珠海乡镇船舶修造市场的问题与对策

珠海水运业的发展,带动了船舶修造业的发展,使其初步形成了多层次多成分的经营结构,随之竞争也十分激烈.至2000年6月底止,全市船舶修造厂已发展到17家,其中乡镇船舶修造厂12家,拥有4000吨级船坞两座以及其它修造设施.近几年来,珠海市水上运输管理处作为行业主管部门,加大了对乡镇船舶修造业的管理力度,使大部分乡镇船舶修造厂做到规范经营.但由于对乡镇船舶修造厂的管理无法可依,影响了乡镇船舶修造业的有序发展.     

舟山船舶修造产业发展现状SWOT分析

一、舟山船舶修造业发展现状 2006年,舟山船舶修造业继续保持高位运行态势,产值突破百亿大关,达到106.98亿元,同比增长84%,占全市工业总产值的21%,占全国修造业的比重达6.2%,较上年增加了1.6个百分点.     

乡镇造船业的现状与管理对策

扬州市地处苏北水网地区,南临长江,举世闻名的京杭大运河纵贯南北,历史上水运业就十分发达.改革开放20年来,随着乡镇水运业的蓬勃发展,全市乡镇造船工业也异军突起,在经历了起步与发展、整合与优化、提高与壮大几个阶段后,扬州已逐步发展成为华东地区重要的内河小型船舶建造基地,造船量占全省30%左右.1999～2000年两年间,全市取得<认可证书>的各类船舶修造厂家共有88家,共检验各类新建船舶约1560艘,188969总吨,造船能力和检验能力都名列全省前茅.     

船舶修造业应实施市场准入制

我国的船舶修造业,目前除省管以上船厂具备相应的生产条件能力外,大多数小型船厂管理混乱,设备简陋,技术落后.我国加入WTO之后,加强船舶修造行业的管理,规范船舶修造市场,确保投入航行的船舶满足国家技术规范要求,优质、安全、适航,势在必行.     

船舶修造厂管理现状及思考

我国是航运大国，也是造船大国。近年来，我国的船舶修造业正方兴未艾，呈现一派欣欣向荣的景象。据悉，国内一些大型船厂承接的船舶建造合同订单，计划已排至第二年，其中不少是国外客户。但目前，我国对船舶修造厂的管理不能适应船舶修造市场的发展，特别是法规建设方面严重滞后，现有法规操作性不强，随着船舶修造业的发展和规范管理的深入，问题越发显得突出。……     

船舶修造及检验中常见问题及应对

随着船舶修造业的继续快速发展,安全生产中存在的问题与矛盾将更为突出,怎样扭转当前所发生的安全生产形势,规范船舶行业生产的秩序,强化安全管理,促进船舶修造行业健康、有序、快速发展,已经成为当前迫在眉睫的高度重视的问题了。     

船舶修造企业的主要职业危害因素及预防措施

船舶修造业的生产工艺复杂、要求高,从事接触职业危害因素的工序、工种和作业人员较多;且作业环境较差、劳动强度大。如何做好预防职业病的发生,是船舶修造企业亟待解决的问题。本文分析船舶修造业主要作业及场所的职业危害因素和预防措施。     

加快大连船舶物资供应业发展的建议

为加快大连船舶物资供应业发展,分析船舶物资供应业务对港口发展的重要意义以及现代船舶物资供应业务全天候作业、国际化、专业化、规模化、网络化等特点,指出要充分依托大连港发展历史较长、成立协会较早、港航业发展总体平稳、船舶修造基础雄厚等优势,提出发展大连船舶物资供应业的4点建议:发展船舶备件配套产业;充分发挥行业协会作用;引导企业向专业化方向转变;创新监管模式。     

山美水美 水运市场也要美

2001年，桂林市交通局航管部门认真贯彻落实交通部有关国内船舶运输经营资质管理规定和国内船舶管理业规定，加大力度整顿桂林市水路运输市场秩序，从旅游客船的资质、乡镇船舶和民用运输船舶修造业等方面进行了专项整顿治理，取得了良好的社会和经济效益。 去年，桂林市整顿和组建申请资质评估的水运企业共有37家，通过资质评估的达标企业27家、196……     

