一汽奔腾 FS5A-EL自动变速器动力传递分析

新款一汽奔腾轿车搭载了FS5A—EL型5速自动变速器，该自动变速器的总体构造如图1所示，动力传递路线示意图如图2所示。在变速器内部有3个行星齿轮组，分别称为前行星齿轮组、后行星齿轮组和副行星齿轮组。其中，前、后行星齿轮组是改进型辛普森行星齿轮机构，其前排齿圈与后排行星架为一体；前排行星架与后排齿圈为一体，     

自动变速器动力传递路线分析（二十七）——南汽名爵（MG）JF506自动变速器动力传递路线分析

一、基本参数与总体构造 南汽名爵（MG）搭载日本JATCO的JF506自动变速器，这是一款电子控N5速自动变速器，应用较广泛。除了南汽名爵（MG）外，还应用于马自达、陆虎、大众、西亚特、罗孚等，福特蒙迪欧（2．5）所装5F31J自动变速器与其构造基本相同。用于南汽名爵（MG）JF506自动变速器的基本参数见表1，内部总体构造如图1所示。     

福特蒙迪欧5F31J自动变速器技术解析（一）

一、基本参数及总体构造 长安福特蒙迪欧2．5（V6）轿车装用日本JATCOTRANSTECHNoLoGY公司生产的5F31J自动变速器，该自动变速器是电控5速手／自动一体化自动变速器，其主要规格参数如表1所示，外观如图1所示，内部总体构造如图2所示，部件分解图如图3所示。     

U660自动变速器动力传递路线分析

新款丰田大霸王和凯美瑞轿车装用了U660E自动变速器,这是一款结构紧凑、轻量且容量较大的6速超级自动变速器,其基本参数如表1所示,内部总体构造如图1所示,动力传递路线及换挡执行元件的布置如图2所示。U660自动变速器使用一个拉维那式行星齿轮组和一个简单的U／D行星齿轮饥构形成6速自动变速器,     

花冠U340／341型自动变速器动力传递分析

一汽丰田花冠轿车配备的是U340／341型自动变速器，这是一款前轮驱动的电子控制4速自动变速器，该自动变速器的基本参数如表1所示。     

A750E自动变速器动力传递路线分析

新款丰田陆地巡洋舰采用A750E／F自动变速器，它是电子控制5前进挡自动变速器，与用于新款雷克萨斯、皇冠和锐志轿车的A760E／A761E自动变速器的动力传递路线相近，其基本参数如表1所示。A750E自动变速器行星齿轮机构和换挡执行元件的布置如图1所示，动力传递示意图如图2所示。     

2009款奔腾B70自动变速器

故障现象：一辆2009款奔腾B70豪华型轿车，牟型为CA7204AT2，装备FL型2．0L发动机、FS5A—EL5速手自一体自动变速器。     

2007款丰田汉兰达 U151自动变速器动力传递路线分析

2007款丰田汉兰达（HIGHLANDER）装用U151自动变速器，该自动变速器是一款结构紧凑、重量轻、高容量的5速超级电子控制自动变速器。U151自动变速器的基本参数如表1所示，内部总体构造如图1所示。     

2006款三菱帕杰罗 V5A51型自动变速器动力传递路线分析

2006款三菱帕杰罗越野车装用V5A51型自动变速器,这是一款4驱5速自动变速器,其基本参数如表1所示,内部总体构造如图1所示。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(三十七)

(1)自动变速器控制模块(TCM) FN4A—EL自动变速器控制模块(TCM)有两个线束插头,图205是一汽马自达6轿车TCM插头各端子视图,各端子的作用及接线颜色见表9和表10,自动变速器控制模块(TCM)具有以下基本控制功能：     

荣威55—51SN自动变速器动力传递路线分析

上汽荣威配备55—51SN型电控5速自动变速器,它是日本Aisin AW公司生产的产品,基于原4速自动变速器,增加了新的行星齿轮组,实现5速自动变速,它在加速、行驶、舒适性、灵活性以及降低噪音和燃油消耗等方面均有改进。其外形尺寸接近于4速自动变速器,并具有更为紧凑的结构和出众的性能,重量仅比4速自动变速器重5kg左右。除了变速器C1使用蓄压器外,采用新型的换挡压力控制电磁阀（SLS）来控制换挡平顺。55—51SN自动变速器的基本参数如表1所示,外观如图1所示,内部总体构造如图2所示。     

