同江中俄跨江铁路大桥项目通过国家发改委批准

为推动中俄两国双边经贸发展，促进黑龙江省沿边地区经济发展，由铁道部和黑龙江省合资建设的同江中俄跨江铁路大桥项目通过了国家发展和改革委员会批准。同江中俄跨江铁路大桥由主桥和两国境内的引桥、引线及口岸设施组成。该项目我国境内铁路线全长29．7km，线路起自同江铁路同江北站，跨越哈鱼岛至铁路大桥主桥中俄分界线，与俄罗斯下列港的远东铁路网贯通。     

中俄同江铁路界河桥开工

据中国铁路总公司提供的消息,2月26日,中俄同江—下列宁斯阔耶铁路界河桥工程正式奠基,标志着横跨中俄两国界河———黑龙江的铁路大桥进入建设阶段。中俄同江铁路界河桥位于中国黑龙江省同江市与俄罗斯犹太自治州下列宁斯阔耶之间,我国境内线路全长31.62 km,其中跨江大桥主桥全长2 215 m(我国境内长1 900 m)。中方投资估算26.42亿元人民币,建设工期为两年半,设计     

“亚欧走廊”建设助力黑龙江老工业基地振兴

正据中国铁路总公司提供的消息,5月18日,同江中俄铁路大桥工程正在铺设主桥人行道、喷漆,为上砟收尾做好准备。截至5月17日,该工程累计完成投资20.72亿元,占总投资的80.2%。同江中俄铁路大桥线路全长31.613 km,设计等级Ⅱ级,单线,总投资25.84亿元。工程于2014年3月14日开工,计划2016年9月30日竣工。同江中俄铁路大桥项目已纳入我国《中长期铁路网规     

首条中俄跨黑龙江铁路桥开建 全长2215m

<正>据人民网报道,俄罗斯总理梅德韦杰夫委任交通部部长马克西姆·索科洛夫在5月5日前采取措施,开始建设跨阿穆尔河(黑龙江)的自俄罗斯至中国的铁路桥。第一条俄罗斯与中国间跨阿穆尔河的桥梁预计在2015年开工。中俄同江铁路界河桥位于中国黑龙江省同江市与俄罗斯犹太自治     

铁路助推跨境物流大通道初步形成

<正>据中国铁路总公司提供的消息,4月13日,黑龙江陆海丝绸之路经济带建设推进工作会召开。目前,"龙江丝路带"建设规划内容已纳入国家"一带一路"战略规划中的中蒙俄经济走廊部分,以铁路货运班列为主的跨境物流     

铁路助力东北老工业基地构建开放新格局

正25月17日,来自德国汉堡的汽车零配件等货品,经满洲里铁路口岸站入境后抵达沈阳东站,送达东北老工业基地汽车制造厂家。这是中国铁路围绕畅通中蒙俄经济走廊扎实推进国际物流品牌建设的一个缩影。中蒙俄经济走廊是"一带一路"六大经济走廊之一。沿着该经济走廊开行的中欧班列运输货物日益丰富,涵盖电子设备、生物制剂、化工产品、服装鞋帽、机械设备、汽车配件等多个品种。按照中国铁路总公司"扩大铁路走出去成果"     

铁路部门对接“一带一路”带动中俄合作升级

正在2017年6月15日召开的第四届中俄博览会上,哈尔滨铁路局和中铁快运股份有限公司推出的中欧班列、"铁路中俄跨境电商+物流""新东方快车"等内容的宣传片,彰显了铁路部门带动中俄合作升级的信心和决心。作为"中蒙俄经济走廊"建设的重要载体,今年初,中欧班列(哈尔滨至汉堡)、中欧班列(哈尔滨至莫斯科)被哈尔滨铁路局纳入列车运行图和货物班列开行方案。中欧班列(哈尔滨)开行以来,货     

中俄同抚大堤大桥预应力混凝土连续梁设计研究

依托国家铁路重点工程横跨中俄两国界河(黑龙江)的铁路大桥,分别采用中国规范的容许应力法和俄罗斯规范的极限状态法对跨度为(32+48+32)m的同抚大堤大桥预应力混凝土连续梁进行包络设计,对强度安全系数、抗裂安全系数、挠跨比等控制指标进行对比分析。结果表明,中俄规范对混凝土强度安全系数、抗裂安全系数、挠跨比等控制指标的计算结果存在差异,通过调整截面尺寸和钢束布置可使梁部结构同时满足两国规范要求,分析结果可为类似海外铁路桥梁设计提供参考。     

沪通铁路跨江桥正式开工

据《东方早报》报道,沪通铁路跨江桥日前开工建设,工期5年6个月。沪通铁路等将打通东部沿海铁路大动脉,结束苏州境内张家港、常熟、太仓没有铁路的历史,并成为上海往北直接辐射的重要通道。根据规划方案,沪通铁路跨江大桥选址连接南通至张家港之间,总长11 km,上距江阴长江大桥约45 km,下距苏通长江公路大桥约40km,为公铁两用桥。该桥初步设计风洞模型试验已通过专     

中俄同江黑龙江铁路特大桥108m钢桁梁检修通道设计

检修通道是钢桁梁桥的重要组成部分,对桥梁钢结构的日常运营维护和病害检查起着至关重要的作用。结合中俄同江黑龙江铁路特大桥108 m钢桁梁的检修通道设计,介绍该桥人行检修通道的平面布置设计、托架立面布置设计。设计中考虑俄罗斯方面"主桁内外侧均设置检修通道"的需求,提出主桁内外侧通道采用整体托架的设计理念,并将整体托架通过螺栓与下弦杆结合在一起,成功解决该桥人行检修通道的设置问题。     

