铁路货车脱轨自动制动装置常见问题分析及预防措施

针对广泛应用于我国70 t级及以上铁路货车的脱轨自动制动装置,介绍其安装方式、基本结构、工作原理及安装要求。全面分析检修中发现的顶梁弯曲、拉环变形、支管漏风、调节杆弯曲、组装间隙超限、连接件故障、型号错装等问题的原因,结合检修工作实际情况,提出采用新材料、完善规章、改进检修工艺等措施,以减少脱轨自动制动装置故障的发生,确保装置的安全有效。     

三通阀漏泄自动检测装置简介

铁路新造和检修后的客货车各型制动阀都要在相应的制动机试验台上进行空气漏泄试验,以观察其漏泄情况。三通阀是制动阀的一种,其密封性能对车辆制动作用的好坏起着重要的作用,因此对三通阀的检测也是必不可少的。人工测试时,通常采用抹肥皂水的方法,根据气泡破裂速度确定漏泄程     

一起铁路货车典型抱闸故障的原因分析

针对北方地区铁路线2013年3、4月间发生的多起货车制动阀作用不良现象,取一典型抱闸故障分析,发现来自于副风缸内的残留物在春季融化,制动时随压力空气侵入制动阀阀体内,从而造成制动阀作用不良;列车的制动主管不通畅,这些问题都可能会导致列车出现抱闸故障。该分析便于制定针对性的纠防措施,有利于降低北方地区春季时的制动系统故障、保障铁路行车安全。     

120型制动缸系统轻微漏泄引发缓解不良的原因分析

1 问题的提出 2000年7月16日-12月14日,天津东车辆段南一站修所共处理120型制动机故障96起,其中,因制动缸系统轻微漏泄引发的缓解不良43起,占44.8%,应引起足够的重视. 制动缸系统漏泄包括:制动缸活塞皮碗漏泄、安全阀漏泄、降压气室漏泄、KZW系列空重车自动调整装置漏泄、制动缸系统各管路漏泄等(尤其指出的是,空重车自动调整装置漏泄引发的缓解不良,常常被误认为传感阀或限压阀故障,致使盲目更换配件,造成不必要的浪费和故障的延误).     

铁路货车制动主管弯管去除残余应力工艺研究

空气制动装置是铁路货车的重要组成部分,其密封性能好坏直接影响车辆的制动效能。通过现场对制动管系漏泄故障调研与分析,铁路货车制动主管弯管两端连接处的漏泄比例最高。制动主管弯管在使用过程中,长时间随车辆振动,加之环境温度变化、解冻库作业等外部因素影响,制动主管弯管的残余应力会逐步释放,导致变形或产生变形趋势,进而对法兰接头密封产生影响。应当指出,制动主管弯管两端的法兰接头通过螺栓连接,在完好无损的情况下。     

货车空气制动管系故障原因分析及解决措施

货车空气制动管系故障是车辆运用中较为常见的问题,围绕在定检中如何加强空气管路检查和修理,提出了充分暴露制动管系隐性故障、管路分段吹尘及对120阀的防护、加强风缸吊座焊接处的漏泄检查和做好调修后的管路复查确认工作等措施,以防止因空气管系故障造成车辆摘车修理。     

铁路机车实时安全状态监测及故障预警系统

将机车从总体上分为机械、电气与空气管路三大部分,阐述了机车实时安全状态监测及故障预警的主要内容,设计了基于TCN的铁路机车实时安全状态监测及故障预警系统,并给出其具体实现方案.系统由机车在线状态监测与故障预警主机、各车载设备运行状态监测装置组成.机车在线状态监测与故障预警主机通过MVB将内部各状态监测装置联结成为监测网络,利用现有WTB连接重联机车或车辆,构成一个完整的、基于TCN标准架构的机车实时安全状态监测及故障预警系统.     

铁路货车副风缸吊座两端裂损原因分析

针对铁路货车副风缸吊座两端裂损、漏风,直接影响空气制动机的作用和性能的问题,提出对副风缸吊座结构进行优化的建议,以达到从根本上消除副风缸吊座裂损现象的目的。     

货车制动管系柔性连接技术研究

针对目前铁路货车制动管系刚性螺纹、法兰连接存在因组装抗力及车辆运行振动、变形等造成制动管系漏泄的问题,研制了适合货车制动管系的柔性连接技术和结构,并对该结构进行了试验验证。     

调整阀双耳根部裂损的原因分析及防控措施

2011年以来,中国神华铁路货车运输分公司神木北车辆段列检车间和肃宁北车辆检修中心列检车间在日常技检作业过程中,经常发现运用货车装用的调整阀总成阀体双耳根部存在不同程度的裂损现象。调整阀总成是KZW系列货车空重车自动调整装置的重要组成部分。车辆制动时,调整阀受来自120阀制动孔的压力空气、降压风缸的压力空气及进入到制动缸的压力空气的共同作用,控制制动缸的空气压     

旅客列车常见制动故障应急处置方法

对南宁车辆段开行的旅客列车在运行途中因空气制动装置故障,造成紧急制动停车、车辆缓解不良或自动抱闸、制动管系统损坏停车、制动主管堵塞造成列车制动失效的原因进行了深入分析,并建立了一套故障排查程序,为旅客列车空气制动故障的判定与处理提供了有力依据。     

