汽车座椅系统的安全性要求及评价

汽车座椅是汽车最重要的被动安全系统之一，本分析了汽车座椅设计中的安全性影响要素，概述了国外的座椅安全性研究方法及主要结论，介绍了座椅安全性评价设备并对座椅设计中的安全性指标控制提出了建议。     

汽车座椅弹性元件的舒适结构设计原则

座椅弹性元件的结构设计是否合理，直接影响座椅的静态特性和动态特性，从而影响座椅的舒适性。因此，弹性元件的结构设计，是座椅舒适性设计的主要环节，本文试以现代汽车座椅上广泛采用的聚氨酯泡沫塑料模塑整体成形的弹性元件的结构特点，探讨汽车座椅弹性元件的舒适结构设计所必须遵循的原则，供有关人员参考。     

汽车座椅计算机辅助设计方法探讨

首先介绍了汽车座椅计算机辅助设计的一般过程。通过建立七自由度汽车动力学模型，对汽车座椅平顺性进行了仿真计算，并对座椅刚度、阻尼进行了优化；提出了汽车座椅外观尺寸的选择原则和汽车座椅强度计算的一般途径；阐述了基于AutoCAD R12．0的汽车座椅参数化绘图软件的开发方法。     

汽车座椅布置设计CAD系统的研制

乘坐舒适性是汽车座椅的重要性能，它包括静态舒适性和动态舒适性。设计座椅的位置，满足以驾驶员为中心的人机关系和坐姿要求是座椅设计的前提。提出了座椅位置及其调节范围设计的有效方法，并研制了相应的CAD系统，可以帮助厂商明确座椅位置设计的要求，并获得一系列信息，为汽车生产商和座椅供应商提供了一种良好的对话工具。     

汽车座椅静态舒适性评价方法与应用

汽车座椅是车辆驾驶舱以及乘员舱内的重要零部件之一.其主要的基础功能是支撑、定位以及保护驾驶员和乘客.优秀的座椅设计能为驾驶员和乘坐人员提供舒适、安全、不易劳累的行车感觉.本文介绍了评价汽车座椅静态舒适性的主观、客观方法,以及在新车型座椅开发过程中的应用.     

汽车座椅移动行李冲击的安全性分析

汽车座椅是乘员安全的关键部件之一,为了提高汽车座椅的安全性能。减少乘员因2次碰撞发生的伤害,在GB15083．2006中新增了对移动行李乘员防护的特殊规定。文章利用有限元方法借助LS．DYNA软件对某汽车座椅进行了移动行李冲击的安全性分析,得到了座椅与车身连接的强度、座椅的变形和前侵量,为该车型的车身和座椅的设计提供了参考,使该车型满足了GB15083．2006的要求。     

汽车座椅头枕强度CAE分析及优化设计

建立了汽车座椅有限元分析模型,根据GB115502009《汽车座椅头枕强度要求和试验方法》,对座椅头枕及骨架的强度进行了仿真分析,并根据试验结果对模型进行了试验设计,改进了座椅的结构参数。结构改进后的仿真结果表明,在满足国标要求的前提下,新结构有效地提高了座椅头枕及骨架的强度。     

车用座椅材料,结构的变迁及其生产技术的进步

本文针对设计、构造、材料尤其是制造工艺上的特点，分析了最新汽车座椅和７０年代生产的座椅间的差别。本文还描述了怎样在满足客户特殊要求的情况下，达到改进座椅总成局部和分总成各工序提高生产率的情况，并用具体实例佐证。     

江森自控收购一家汽车纤维织物供应商

座椅、内饰及电子设备供应商江森自控于近日宣布。江森自控将收购纤维产品供应商Michel Thlerry。在巴黎签署收购股份的协议时，江森自控副总裁吕eda Bo Jzenius表示：“收购Michel Thierry之后。双方通过合作可以发挥各自的专长并生产完整的座椅，这将有利于江森自控在中国和北美扩大市场份额。”Michel Thierry的产品线包括汽车座椅织物及皮具．并具有设计、开发和生产能力。     

汽车座椅系统安全性综述

汽车座椅是最重要的被动安全系统之一。阐述了汽车座椅设计的安全性能及其影响因素,从乘员约束系统及座椅的结构设计出发,总结了国内外汽车座椅安全性研究的基本方法及相关理论,介绍了相关方法的实施策略,并针对汽车座椅系统及其固定部件的安全性能要求及试验方法作了说明。