蓝色时光 2010F1日本大奖赛

F1日本站比赛继2004年后再次因大雨而推迟，同时也将排位赛与正赛放在了同一天，且两场比赛实际相隔时间仅仅四个小时，这样的情况对于车队和车手都是巨大的考验，而这两场迟来的比赛也让车迷大饱眼福。     

哈基宁包揽排位首发和分站冠军

仅仅在他的DTM第3场比赛，而且在上站为奔驰车队取得季军之后，两届F1世界冠军哈基宁再次登上颁奖台，夺得比利时站的比赛冠军。哈基宁在雨中发挥出色，获得超级排位赛的第1名。但排位首发的哈基宁起步并不顺利，在第一弯被奥迪车队的艾士唐超越。     

“死亡陷阱”——2009赛季F1日本大奖赛

排位赛第1回合，科瓦莱宁在这个弯“甩”进沙池．排位赛第2回合．阿奎苏阿里高速“插”进轮胎墙．排位赛第3回合．科瓦莱宁再次被“抛“出赛道。回顾以往比赛，即便熟悉铃鹿赛道的日本本土车手也经常”栽”在这个弯，包括佐藤琢磨和山本佐进．那么这个组合弯的安全隐患究竞何在呢？     

不是假想的剧幕

雷诺不会有如此好的运气？由于大雨对澳丈利亚站排位赛的影响，费斯切拉为我们带来了一个完美驾驶的首场比赛。而他的队友阿龙索在马来西亚站，出色的排位首发加上出色的比赛表现，令雷诺获得了连续的优胜。尽管他们需要运气，但比运气更多的是，良好的起步，良好的弯道通过性，良好的赛车平衡性，R25在今赛季的初段获得了足够优秀的性能表现。     

风雨日本F1日本大奖赛周末回顾

迈凯轮统治全场 从排位赛的成绩我就一直期待正式比赛的到来,由于大雨的原因成绩好的车手被挡在了10名开外。更让我欣喜的是．由于和莱科宁一样受到大雨影响,阿隆索的成绩仅排在第16．这样莱科宁因为在练习赛中更换引擎的处罚所带来的影响无形中被大雨拯救了。野心十足的雷诺希望在本站比赛获得足够的积分在上海压倒迈凯轮取得冠军．另一方面迈凯轮希望用车队冠军来对自己今年失去车手冠军作为一种补偿。     

即使哈维特出面否认 撤离传闻仍不绝于耳

虽然丰田目前在车队排行榜上仍然名列第三，但如果观察西班牙大奖赛之后的3站比赛就会发现．他们在赛季揭幕时的气势已经开始逐渐衰退。在土耳其大奖赛上，特鲁利名列第4，格洛克名列第8．表现出了一定的复苏势头，但通过丰田特有的排位赛分析显示．虽然赛车性能还算不错，但在比赛中的速度却不够快。     

安德烈亚首战夺冠 2013赛季尚酷R杯珠海站

尚酷R杯不仅是一场简单的单一车型赛事,作为大众汽车中国赛车的一个重要赛事活动,它更大的意义在于推广赛车运动和挖掘培养年轻车手,以及有志于参与赛车运动的准车手们尚酷R杯2013赛季首站比赛经历了两场排位赛和两个回合正赛的激烈争夺后,于5月12日在珠海国际赛车场精彩完赛。在第二回合比赛中,按照排位赛成绩,38号车手陆恭和杆位发车,保持领先位置。但在第七圈被一直紧追不舍的10号车手安德烈亚超越,落至第二位后立刻陷入了与38号车手包金龙的追逐战中。来自意大利的车手安德烈亚实力不俗,在第一回     

冠军的灌质——2008 F1意大利大奖赛

意大利大奖赛是很多车手力争胜利的一场比赛：汉密尔顿想通过这场比赛扩大车手积分的优势：马萨想继续缩小与汉密尔顿的积分差距，以便有更大的把握去冲击车手总冠军，莱科宁想彻底摆脱霉运，夺回属于自己的荣誉……但是，从排位赛开始．他们就输了。赢他们的是一位年仅21岁的对手——维泰尔。     

我们应该重新以速度最快者拿第一为原则

F1历史上最常见的排位赛方式是在星期五进行准排位赛，然后在星期六进行最终排位赛，以最快圈速决出发车位置。然而，当轮胎、引擎、赛车等因素都在排位赛中粉墨登场，造成的结果是排位赛行驶圈数的减少，现场观众和电视观众都感觉比赛索然无味。     

