在令后二三年内将增加50％以上．其中单船运力超过8000标准箱的集装箱船舶已经在泛太平洋航线和欧亚航线上出现，而单船运力达到10200标准箱的集装箱船舶也正在韩国三星重工船厂紧锣密鼓地建造。     

集装箱运输中舱位预售联动机制探索

<正>全球一体化市场下的航运市场竞争愈演愈烈,运力持续过剩导致航运市场下的集装箱运输中舱位租用市场竞争也非常激烈,在新的形势下,积极探讨企业在市场环境中的运营模式至关重要。创新的集装箱运输舱位租用运营模式一方面可以有效满足客户的需求、提高客户满意度,另一方面也可以使企业在市场低谷期、最大限度地抵御运力过剩带来的经营风险,保证企业的经济效益与社会效益。目前,越来越多的超大型集装箱船舶投入航运市场,在供需极度不平衡的市场中,     

把脉中国集装箱运输业发展——专访交通部水运科学研究院副院长兼总工程师费维军

2007年11月28日，是一个可以载入中国港口和航运发展史册的重要日子，随着“中远希腊”号所载集装箱在天津港五洲国际集装箱码头的起吊，中国大陆港口集装箱年吞吐量历史性地突破1亿标准箱，使我国集装箱运输站到了一个新的历史起点上。     

我国水路内贸集装箱运输的竞争对手分析和警示

近年来,随着国内沿海、沿江经济的迅速发展以及国家外贸政策的调整,我国国际集装箱运输迅猛发展,为发展我国水路内贸集装箱运输提供了难得的机遇.国内有关航运单位把握时机,在我国水路内贸集装箱运输中采用国际标准箱,开辟全集装箱班轮航线.经过数年的发展,形成了北起大连,南至海口沿海集装箱运输的大通道和以上海为中心沟通沿海和长江的"T"型运输网络,构成了我国水路内贸集装箱运输的新风景和新的经济增长点.     

天津航运指数介绍

天津航运指数是反映我国北方航运市场运价水平的区域性综合指数,由北方国际集装箱运价指数、北方国际干散货运价指数和沿海集装箱运价指数组成。北方国际集装箱运价指数是反映天津及我国北方地区不同时期集装箱运力、运量等因素变化情况的集装箱运价指数,编制该指数所选取的样本航线覆盖天津出口集装箱运输的主要贸易流向及地区,包括欧洲、地中海、美洲、东南亚、波斯湾等。北方国际集装箱运价指数以2010年7月16日为基期,由天津国际贸易与航运服务中心于     

违法运输集装箱危险品的危害与整治对策

近年来，上海港集装箱吞吐量快速增长，2003年达到1128万标准箱，2004年超过了1450万标准箱。2005年预计将达到1700万标准箱以上。据不完全统计，2004年上海港公共码头集装箱危险品运输占总量的1．5％左右。通过调查，绝大部分的集装箱危险品运输能遵守国家法律、法规，但有个别单位、个人受利益驱动，无视国家法律、法规，在外贸集装箱或是内贸集装箱运输危险货物过程中采取谎报、匿报、夹带等方式违法运输危险品，直接威胁到港口、船舶及水道等安全，造成了极大的危害，甚至影响了我国航运事业的国际声誉。