成都铁路局

成都铁路局科研所与运输处联合研制的CP-3型列车尾部安全防护装置于1997年4月通过铁道部组织的技术鉴定,并获铁道部科学技术进步二等奖及国家实用新型专利,专利号ZL922142602。该装置已在多个铁路局安装使用,使用后经济和安全效益显著。 设备主要特点如下:(1)其尾部遥控排风具有减压速率及减压量可控功能,设有5kPa/s常用排风和大于7kPa/s紧急排风两种速率的无线遥控排风机构。(2)具有自动检测列车风管泄漏量及智能增漏检测被关塞门功能。(3)采用了3项主要措施增加在强干扰、低信噪比的电气化铁道区段的工作可靠性:采用高抗干扰的循环检错     

成都铁路局

成都铁路局成立于1953年,管辖四川、贵州、重庆及云南昭通、湖北恩施地区的宝成、成渝、襄渝、成昆、川黔、沪昆、黔桂、内六、渝怀、遂渝、遂成、宜万12条国家铁路干线和10条国铁支线,以及达成、达万、广巴、成灌、黄织5条合资铁路,营业里程6183km(其中时速200km线路241.82km)。局管内线路地质条件恶劣,桥隧相连、坡陡弯急、气候复杂多变,是名符其实的山区铁路。     

成都铁路局物资管理处

2005年,成都局以"制度管理,分级负责,强化服务,加强监督"为工作思路,健全物资设备采购管理制度,取得了良好的经济效益和社会效益.全年采购供应物资21.65亿元.     

成都铁路局物资管理处

近年来,随着铁路跨越式发展战略的提出和实施,铁路这条国民经济发展的大动脉开始备受全社会的关注。铁路管理体制和投融资体制改革的深入开展,一个个铁路客运专线和复线建设项目的开工,铁路电气化和信息化改造的迅速推进,铁路技术装备现代化水平的不断提升,铁路一次次的调图提速,地方铁路的快速发展,城市地铁及轻轨的大规模兴建等等,铁路从来没有这样引起过人们的关注,这样与人们的生活息息相关。作为为铁路建设与运营提供物资与安全保障的铁路物资系统,在保障物资的及时供应和运输安全的同时,更重要的是顺应建设节约型社会的潮流,为铁路的低成本跨越做出了重大的贡献,有力地推动着我国铁路事业的快速发展。在新年来临之际,我们推出"特别策划"专栏,专门对中铁物资总公司及铁路局物资系统2005年的物资采购供应工作总结和2006年工作思路进行介绍,以期更有效地为全行业提供学习、交流的平台,同时也从一个侧面展示铁路物资系统的新形象。     

拜访成都铁路局物资管理处

<正>3月9日,杂志社社长刘亚军、副总编辑陈开庆拜访了成都铁路局物资管理处,中国铁路物资成都有限公司党委书记杜元森一起参加拜访,成都铁路局物资管理处副处长刘乐垦及物资处负责综合管理、招投标管理的部分同志参加了座谈。双方对全路物资供应管理现状进行了分析,就铁路深入改革后物资管理工作     

成都铁路局客票销售策略研究

分析了成都铁路局当前的客运市场状况，并对影响客票销售的铁路部门自身因素进行了一定程度的剖析，在此基础上，针对所存在的不足，结合铁路客运实际，提出了一些适用于成都铁路局的客票销售策略，包括客运服务产品策略、价格策略、客票销售渠道策略和促销策略。     

成都铁路局桩基检测中心

成都铁路局桩基检测中心行政上隶属于成都铁路局科研所．是专门从事工程质量检测，具有综合检测能力的检测和技带咨询机构。获铁道部检测单位行政许可．拥有铁道部工程检测资质，并通过了四川省质量技带监督局计量台格认证。拥有一批具有丰富实践经验的工程技带人员。现有国内外先进的低应变测桩仪、声波透射仪、探地雷达、工程检测仪、隧道断面检测仪、仝站仪等检测设备和仪器。     

“成都铁路局挖潜提效方案研究”通过成都铁路局科技成果评定

“成都铁路局挖潜提效方案研究”是由成都铁路局总工室组织完成的,主要针对山区铁路特点进行既有线路提速扩能方案研究的一个崭新课题，它将极大促进西南地区铁路的发展和西部经济的发展。     

成都铁路局货运市场营销对策探讨

随着市场经济的迅速发展,铁路运输市场面临公路、水路等其他运输方式的竞争和挑战日益激烈。在分析影响成都铁路局货物运输有利因素及不利因素的基础上,提出积极创建市场营销体系、不断提升服务质量、努力拓展增收渠道、全面提升市场营销管理水平、不断提升运输组织效率等货运市场营销组织措施,为高效开展铁路货物运输奠定基础。     

成都铁路局货运市场营销对策探讨

随着市场经济的迅速发展,铁路运输市场面临公路、水路等其他运输方式的竞争和挑战日益激烈.在分析影响成都铁路局货物运输有利因素及不利因素的基础上,提出积极创建市场营销体系、不断提升服务质量、努力拓展增收渠道、全面提升市场营销管理水平、不断提升运输组织效率等货运市场营销组织措施,为高效开展铁路货物运输奠定基础.     

