兰州至宝鸡客运专线开始联调联试

正日前,动车组CRH380AJ-0203从甘肃兰州西站驶出,开始对兰州至宝鸡客运专线兰州西站至天水东岔站334 km高铁行车设备进行联调联试,对各系统进行综合测试。宝兰客运专线横跨甘肃、陕西两省,是国家铁路"四纵四横"快速客运网重要组成部分,正线长401 km,其中甘肃境内355 km,设计时速250 km。宝兰     

新建宝兰客运专线铁路施工期水土流失预测

新建宝鸡至兰州客运专线铁路所经地区生态环境恶劣,对工程扰动十分敏感,宝兰客运专线的建设将在一定程度上加剧沿线地区的水土流失.本文分析宝兰客运专线线路两侧5 km 范围内土壤侵蚀现状,采用类比侵蚀模数法,选择地形地貌、降雨、植被覆盖度、土壤类型等水土流失影响因子相似的陇海线宝鸡至兰州段增建二线作为类比工程,预测宝兰客运专线施工期可能造成的水土流失量,并对其可能造成的水土流失危害进行分析.所采用的类比侵蚀模数法简捷有效,预测结果为施工期水土流失防治措施提供了参考数据.     

关于宝（鸡）兰（州）客专引入兰州车站方案研究

宝兰客专引入兰州枢纽,在规划中采用兰州西客站接轨方案.从城市格局、当地居民的乘车习惯、城市交通现状等方面,提出宝兰客专引入兰州站方案；并对宝兰客专引入兰州站和兰州西站的方案进行了论证分析.     

西安至宝鸡高速铁路开通运营

<正>据中国铁路总公司提供的消息,经过4年施工建设,西安至宝鸡高速铁路于2013年12月28日开通运营。西宝高铁是我国"四纵四横"快速铁路网中"一横"———徐州至兰州高速铁路的重要组成部分,东起西安北站,西至宝鸡南站,营业里程167 km,初期最高运营时速250 km。西宝高铁向东经郑西客专与京广高铁相连,经正在建设的郑徐客专与京沪高铁相连,向西与正在建设的宝兰客专、兰新第二双线相连,共同构成横穿我国东、中、西部地区     

宝兰客专兰州枢纽项目开始静态验收

<正>近日,从中铁二十一局集团第二工程有限公司宝兰客专兰州枢纽六分部了解到,近日兰州铁路局兰州枢纽工程建设指挥部、中铁第一勘察设计院集团有限公司、甘肃铁一院宝兰客专兰州枢纽监理部、兰西工务段、中铁二十一局集团宝兰客专兰州枢纽项目部组成的静态验收组,对宝兰客专兰州枢纽工程项目开展验收工作,标志着该项目静态验收正式开始。此次专业验收采用徒步行走、平推检     

新建宝兰客专兰州西站供电问题及解决对策

结合宝兰客专兰州西站工程实例,在外部电源供电不能满足铁路工程建设的情况下,提出利用既有10 k V电源过渡供电,解决客运专线枢纽站的供电问题。     

哈牡客专 全线开始铺轨

正9月12日,在新建海林北站站场施工现场,随着SVM1000型铺轨机组将首对500 m长钢轨平稳地铺设在龙江大地上,我国又一条地处高寒高纬度客运专线哈牡客专全线开始铺轨,为按期开通运营奠定坚实基础。哈牡客专全长293 km,设计时速250 km,设哈尔滨、尚志南、牡丹江等11座车站。哈牡客专作为东北铁路快速客运网络的重要组成部分,全线建成通车后将构成龙江大地新的铁路快速通道,为黑龙江省"一体两翼"区域经济发展注入强大动力,为该省经济可持续发展提供运力支撑。     

宝兰客专联调联试取得阶段性成果

<正>兰州铁路局管段宝兰客专联调联试指挥部按照"敢于引领、争创一流、全面发展"的总体思路,锁定目标、攻坚克难,全力以赴抓好宝兰客专联调联试工作。目前,宝兰客专兰州西至东岔段联调联试完成单列动车组时速160~275 km共10个速度级的提速试验,轨道、动车组动力学、接触网检测均达到国际先进水平;重联动车组完成上、     

吉林省将重点加快吉图珲客专建设

据中华铁道网报道，吉林省将重点加快吉图珲客专建设，保证按计划通车。吉图珲铁路客运专线西起吉林市，东至延边朝鲜族自治州珲春市。正线全长359．75km，全线共设9个车站，设计时速为250km。该工程总投资416亿元，计划2013年10月全线建成通车。这条客运专线建成后，珲春至长春的旅行时间将缩短至2.5h。     

宝兰铁路客运专线有望动工

铁道部近日下达新建宝鸡至兰州客运专线预可行性研究报告审查意见，标志着该项目可研、环评和用地预审等相关工作将全面展开，待建设方案审定后，力争年内开工建设。宝鸡至兰州客运专线项目起点位于西安宝鸡客运专线宝鸡南站，经天水、定西，终点位于兰州西站，全长401km。这条客运专线按国铁I级双线电气化设计，项目工程投资预估算总额为564.5亿元，，项目工期为4年半，设计速度为350km／h。客运专线将实现区域内客货分线运输，     