激光加工技术及其在修造船业中的应用前景

介绍了激光加工技术特点及其设备发展和应用现状，指出了它在船舶修造地业中的应用前景。     

海盐船舶修造业发展方略

近年来，海盐县经济社会各方面都取得了长足发展，步入全国百强县行列。水路运输作为海盐县重要运输方式之一也有较大发展，船舶日益更新，运力结构不断调整。省委提出的“水运强省”工程，促进了水运业繁荣，同时带动了海盐船舶修造业的发展壮大。     

船舶修造业相关安全因素分析

近些年来,随着船舶修造业的继续快速发展,已成为我国经济中一股强劲动力。与此同时其安全生产中存在的问题与矛盾也更为突出。针对船舶修造行业的事故类型及特点,对重点岗位的主要危险因素进行分析,找出问题的根源,采取相应措施,有利于企业更有效更安全的运营。     

节能降耗是船舶修造企业的必修课

文章主要依照《中华人民共和国节约能源法》,针对我国船舶修造企业的实际情况,分析了近年来在节能降耗方面的发展变化,提出了船舶修造企业实现节能降耗目标的着眼点和相应措施.     

以港口发展促进海岛城市建设

近年来舟山经济社会得到了快速发展。2008年全市各项经济指标中，工业总产值832．6亿元，船舶修造业产值319．2亿元，临港化工业产值65．9亿元，水产加工业产值151．9亿元，海运运力保有量达到293万载重吨。同样港口业发展更是迅猛，2008年港口货物吞吐量达到1．59亿t。可见．舟山作为海岛型城市在其发展中，港口与航运、船舶修造、临港化工等行业的发展戚戚相联，港口的和谐发展与城市的经济社会持续发展密不可俞．     

航运市场遇寒冬海事服务前行——海事机构帮扶港航企业应对金融危机影响

受金融危机影响,全国港口吞吐量增幅连续下滑,航运市场运价大幅下挫,船舶制造订单严重减少,水运施工企业困难开始显现.航运业、船舶修造业、港口生产等各方面都面临着严峻的形势和挑战.     

打造特色修船品牌 走高质量发展之路——记中船澄西船舶修造有限公司

正中船澄西船舶修造有限公司(以下简称"中船澄西")是中国船舶集团有限公司下属成员单位,中国船舶工业股份有限公司旗下的全资子公司,是一家集防务产业、船海产业、应用产业、服务产业四业齐飞、多元发展的大型骨干船舶企业。     

浙江船舶修造业现状调查

文章从多方面深入剖析了浙江船舶修造业的现状,为提高水上交通安全监督水平,改进船厂管理方法,制定切实可行的方法和措施提供有力的依据。     

肇庆装载量最大内河散货船首航

5月21日,肇庆地区建造的装载量最大的内河钢质散货运输船"西江88号"船正式建成起航。这艘由高要华佳船舶修造有限公司修造的"西江88号"船,是目前肇庆地区建造的装载量最大的内河钢质散货运输船,它的建成与首航,是肇庆西江船务发展有限公司和高要市华佳船舶修造有限公司强强联合的成果。肇庆西江船务发展有限公司是珠江水系较具实力、专业化的水路货物运输企业,在西江沿线水路运输业界中具有重要地位。据了解,"西江88号"船由广州市宇航     

学习日本水岛船厂经验，改进文冲船厂安全生产管理

船舶修造业属于高风险行业,目前处于事故多发的高峰期。广州文冲船厂与日本水岛船厂相比,安全生产管理在管理体制、安全教育培训、安全技术、安全投入和措施、安全文化、5S活动、安全日常管理等方面均存在较大的差距,为了抑制事故多发势头,降低生产安全事故风险,我们必须不断学习国外先进船厂安全生产管理经验,努力提高船舶修造业安全管理水平。     

坚持“做优修船做精造船做实海工”的发展战略——广东中远船务全力推进企业产品转型升级系列报道之二

广东中远船务自2001年重组加入中远船务集团以来,伴随着风云变幻的市场大潮,一步一个脚印狠抓生产组织管理,使企业成功实现由单一修船向"三业并举"的产品转型.尽管船舶修理、制造与海洋工程建造的特点不同,但广东中远船务人始终坚持"做优修船,做精造船,做实海工"的发展战略,继承修船人"自我消化,自我锤炼,自我提升"的光荣传统,以"决心、坚持、求胜"的信念攻克一个又一个船舶修造项目,以实际行动不断巩固中远华南船舶修造与海工品牌.