锦湖轮胎巅峰性能助力 壳牌喜力F4、乐虎CFGP赛季揭幕战

正2018赛季壳牌喜力国际汽联F4中国锦标赛(以下简称壳牌喜力F4)在宁波国际赛道结束赛季揭幕战,整个比赛周末共进行了三节试车、两节自由练习、一场排位赛和三场正赛。而作为官方唯一指定轮胎供应商,锦湖轮胎携旗下ECSTA S700干地胎应用于所有参赛车辆,为场上近二十位车手冲击全场冠军提供鼎力支持。根据赛前的天气预报,周日的比赛将会有雨水的光顾,事实上周六晚已经有下雨的迹象,但周日早晨逐渐放晴。由于赛事不存     

古蒂陈雄玛莎拉蒂锦标赛

7月26日，在英国布兰兹哈奇赛道举行的玛莎拉蒂锦标赛第三站中，名将古蒂再次统制了全场比赛。在第三站的排位赛上获得两次杆位后，他在两场正赛中均率先撞线，夺得冠军。     

费西的高兴日子

费斯切拉有些运气的排位赛，为我们带来了一个完美驾驶的首场比赛，还有库塔轻松地扮演着一个车手的角色     

嗨,蒙特利尔 2015 F1加拿大大奖赛

<正>吸引我们熬夜看完一场比赛,总要有个充足的理由,而在蒙特利尔,这个理由是:优美的五湖风光+一条经典的赛道+某些人的"复仇"之战。不同于摩纳哥狭窄曲折的巷战,蒙特利尔的赛道很舒畅,但这并不意味这会是一场"容易"的比赛,因为出发后的第一个弯道就足以难倒最优秀的车手,在这里完美地过弯和冲出赛道永远只是一线之隔。除了感官的刺激,我们似乎还有一丝丝的好奇。摩纳哥站上,汉密尔顿蒙冤丢掉了到手的冠军,而这里无疑是其最好的"复仇之地"。果然,在排位赛中,汉密尔顿     

MOTOGP捷克站隆鑫车队迎突破 新车架上阵排位飙升

绕山而建的捷克布尔诺赛道非常有特点，它绵延起伏的落差和连续的快速弯角对赛车的轮胎和引擎提出了非常高的要求，再雨水捣乱，让赛车调校难上加难。但经过前半个赛季地洗礼，隆鑫车队已经逐步具备了挑战恶劣比赛条件的能力。排位赛第11名的成绩，让他们今年首次在前3排发车。     

痛失CTCC分站冠军海马欢动期待卷土重来

2010年6月27日,CTCC全国房车锦标赛第三场分站赛在成都国际赛车场落下帷幕,上海大众333车队在大雨中包揽1600cc组冠亚军,而排位赛获得杆位的海马Z1车队车手黄楚涵由于操作失误,最终仅以第9名的成绩完成比赛,痛失有望夺得本站比赛冠军的大好局面,令人扼腕叹息。     

离开匹萨店？

在排位赛前的1小时，我的大脑完全被我所要面临的任务填满了。我想．对我而言，象澳门比赛我所处在一些压力之下的这种情况，不会再有更甚之又甚的。甚至，有可能获得今赛季Porshe Infineon Carrera Asia赛事的总冠军在我的脑海中祈祷了无数遍，自从2004年2月。     

从F1中国大奖赛谈起：回顾精彩瞬间

终于在赛季第四场，F1大奖赛来到了中国上海。从周五的练习赛我就已经感受到了万千车迷是有多热爱F1了。在这三天里，赛车手们是怎样度过的；周六的排位赛，莱科宁又是什么原因没进Q3；周日的比赛，马萨赛车的轮胎螺栓问题葬送了比赛，法拖拉利登上了久违的领奖台……不管怎样，最后真正的大赢家还是属于梅赛德斯·AMG车队     

探讨让所有人满意的“最佳”排位赛形式

为了让F1变得更加有趣，相关人士正在探讨新的排位赛形式。要如何设置比赛环节才能让决赛前的排位更像一场“战斗”呢？让我们在回顾历史的同时，探讨一下怎样的方法才是最切合现代的选择。     

增加公平竞争的机会把自由练习也变成排位赛

在赛车运动中，特别是F1当中，排位赛的作用往往比看上去要重要的多。因为经过多次自由练习后进行的排位赛在决赛开始前24小时就把所有赛车划分为后方集团、中间集团和第一集团。比赛中的超车之所以如此之少，就是因为在决赛开始前已经按照排位赛的成绩确定了车手的实力顺序。     

全国汽车场地锦标赛1600cc组——重新开始

2005赛季的F1规则在排位赛方面作了较大的改动，尽管仍然是两个单排位赛，但时间安排和成绩计算都与上赛季有所不同。而全国汽车场地锦标赛显然在去年全新全场后，也在规则上做出了不少的变化。排位赛在周六下午进行，排位赛方式与F1有些相仿，不再是多车同时发车竞赛，而是单车发车，最后以计时成绩排出名次。