世界首座高速铁路悬索桥南主塔成功封顶

正35月15日,由中国铁路上海局集团有限公司建设的世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥南主塔成功封顶,标志着连云港至镇江铁路关键性控制工程建设取得重大阶段性胜利。五峰山长江大桥作为连镇铁路跨越长江的公铁两用大桥,也是国内首座公铁两用悬索桥。大桥全长6.409 km,主跨1 092 m一跨过江,下层为四线高速铁路,设计时速250 km;上层为双向八车道高速公路。此次封顶的大桥南     

“一带一路”倡议下中老铁路国际联运通道物流发展探讨

中老铁路作为泛亚铁路中线的重要组成部分,不仅可以有效缓解我国与东盟国家交通不畅的瓶颈,而且可以加快提升我国与"一带一路"沿线国家的互联互通水平。阐述中老铁路国际联运通道和中国—中南半岛经济走廊国家概况的基础上,分析中老铁路运营对中国—中南半岛经济走廊的影响,提出中老铁路国际联运通道物流发展策略,即打造铁路国际联运品牌、强化通道多式联运建设、建设跨境物流服务平台和提高通关过检效率,为中老铁路国际通道物流发展提供参考。     

沪通长江大桥开工建设

<正>2014年3月1日,沪通长江大桥开工建设,标志着上海至南通铁路建设拉开大幕。沪通长江大桥位于长江澄通河段,是我国铁路网沿海通道沪通铁路的控制性工程。大桥全长11.072 km,由中国中铁大桥局集团承担大桥主体工程建设。该大桥是一座公铁两用过江大桥,采用4线铁     

严寒地区钢桁梁桥四线套轨板式无砟轨道板铺装技术研究

同江中俄铁路特大桥是中俄两国第一座铁路界河桥,位于黑龙江省严寒地区,主桥钢桁梁上采用四线套轨板式无砟轨道结构,此结构在国内外首次采用。本文对钢桁梁桥上铺装四线套轨板式无砟轨道板的施工方法进行技术研究。     

基于SWOT分析的中俄铁路跨境电商物流发展策略研究

经济新常态下,随着中俄全面战略协作伙伴关系继续高水平运行,双边贸易额显著增长,需要铁路优化通关流程、创新运输组织模式,以适应中俄跨境电商物流的发展。概述经济新常态下中俄铁路跨境物流发展背景,采用SWOT分析法对铁路开展中俄跨境电商物流的内部优势与劣势、外部机遇与挑战进行剖析,在此基础上,从发展目标、发展思路、总体定位、实施路径等方面提出中俄铁路跨境电商物流发展策略,为推动两国通关、监管、结汇等资源联动与设施设备优化升级,全面提升两国铁路跨境电商物流服务水平提供理论参考。     

我国首座高铁大跨度混合梁斜拉桥建设完工

正1深茂铁路江门至茂名段关键控制性工程——潭江特大桥各项工程已经完工,4月进入联调联试,标志着我国首座高铁大跨度混合梁斜拉桥建设完工,建设技术实现新的飞跃。据介绍,潭江特大桥设计单位中铁第四勘察设计院集团有限公司依托该项工程,与西南交通大学、同济大学、中南大学开展铁路大跨度混合梁斜拉桥设计参数、关键构造、抗风气动选型等理论分析及试验研究,构建了铁路混     

蒙华铁路洞庭湖大桥主体工程完工

正8月16日,蒙西至华中铁路洞庭湖大桥主体工程顺利完工,标志着蒙华铁路建设取得重大进展。蒙华铁路全长1814.5 km,规划运输能力每年2亿t以上。洞庭湖大桥是蒙华铁路的控制性工程,设计为双线铁路,轴重30 t,是     

钢桥技术的发展

湘潭湘江铁路大桥是新中国成立后修建的第一座大钢桥,桥长781米,钢梁总重3000吨。1953年6月开工,1954年3月21日建成通车。湘潭市位于湘江西,当年湘黔铁路从株洲往西不远即受阻于湘江,与湘潭市隔江相望。这座大桥的基础墩台完工于解放前,1938年原湘黔铁路工程局曾完成了钢梁设计,但未付诸实现。全桥共有3孔跨度75米下承简支桁梁,和7孔跨度72.8米上承简支桁梁。原钢梁设计如同过去所有大跨度桁梁一样,杆件均     

黄河郑州段第五座铁路大桥开工建设

<正>11月22日,随着3台回旋钻机开始运转,黄河郑州段第五座铁路大桥开工建设。此次建设的黄河郑州段第五座铁路大桥是郑州至济南高铁的控制性节点工程,也是黄河郑州段建设的第二座公铁两用大桥。大桥下层铁路部分采用长联大跨无砟轨道钢桁梁桥施工,代表着我国桥梁建造技术的最新水平。黄河郑州段第五座铁路大     

中老铁路跨澜沧江“兄弟桥”转入梁部施工

正7月26日,在云南省西双版纳傣族自治州景洪市崇山峻岭和急水湍流间,由中国中铁四局集团玉磨铁路项目部三分部负责施工的中老铁路一跨澜沧江的景洪澜沧江大桥和二跨澜沧江的橄榄坝澜沧江大桥下部施工全部完成,全面转入梁部施工。中老铁路橄榄坝澜沧江大桥和景洪澜沧江大桥相距29