西安至宝鸡客运专线桥梁设计

西安至宝鸡客运专线地处关中平原,正线全长约138.107km,其中桥梁设计里程达120.89km,桥梁占全线总里程的87.5%。通过全面介绍西宝客运专线桥梁设计概况、重点桥梁桥式设计方案,为西北平原地区客运专线桥梁设计提供参考。     

宝兰客运专线湿陷性黄土分布规律及地基处理技术分析

宝鸡至兰州客运专线为我国在陇西深厚层湿陷性黄土地区修建的第一条高速铁路客运专线。该线所属区域湿陷性黄土厚度大、等级高,如何准确查明沿线湿陷性黄土的分布规律对于基底沉降控制尤为重要。为了详细查明宝兰客运专线沿线湿陷性黄土的分布规律,勘察中在全线开展详细的工程地质勘察工作,同时,针对深厚层湿陷性黄土,采用深试坑、钻探及静力触探相结合的综合勘察手段,查明沿线湿陷性黄土的分布规律。从宏观上对沿线湿陷性黄土分布规律进行系统的分析,并结合既有郑西客运专线的成功经验,对深厚层湿陷性黄土处理技术进行详细论述。     

宝兰客运专线引入兰州枢纽方案研究

文章通过对兰州枢纽现状的分析,以及枢纽内客货运量的预测,规划了宝兰客运专线引入兰州枢纽的2类主要方案.通过详细的技术经济比较及优缺点分析,推荐方案为:宝兰客运专线直接引入兰州西站,扩建兰州站,同时新建兰州西客运站.以宝兰客运专线建设、兰州枢纽改造的工程实例分析入手,重点阐述了高速铁路引入既有枢纽的客运站布局方案,体现了...     

浅埋式桩板结构在宝兰客专湿陷性黄土短路基中的应用

宝兰客专位于我国西北地区,由于地质条件复杂,广泛分布冲、洪、风积黄土,而且宝兰客专需经过各类山区地形,使得湿陷性黄土对宝兰客专建设质量和安全具有直接影响,需合理对湿陷性黄土进行处理。采用浅埋式桩板结构是一种处理湿陷性黄土段路基的有效方法,因此结合宝兰客专湿陷性黄土段路基的基本情况,阐述浅埋式桩板结构的应用情况,为推动宝兰客专安全与服务能力提供基础保障。     

宝兰客运专线引入兰州枢纽方案研究

通过对兰州枢纽既有概况及存在问题的分析,结合宝兰客运专线、兰新客运专线等工程的引入,对兰州枢纽客运布局进行了重新调整,经过综合比选推荐两处客运站布局形式,又通过对宝兰客运专线引入客运站的不同,对枢纽客站作业分工及主要客运站的规模进行了论证,最后推荐宝兰客运专线直接引入兰州西站方案。     

国内铁路动态(2009.11.15-2010.1.15)

西宝客专等4项铁路工程开工 11月28日，西安至宝鸡铁路客运专线、西安至安康铁路增建第二线、西安至合肥铁路增建第二线、黄陵至韩城至侯马铁路4项工程同时拉开建设帷幕。     

大连至齐齐哈尔2015年有望通高铁

据《半岛晨报》报道,哈尔滨—大庆—齐齐哈尔铁路客运专线(简称哈齐客专)预计年底将实现联调联试,2015年将正式开通运营。届时,大连至齐齐哈尔也将开通高铁。哈齐客专是高寒地区建设的城际客运专线,连接哈尔滨、齐齐哈尔两大城市。线路全长约281.5 km,自哈尔     

7成绵乐客专新都至成都东线下主体工程贯通

据《人民铁道》报道,日前,随着一孔重达700t的箱梁稳稳地落在鸡头河特大桥18号至19号墩的墩台上,成绵乐铁路客运专线成都段379孔箱梁全部架设到位。至此,由中国铁建十四局集团有限公司承建的成绵乐客专CMLZQ一4标段新都至成都东线下主体工程全部贯通,即将转入无砟轨道铺轨施工阶段。成绵乐客专CMLZQ-4标段跨成都市6区1县,正线长32．87km,设计9座特大桥,桥梁总长度为27．05km,     

武九客专江西段9月底可开通南昌坐高铁赴京仅需约6小时

正5月16日,一列轨道车从武九客专江西段——瑞九铁路庐山站开往瑞昌东站,目前该铁路已进入静态验收阶段。从铁路建设单位获悉,该铁路计划6月具备联调联试条件,9月底具备开通条件。据介绍,瑞昌至九江铁路是新建武九客运专线的一部分,全线设计时速250 km/h。线路起于湖北省与江西省交界处DK160+180,沿瑞昌市南阳乡南侧前行,在庐山站对侧新建武九客专场(与远期京九客专共     

兰州至汉中高铁2019年开建 途经天水甘谷武山

正兰州至天水至汉中高速铁路,计划2019开工建设,全线总长约510 km,其中甘肃省境内约433 km。全程设计速度为350 km/h,采用客运专线级别的双线电气化铁路设计,计划2023年建成。届时,汉中到兰州只需2 h。兰汉高铁全称兰州至天水至汉中城际铁路,是《甘肃省人民政府丝绸之路经济带甘肃段"6873"交通突破行动实施方案》中的高速铁路通道之一,是一条西北起甘肃省兰州市,