自动变速器动力传递路线分析（二十九）——广汽丰田雅利士U441E自动变速器动力传递路线

2008款广汽丰田雅利士1．3L（2NZ—FE发动机）搭载了U441E自动变速器,该自动变速器是一款前轮驱动、电子控制4速自动变速器,其基本参数见表1。U441E型自动变速器行星齿轮机构与换挡执行元件的布置如图1所示,动力传递路线如图2所示。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（十二）

3．4速自动变速器动力传递4（拉维娜） 大众01M／01N，凯越（1．6）81-40LE，现代／三菱KM175／176／177，F4A20、F4A33、W4A33、A4AF2、A4BF1，起亚千里马A4AF3等型号的自动变速器均采用拉维娜式行星齿轮机构，不少5速自动变速器也是在原4速拉维娜式基础上发展起来的。下面以起亚千里马A4AF3自动变速器为例，介绍拉维娜式自动变速器的动力传递路线。A4AF3自动变速器的基本参数如表22所示。     

丰田A760/761E自动变速器动力传递路线分析

A760/761E自动变速器是电子控制6前进挡自动变速器,用于丰田公司的新款雷克萨斯、皇冠和锐志轿车,A760E和A761E自动变速器的动力传递路线和基本构造相同,只是配用不同型号的发动机。A760/761E自动变速器的基本参数见表1．内部剖视图如图1所示。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座（五十四）

七、CD4E自动变速器结构与检修 （一）基本参数与总体构造 长安福特汽车有限公司生产的蒙迪欧2．0轿车和部分进口福特车系装用了CD4E自动变速器,该自动变速器是电控4速、前轮驱动自动变速器,其外观如图293所示,内部总体构造如图294所示,部件分解图如图295所示,主要规格参数如表34所示。该自动变速器主要部件及结构特点如下：     

奔腾自动变速器特殊故障

故障现象 一辆2006年款一汽奔腾2.0轿车,VIN号为LFPH4ABC169044274,搭载FS5A-EL型5速电子控制自动变速器,行驶里程11万km。故障指示灯常亮（AT）,变速器无手动控制模式,同时仪表手动模式灯＂M＂也不显示,并且明显感觉该车的耗油量加大。     

凯迪拉克赛威SLS新技术剖析(六)

凯迪拉克赛威SLS配用5L40／50E和6L50／80E两种自动变速器，5L40／50E是一款电控5速自动变速器，它不但用在凯迪拉克轿车上，还用于上海通用生产的荣御以及宝马3、Z3、5、X5等车系上，这款自动变速器已有资料介绍，这里就不再介绍了。6L50／80E自动变速器是通用新开发的电控6速自动变速器，其基本参数如表3所示，剖视图如图52所示。该款自动变速器在国内首次亮相。将来，它还将配用在通用公司在全球的多款车型上。     

奔腾B70轿车自动变速器2挡升3挡闯车故障排除

故障现象 1辆一汽轿车2009年10月份生产的CA7204AT2豪华型奔腾B70轿车,VIN：LFPH4xxxxxxx03528,发动机型号：LF型,发动机排量：2．0L,变速器型号：FS5A—EL手自一体5速自动变速器,行驶里程9．8万km。该车用户反映1挡升2挡有轻微的发冲,急加速时2挡升3挡闯车严重,缓慢加速2挡升3挡闯车现象减轻,3升4挡、5挡正常。AT故障报警灯不亮,高速行驶正常。     

通用五菱乐驰JF405E自动变速器动力传递路线分析

一、基本参数与总体构造 通用五菱乐驰（SPARK）搭载JATCO公司的JF405E自动变速器,是一款轻量紧凑型变速器,操作平顺,换挡柔和,其基本参数如表1所示,内部总体构造如图1所示。     

奔腾B70轿车空调冷风突然变热风问题诊排

故障现象：一辆2010年3月份生产的一汽奔腾2010款B70轿车,车型为CA7204AT,发动机型号LF,排量2．0L,装备型号为FS5A—EL手自一体5速变速器,行驶里程8000km。用户反映刚打开空调时空调工作正常,风挺凉,跑长途时连续开空调半小时以后,空调不制冷反而出热风,并且出风口风量逐渐变小,风量旋钮调到最大也不管用。