动车组用密接式车钩空气钢管工艺改进

某公司生产的密接式车钩空气管路是由碳钢管和铁接头组成,零部件通过螺纹连接,由橡胶件实现密封,采用该工艺的产品在防腐和检修方面存在周期长、成本高的问题。文章提出了将空气管路更换成不锈钢管路的工艺方案,经过试制及试验验证,可满足产品设计和功能的要求,并提高了效率,降低了成本。     

C64型敞车上门锁杆组成存在的问题及改进建议

C64型敞车上门锁杆组成是在C62型敞车上门锁杆组成的基础上改进而成的。虽然C64型敞车上门锁杆组成采用了带有偏心压紧机构的新型门锁装置，解决了上门锁容易失灵及外门板易外胀变形的问题，但是在现场货车检修时经常发现其上门锁杆弯曲和在连杆与下锁杆2段钢管焊接处折断的故障。笔者进行了现场调查，     

CW-200型转向架常见故障的原因及解决措施

介绍了CW-200型转向架在运用中发生轮对踏面缺陷、油压减振器失效、轴箱弹簧折断、轴箱弹簧座及箍裂损、空气弹簧装置失效等5种常见故障,详细分析了这些常见故障发生的原因并提出针对性解决措施,以便在检修过程中有效地消除故障及隐患,确保客车安全运行。     

DF4C型机车静液压系统管路裂漏原因浅析及防治

1 问题的提出 为适应兰新线货流量、客流量日益增长的发展需要,从2000年起,哈密机务段陆续配属了20台DF4C型机车,在很大程度上满足了兰新线咽喉地带的动力供给,但随着运用期的逐渐延长,DF4C型机车静液压管路裂损现象开始暴露,由此造成的机破事故增多,严重干扰了铁路正常的运输生产秩序,同时也给检修车间造成了巨大的人力、物力资源的浪费,2002年上半年哈密机务段就发生了27起DF4C型机车静液压管路裂漏故障(见表1),因此,分析故障原因,提出有效的防治措施已迫在眉睫.     

车钩高度检查尺的研制

1　概述车钩是机车与车辆和车辆之间互相连挂的部件 ,为了便于连挂和行车安全必须规定车钩高度在一定的范围内。车辆不仅在牵引或连挂时互相碰撞发生冲击 ,在运行中因速度的增减也产生冲击现象 ,这些冲击所产生的动能由缓冲器部分或全部吸收 ,以减少对车辆的影响 ,否则将使车辆破损 ,使旅客感到不舒适或货物受到损坏。车钩装置在调车作业和运行中经常受到牵引力和冲击力的作用 ,致使各部产生磨耗、裂损以及引起车钩三态作用不良等故障。除进行日常维修保养外 ,还必须进行定期检修 ,以便保证质量和作用性能良好。在实行段修时 ,由于转向架 ,…     

铁路客车车端动力连接器故障分析与改进措施

在近几年铁路客车厂修过程中发现，动力连接器常见故障有绝缘板裂损和变形，以及动力连接器烧损等。从动力连接器用材料、结构及检修要求方面，分析动力连接器产生故障的原因，提出改进措施，包括更换动力连接器绝缘板材料和优化动力连接器检修要求，并进行验证。验证结果表明，动力连接器改进措施可行，效果良好。     

关于120型控制阀防盗罩的改进建议

货车制动装置是货车组成的五大部分之一，而制动阀又是制动装置的核心部件，其作用性能的优劣直接影响到车辆运行的安全性和平稳性等。随着铁路大提速的快速发展及各种新技术、新工艺、新设备的不断涌现，现有的车辆检修工艺、装备布局、车辆周转、人员用工制度等发生了历史性的转变，制动关门车因影响车辆正常周转、增加休车时间，成为制约车辆周转的“瓶颈”。     

铁路隧道煤尘清除装置在大秦线投入使用

<正>针对大秦线隧道煤尘污染严重的问题,太原铁路局科学技术研究所与工务处、计划统计处联合研制成功铁路隧道煤尘清除装置。该装置主要由集料动力系统、输送系统、滤尘和落料系统、控制保护系统组成,集料动力系统将工业集尘器内部的空气抽出,吸尘管路内外部产生了压力差(负压),操作人员手持软管吸头对隧道内煤尘进行清理。煤尘被吸入输送管道,在压力差的作用下,煤尘经吸头和输送管进入集尘器。集尘系统中的     

客车转向架构架裂损故障分析

对YZ25G356151号客车转向架构架裂损故障进行了全面分析。首先,故障部位的断口形貌、裂纹源微观检测、裂纹源金相等方面表明,转向架构架存在制造质量问题是导致本次客车转向架构架裂损故障的内因;其次,车辆运行品质轨边动态监测系统(TPDS)的报警信息及波形数据表明,故障端轮对呈多边形失圆,导致的冲击作用加剧了构架侧架裂纹的扩展,是本次客车转向架构架裂损故障的外因;最后提出了防范措施。