成都铁路局2004年科技成果公告

成铁20040001(登记号)，炎性介质参与慢性支气管炎发病原理的研究(项目名称)，成都铁路局成都铁路中心医院(主要完成单位)，杨恂、杨建南、钱少平、刘燕、官和立、秦进、颜晓玉(主要完成人员)。     

成都铁路局某地尘肺病调查分析

目的了解尘肺病在成都铁路局某地的分布、发病率和病情进展等情况。方法对成都铁路局某地尘肺病例资料进行回顾性的流行病学调查。结果228例尘肺病例中平均开始接触粉尘年龄25．4岁,平均接触粉尘时间14．40a,尘肺病平均发病年龄54．8岁。平均寿命63．73岁,其中Ⅰ期尘肺病为84例,Ⅱ期尘肺病为88例,Ⅲ期尘肺病为56例。228例尘肺病例中,227例是矽肺。已故170例,占尘肺病例总数的74．56％。结论尘肺病发病率在成都铁路局某地呈下降趋势,随着年代的不同,劳动、生活等条件的改善,平均死亡年龄提高。     

成都铁路局机关WEB应用规划

随着计算机和网络技术的日益发展，公用信息系统的建设和无纸化办公已成为现代办公趋势，成为体现企业现代化程度的标志。成都铁路局机关办公信息系统建设也全面拉开帷幕，随着系统的建成，将为社会认识铁路、了解铁路提供新的途径、使他们得到更加优质的服务。     

成都铁路局应急指挥中心方案研究

当铁路发生自然灾害或列车重大故障等突发事件时,必须实现快速沟通反应、科学指挥救援。本文结合成都铁路局实际情况和自身特点,综合考虑应急指挥中心的功能需求,提出了一套应急指挥中心建设方案。     

《成都铁路局计划生育管理系统》简介

作者针对计划生育工作的特点，介绍《成都铁路局计划生育管理系统》的系统特点、设计思路、计算方法、系统结构及功能，以及该系统的效益评价，为其他单位的计划生育现代化管理提供了借鉴。     

成都铁路局货运设施规划的思考

研究路局货运设施发展规划，合理调整生产力布局，提高铁路运输能力和市场竞争能力，是贯彻和落实铁路跨越式发展的重要举措。通过回顾路局货运设施固定资产投资情况，分析目前存在的问题，提出路局货运设施规划的思路、目标和建议。     

成都铁路局加快战略装车点建设

2008年11月底,地处西南山区的成都铁路局已经开通了17个战略装车点,另有7个战略装车点正加快建设。到2008年底,成都局战略装车点发送的货物,将占到全局货物发送量的20％。2008年以来,成都局管内连续发生的低温雨雪冰冻灾害、四川汶川特大地震和攀枝花地震,全局战略装车点建设工作严重受阻。大地震一过,成都局就加快战略装车点建设,采取了“路局统一组织,多经参与,     

路地联手推动成都铁路局运输增量

<正>2010年以来,成都铁路局优化运输生产力布局,路地联手推动运输增量,货物发送量和旅客发送量同比分别增长10.1%和12.6%,并连续多次刷新纪录。成都铁路局按照五省区市联席会议确定的贵     

成都铁路局信息系统提前顺利实施切换

2004年3月15日晚铁道部关于管理体制改革的决定一下达,当晚局长齐文超便连夜召开会议,2004年3月16日凌晨定下方案,腾出机关大院原科技馆大楼用作原分局调度搬迁到局机关办公所用,并由路局电算中心陈亚波主任牵头,中心4个小组全面展开信息系统切换的前期工作。     

成都铁路局货运接取送达的实践

成都铁路局通过规范业务管理、建立管理体系、强化流程控制、完善信息系统等手段规范管理,提升货运接取送达服务质量,通过扩大办理站点、自建运输能力、规范业务合作、打造服务品牌等方式扩充接取送达服务能力,推进接取送达"管理规范化、作业标准化、服务常态化"工作,促进整体业务稳步增长。