河内至南宁跨境集装箱直通班列实现双向对开

<正>12月1日,由中铁集装箱运输有限责任公司组织开行的24508次中欧班列(河内至南宁)抵达中国凭祥口岸站,16个40英尺集装箱装载的越南氧化锌等物资进入中国市场。这标志着中欧班列(河内至南宁)跨境集装箱直通班列成功双向对开。中欧班列(河内至南宁)利用中国发往越南的中国铁路集装箱卸空后装运越南中部地区的氧化锌金属矿,在河内     

广西沿海铁路集装箱运量大幅增长

正2017年以来,南宁铁路局积极服务广西"向海经济",充分发挥铁路干线运输和钦州港集装箱海铁联运优势,提升广西沿海港口货运品质,铁路集装箱发运量大幅增长。1至7月,钦州港站集装箱发送货物51.1万t,同比增长146.9%。2017年7月1日开始,广西沿海铁路进一步优化货物运价,其中集装箱等高附加值货物运价降幅约20%。这降低了社会物流成本,提升了广西北部湾地区货运品质和竞争优势。     

西部陆海新通道班列开行增势迅猛

正自西部陆海新通道建设以来,中国铁路南宁局集团有限公司通过优化货运组织、改善硬件设备等措施,不断加快通道能力建设,促使班列开行增势迅猛。截至2019年5月13日,钦州港东站今年开行陆海新通道上行班列382列,发送集装箱19 756标箱、同比增长471%;下行到达班列达203列,到达集装箱10 226标箱、同比增长154%。南宁局集团公司积极融入西部陆海新通道的建设与发展,不断优化组织方案,提升装卸效率,     

哈尔滨局集团公司开行多式联运集装箱班列

正71月21日,编组53辆的X2402次列车满载粮食深加工产品从绥化站驶出,奔赴鲅鱼圈北。这标志着中国铁路哈尔滨局集团有限公司多式联运集装箱班列正式开行。针对绥化地区大量原粮就地转化为深加工产品发往东南沿海、沿江地区的趋势,哈尔滨局全力打造集装箱多式联运精品专线货运新产品,发挥集合铁路、港口、海运公司等各方力量的资源优势,开发定时、定线、定货源、定箱型的多式联运集装箱班列,实现货物"朝发夕至",降低     

推进重点货源增量促货运上量

正中国铁路南宁局集团有限公司全力推进货运增量稳收,货运形势逐步向好。5月1-17日,该局集团公司发送货物645.9万t,日均装车5 917车,同比分别增长10.3%、10.7%。南宁局集团公司强化推进重点货源增量,组织货运部门对接广西宁铁国际物流有限公司,做好各项目介入,探讨物流总包思路,推进中越冷链集装箱班列直通运输,做强物流总包及商贸业务。     

广西防城港启动国际多式联运项目

正95月1日,从广西防城港站开出的满载1 002 t非洲有色金属的34508次集装箱班列如期抵达四川攀枝花站,标志着广西防城港顺利启动国际多式联运项目。广西国际多式联运项目是2017年由广西沿海铁路公司、广西中外运物流公司和广西北部湾国际港务集团公司联合国家发展和改革委员会成功申报的全国第二批多式联运示范工程。为确保运输顺利,铁路部门加强与港口联劳协作,     

铁路集装箱多式联运信息化调度服务平台研究

为进一步提高铁路集装箱利用率,丰富铁路集装箱信息化运转调度方式,在进行铁路集装箱多式联运调度分析基础上,针对铁路集装箱多式联运运转调度存在的铁路集装箱空箱利用率较低、铁路集装箱费用较高、铁路集装箱站回送时限较短以及回送站限制等问题,从到站重去重回信息化调度服务平台、到站重去空回信息化调度服务平台、发站待装箱信息化调度服务平台3个方面构建铁路集装箱多式联运信息化调度服务平台,以加快铁路与公路区域内信息共享,减少铁路集装箱空箱回送率及成本,提高铁路集装箱运转效率。     

新形势下铁路技术改造及大修项目前期工作探讨

围绕中国铁路南宁局集团有限公司(简称"南宁局集团公司")铁路技改、大修项目前期工作中存在的问题展开论述,并结合南宁局集团公司实际,提出改进及完善措施,充分发挥铁路固定资产投资的效益,促进铁路运输为区域经济和社会发展做出积极贡献.     

南昆铁路选线设计体会

南昆铁路选线设计体会铁道部第二勘测设计院叶祥昌南昆铁路东起广西自治区首府南宁，从南宁枢纽南宁南（沙井）编组站引出，经邕宁、隆安、平果、田东、田阳、田林县和百色市，在八渡以东跨过南盘江进入贵州省境，经册亨、安龙县和兴义市，在威舍站北接盘西铁路红果站；西...     

