船舶航行计划

介绍了制订船舶航行计划的现行法规,特别是IMO．A．893（21）号决议的主要内容,并汇总了中远集远公司三年多来推行船舶航行计划的经验和体会。     

第一次远航

假如你按照一些简单的步骤开始你的第一次驾艇远航．相信这一定会是一次非常愉快的旅行。     

怎样纠正航行计划中的错误与偏差

航行计划是指导船舶航行的预备方案，其正确合理对保证船舶安全、经济地完成航行任务，是至关重要的；没有一个正确合理的航行计划，则很可能导致诸多不应该发生的航行事故。那么，怎样才能纠正航行计划中的错误与偏差，则是本文所论述的核心内容。     

航次计划与航行安全

通过对航次计划执行过程中存在的不力现象进行分析,指出在航次计划执行过程中容易被忽视的问题,进而提出重视人员遴选和素质培养、加强管理杜绝"随意"以及充分发挥航海人员主观能动性等对策。     

航行计划的规范化

从航海实践出发,探讨航行计划的准备工作,提出了航行计划规范化的具体内容。     

无人驾驶的巨型油轮

日本新和运输公司所属的“宇宙号”油轮,是一艘25万吨级又不需人驾驶的巨型油轮,已经开始在海上航行。这艘油轮装有高度自动化的航运系统,具有自动编制航行计划的性能。这种性能使油轮在到达目的地以前,既能考虑到如避开暗礁等安全因素,又能选择最佳航行路线以节省燃料。油轮还配有防止碰撞和触礁的安全装置。如在狭窄的港湾或沿岸海域航行时,容易与其它船舶碰撞或触礁,而这种装置则可以自动回避上述危险。一旦遇有上述危险,报警仪器就会发出信号,提醒驾乘人员注意,同时在荧光屏上显示回避路线。有关人员只要按动一个“OK”键,油轮就会自动…     

船舶所有人适航义务与体系应对——评CMA CGM LIBRA案

就备受航运界关注的CMA CGM LIBRA一案,近日英国最高法院作出判决.最高院维持了前两级法院的判决,认为有缺陷的航行计划(defective passage plan)会使得船舶不适航.这一判决使得船舶所有人责任加重,并为船舶所有人体系提出新的挑战.     

可门至罗源最佳航法可行性研究

海上大宗货物运输占据贸易的重要地位,港口间的物流发展和资源配置枢纽起到举足轻重的作用。可门至罗源的航行便捷、通航安全至关重要,研究最佳航法,可减少船舶通航密度和提高会遇安全。     

关于做好船舶航次计划的规定和建议

航次计划通常是指船舶在接受新的航次任务后，从一个港口泊位航行到另一个港口泊位的过程中，有关航行安全保证的具体措施与对策。航次计划内容覆盖面较广。要求结合船舶的实际情况、航行区域的水文气象、通航密度、定位与避让、碍航物、分道通航制等诸多因素，综合航海的专业知识，在船舶开航前编制出一份详细完整的航行计划。船舶航次计划的制定不仅仅关系到船舶、公司的经济效益，也关系到船舶和海上人命的安全，以及海洋环境的保护。     

浅谈船舶如何进行航次计划

充分有效的航次计划是保证航行安全的重要措施之一。在制定和实施航次计划的过程中要体现驾驶台团队的作用。本文从航海实践和培训的角度，阐述了制定和实施航次计划的步骤以及在培训中的注意事项。     

QoS路由网络模型在大风浪航线设计中的应用研究

QoS路由是一条满足多个约束条件同时优化多个网络参数的路径,该路径既满足QoS需求,又具有最小代价.大风浪航线设计问题涉及海区、时效、航程、安全等方面,其基本任务也是寻找一条满足多个约束条件的航线.这里提出了将解决QoS路由的方法用于大风浪航线设计之中,给出了舰船大风浪航线优化设计后所付出的时间和距离代价,仿真实例表明了想法的可行性和可操作性.     

加强航海图书管理 确保船舶航行安全

航海图书作为航海必备的主要工具．在航海中有着至关重要的作用。在航行前拟定计划航线、制订航行计划：航行中依据航海图书进行航迹推算和确定船舶位置，随时掌握海洋水文地貌及远离航行碍航物；也是船舶间协调避让以及发生海事后判断事故责任的主要依据。这里所说的航海图书，可概括为航用海图、航海书表、航海通告等相辅相成的三个方面，其管理和改正工作直接关系到船舶是否适航，关系到航海过程的安全。     

美国海军研制新型水下无人航行器

美国海军日益看好水下无人航行器的作战潜力,认为水下无人航行器将给21世纪水下作战方式带来一场革命。本文介绍了美国海军水下作战中心对未来水下无人航行器的设想以及为实现这一设想而制订的研制计划。     

海图标注在航次计划中的应用

文章从分析航行计划入手,通过国际海事组织的A.893(21)决议有关《航次计划指南》对制定航行计划的要求,阐述详细而规范的海图标注的必要性和可行性,进而引入海图标注,对其内容步骤结合图例研究,列举了详细而规范的海图标注应有的内容,为远洋船舶进行航线设计提供参考。     

航次计划中的海图标注问题

分析国际海事组织的A.893(21)决议有关《航次计划指南》与各大石油公司对制订航行计划要求的一致性,提出在非液货船上进行详细而规范的海图标注的必要性和可行性。列举详细而规范的海图标注应有的内容,为中国今后修改《海图作业试行规则》提供参考。     

利用ECDIS制订航次计划

文章在ECDIS逐步装船的背景下,对利用ECDIS制订航次计划应考虑的因素进行探讨,以充分利用ECDIS增进航行安全,降低风险。     

现代商船的新计划

韩国现代商船正拟订一项计划，今后将陆续扩展亚洲区内的航运，可能在1998年到1999年间，开拓亚洲到欧洲之间的集装箱航线。目前，现代商船只有部分小船航行于新加坡与马来西亚之间，另外还租用一些支线船的新加坡与印尼之间运货。     

浅谈驾驶台资源管理培训课程

驾驶台资源管理培训在我国刚刚起步,许多人并不熟悉,此文就其中的几个问题,包括BRM目的、内容、值班条件和航行计划等做简要介绍。     

国际海事组织航行安全分委会第51次会议报告

国际海事组织（IMO）航行安全（NAV）分委会第51次会议于今年6月5～10日在伦敦召开，62个国家和地区以及22个国际组织的代表出席了会议。此次会议主要讨论了船舶定线制及相关事宜，INS和IBS性能标准修改，HSC规则，OSV导则、DSC规则及SPS规则的审议、ECDIS使用评估和ENC的发展，客船安全、VDR及SVDR性能标准的修改和全球无线电导航系统等多项议题。