共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
3.
综合交通枢纽的建设是我国城市综合交通体系发展的必然趋势,同时也给城市安全提出了新的课题——综合交通枢纽灾害的防控。本文将综合交通枢纽的灾害防控因素分为:环境、设备、人员和管理四类,提出了综合交通枢纽灾害防控中的管理因素分析框架和管理因素作用框架。 相似文献
4.
5.
6.
7.
综合交通枢纽对于一座城市而言,意味着滚滚的物流、人流和资金流,这三流的聚集有利于推动城市提升为区域经济中心,从而促进城市的长远和综合发展。着眼于这一点,西部地区各大中心城市都致力于打造西部综合交通枢纽,冀望通过交通带动城市经济发生质的飞跃。 相似文献
8.
9.
本文结合首都第二机场和高速铁路站的规划建设,在分析北京城市对外交通职能实现"泛交通中心化"转型的基础上,提出在京津冀核心区建设面向世界的国家级综合交通枢纽的设想。 相似文献
10.
12.
13.
14.
城市综合交通枢纽的分类与布局 总被引:6,自引:0,他引:6
<正>城市是区域经济文化的中心,是交通集中地和转换地,与交通的发展紧密相连。综合交通枢纽是区域交通网络的重要节点,是各种运输方式交通网络的交汇和运输转换衔接处,是实现客运"零距离换乘"、货运"无缝化衔接"的现代交 相似文献
15.
基于多项logit模型的枢纽乘客换乘选择研究 总被引:1,自引:1,他引:0
交通枢纽是城市交通体系的重要组成部分,由若干种运输形式所连接的固定设备和移动设备组成的整体。利用多项logit模型构建了乘客换乘方式选择模型,设计SP调查问卷,根据上海虹桥机场调查数据实测数据,对模型参数进行了标定。结果显示模型具有较高的精度,对于大型交通枢纽的换乘交通组织具有指导意义,有较高的理论和实用价值。 相似文献
16.
城市客运综合交通枢纽规划方案的优劣对城市综合交通系统的建设发展具有重大影响。为了提高城市客运综合交通枢纽规划方案评价的客观性和准确性,结合城市客运综合交通枢纽客流衔接换乘的系统分析,从多维角度出发构建了城市客运综合交通枢纽规划方案评价的多层次指标体系,在遵循方案评价基本原理及城市客运综合交通枢纽特点的基础上,提出了基于改进逼近理想点排序法的评价方法,用于城市客运综合交通枢纽方案的评价,建立城市客运综合交通枢纽综合评价模型。 相似文献
17.
东京是日本的首都,全国的政治、文化、经济中心,也是国际金融中心之一,拥有日本最大的交通枢纽。截止2007年年底,东京都人口1279万,约占日本总人口的10%。东京平均每天客运总量为3500万人次,其中60%由市郊铁路承担。东京市内交通客运量构成中,城市快速有轨电车比重最大,达49%,这种格局在世界其他发达城市中很少见;其次为地铁和轻轨交通,占总运量的30%; 相似文献
18.
19.
2008年,贺州市市委、市人民政府审时度势,作出了“科学发展,突破发展”的决定和部署,把以交通为先导的基础设施建设实现突破摆在了“四大突破”之首,进一步提升了交通发展的战略地位,加快推进把贺州市建设成为桂粤湘区域性交通枢纽城市的步伐。在全市各级各部门的共同努力下, 相似文献
20.
针对铁路客运交通枢纽规划中存在的问题,结合国内外成熟的规划经验启示,从交通场站布局、周边用地规划、交通组织等几个方面分别阐述了规划中应遵循的原则和注意的问题。 相似文献