提升天津港站铁路集装箱运量的策略

通过对天津港集装箱吞吐量和天津铁路港站集装箱运量发展情况的分析,提出发展海铁联运是铁路集装箱发展的方向,提高铁路集装箱集疏港班列运输比例是提升铁路集装箱运量的有效手段,通过调整铁路场站布局、加强货源组织和推进信息化建设等手段提升天津港站铁路集装箱运量。     

铁路建设

广西沿海铁路扩能改造"四电"系统集成工程开工1据《人民铁道》报道,日前,广西沿海铁路扩能改造"四电"系统集成工程顺利立起接触网第一杆,标志着该工程建设进入站后工程攻坚阶段。广西沿海铁路扩能改造工程包括南宁至钦州、钦州至防城港、钦州至北海段,正线全长262km,设计时速250km,为新建国家I级双线电气化铁路,于2     

中欧班列助力“山西制造”提升国际竞争力

正75月4日,一列装载着山西太钢集团生产的不锈钢板的中欧班列,由中国铁路太原局集团有限公司中鼎物流园站开往莫斯科奥列哈瓦祖叶瓦站。至此,太原局集团公司携手中铁集装箱运输有限责任公司太原分公司已开辟山西到达欧洲7个城市的班列线路,为"山西制造"走向世界开辟了多条通道。近年来,山西省加快建设现代制造业基地,形成了一批"山西制造"优质品牌。2017年以来,太原局集团公司联袂中铁集装箱公司太原分公司、山西晋欧物流公司等企     

铁路集装箱运输发展对策的探讨

针对我国铁路集装箱运输现状,分析集装箱办理站布局和运量发展情况,集装箱班列产品、集装箱箱型、专用平车和设备等情况,以及铁路集装箱运输发展的制约因素,提出优化铁路集装箱办理站格局,提高集装箱场站技术设备水平,开发多样化集装箱班列产品,加强信息化建设与管理等铁路集装箱运输发展对策。     

广西铁路客货站场布局研究分析

为更好地满足广西地区客货运量的发展需求,研究了广西近年来的铁路建设规划,并提出广西中长期铁路发展规划的设想。通过对广西区内铁路的客货站场布局及运量的分析,提出广西区内目前客货站场存在的问题,并对客货站场的布局提供了措施和建议,最后以南宁枢纽为例,进行了客货站场布局的调整,更好地发挥南宁枢纽的功能。     

广西果蔬类农产品铁路冷链物流发展研究

近年来,日益增长的果蔬类生鲜货运量对中国铁路南宁局集团有限公司冷链物流发展提出了更高要求。为进一步发展冷链物流运输,提高铁路在果蔬运输市场中的占有率,在阐述广西果蔬类农产品铁路冷链物流发展现状的基础上,运用SWOT分析法对其内部优势和劣势、外部机会和威胁进行分析,找出影响其发展的相关因素,提出扩大营销范围、加大铁路冷链投入、发展现代铁路冷链物流、提升铁路自身竞争力等促进广西果蔬类农产品铁路冷链物流发展的对策建议。     

草原铁路集装箱运输大幅增长

正92018年以来,在中国铁路呼和浩特局集团有限公司和中铁集装箱运输有限责任公司呼和浩特分公司的共同努力下,草原铁路集装箱运输不断刷新纪录,实现大幅增长。截至3月26日,草原铁路累计发送集装箱85 524车,同比增加54 492车、增长176%;日均发送集装箱1 018车,同比增加641车、增长170%;完成国际联运集装箱     

德国铁路科隆-艾菲尔门集装箱换装站概况

介绍德国铁路科隆-艾菲尔门集装箱换装站的地理位置、站场布局、设备配属、生产组织和作业量等情况,以求在铁路集装箱换装站建设规划上为我国提供参考。     

甲子沧桑南宁站

南宁站于1951年2月25日开站。61年来，南宁站与南宁铁路局一起发展进步，经历了风雨彩虹。在庆祝南宁铁路局建局60J周年的时候，我们从浩翰的档案中找到一些南宁站在各个时期的照片和影像，拂去历史的尘封，呈现在眼前的分明是一部鲜活的南宁站站史。     

广西沿海铁路电气化改造进入冲刺阶段

正6近日,广西南宁至防城港铁路南宁至钦州段电气化改造工程正式开工,标志广西沿海铁路电气化改造进入冲刺阶段。这段铁路电气化改造竣工后,广西沿海铁路将全面实现电气化运输,进一步释放铁路运能。南防铁路是广西北部港口连接西南、中南地区的重要运输通道。2018年以来,通过南防铁路的货物列车达3423趟,其中往北部湾各大港口方向的列车达1 561趟。由于南宁至钦州段仍然使用内燃机车牵引,平均时速约44km,造成运输能力缺口每天在2列以上,严重制约了运输     

重庆—深圳集装箱五定班列的组织探讨

分析重庆—深圳铁路集装箱五定班列开行的意义,介绍了重庆—深圳铁路集装箱五定班列货源组织情况及铁路集装箱班列运输组织模式,并就铁路集装箱班列开行过程中加强铁路与客户的及时沟通、提升铁路集装箱办理站的功能提出建议。