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京沪高铁线路设备质量应严格坚持以”静态检查验收,保动态平稳运行”的基本原则,其中曲线作为联调联试前期静态精调工作的重点和难点,精调质量对后期列车的运行品质具有十分重要影响,静态精调质量必须坚持“高标定位”。而联调联试期间是根据轨道动态检测、人工添乘情况对轨道个别晃车处所进行几何尺寸调整,以进一步提高动车的安全性、平稳性和舒适性。动态精调是对轨道状态和精度进一步完善、提高的过程,使轨道精度全面达到高速行车条件。然而,随着列车荷栽的不断冲击和线路基础的自然沉降等因素,曲线病害也不断的出现,根据不同类型的病害,需制定相应的整治方案。 相似文献
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截止2010年12月,上海铁路局管内新建高铁已开通线路达到了6条,总计运营里程1103 km。另外,京沪高铁660 km线路联调联试已经逐段展开。如何接好、管好新建高铁, 相似文献
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石济客专德州东站至平原东站区间与京沪高铁并行,共用京沪高铁GSM-R无线网络,石济客专开通联调联试时发现该区段车载CIR进路预告接收异常。通过对故障进行分析,发现原因是CIR无线车次号校核信息中未携带线路代码以及CTC无线车次号信息不具备透传功能导致。针对该情况提出解决方案,并进行联调联试验证,为铁路设备维护工作积累经验。 相似文献
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针对智能高铁的特点,提出智能高铁联调联试的技术特征,设计各系统评价、系统间接口评价、多专业综合评价、全生命周期状态评价的系统框架,明确需要深入研究的关键技术,规划联调联试技术发展阶段及目标。通过对智能高铁联调联试技术的深入研究,为联调联试技术迭代升级及有序实施提供指导,为智能高铁建设提供技术支撑。 相似文献
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武广高速铁路联调联试及运行试验的创新与实践 总被引:4,自引:1,他引:3
武广高速铁路开通前根据其里程长、速度高、运行环境更为复杂的特点,对工务工程、接触网、供变电、通信、信号、客运服务和防灾安全监控系统、环境噪声、空气动力学性能、动车组动力学和轨道、接触网状态等17大项进行了近一年的系统联调联试及运行试验,在试验内容、检测调试手段、组织管理、联调联试流程等方面进行了一系列创新。通过联调联试及运行试验的成功实践,丰富了我国高速铁路联调联试及运行试验理论和技术体系,为开通运营提供了强有力的技术支撑和科学依据。 相似文献
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无砟轨道路基翻浆病害会影响线路稳定,造成安全隐患.介绍了某无砟轨道线路存在的路基翻浆病害,分析了病害成因,并提出了注胶、疏排和封堵相结合的整治措施,整治后效果良好,措施对类似工程有借鉴作用. 相似文献