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1.
故障现象:一辆2010款宝马523Li,车型为E60,配置N52发动机。车辆行驶了10000km左右。用户反映车辆最近老是出现怠速状态下发动机转速上下波动的现象,并且仪表中发动机黄色的故障灯点亮报警,故障出现后立即熄火再次启动现象会立即消失,有时故障现象也可以自动消失。故障出现并没有特定的规律,冷车出现过,热车也出现过。行驶中加速一直比较正常。 相似文献
2.
车型:E60,配置N52发动机和6HP-19变速器.
行驶里程:114650km.
故障现象:车主反映该车怠速状态下发动机转速上下波动,并且仪表中发动机黄色的故障灯点亮报警;故障出现后立即熄火再次启动,现象会立即消失,有时故障现象也可以自动消失.故障出现并没有特定的规律,冷车出现过,热车也出现过.行驶中加速一直比较正常.
故障诊断:连接ISID,存有故障码HFM(空气流最传感器)测量值过低故障.
读取发动机运行值,发动机转速在672r/min,空气流量只有8kg/h.此款车的空气流量正常值怠速状态下12kg/h左右,很显然空气流量传感器检测到的进气量偏少. 相似文献
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故障现象:一辆2012款1.8T新帕萨特轿车,行驶在高速公路上,客户电话反应车辆行驶中按喇叭、开雨刮,发动机会出现立即熄火,钥匙关闭后重新启动车辆,发动机正常运转.但再次按喇叭、开雨刮,故障再次出现. 相似文献
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正故障现象一辆2008年款丰田普锐斯混合电动汽车,搭载排量1.5L的1NZ型发动机和最大净功率57kW的直流电机,行驶途中动力突然消失,已行驶210 000km。故障诊断与排除据车主反映:之前该车车况一直比较稳定,很少出现故障,四个多月前,在行驶途中车辆突然失去了动力。这时,即使立即踩油门,发动机也没有丝毫反映,车辆被迫停在路边。当时仪表 相似文献
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故障现象 一辆2001年9月产捷达CiX,装备ATK发动机和01KA手动变速器,已行驶21万多km。车主反映:每天早晨起动车辆时很容易起动,但在起动后两三秒内,发动机怠速抖动十分严重,甚至怠速最低转速只有400r/min。在发动机运转过这两三秒后,故障现象立即消失,并且一天之内不会再出现类似现象。 相似文献
6.
车型:配置1.6L发动机、自动变速器。行驶里程:10000km。故障现象:用户反映车辆在行驶过程中,有时会出现发动机故障灯点亮,发动机转速高而车速低的现象。有时此故障一天也可能不出现,有时一天出现几次。关闭点火开关重新启动后故障消失。故障诊断:由于该故障现象出现时间较短,故障症状不易捕捉,经 相似文献
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故障1 一辆北京现代途胜车,配置2.7L发动机,行驶了145652km,偶尔出现加速不畅,有时发动机还会突然熄火的故障现象,在遇红灯停驶和正常行驶中松开加速踏板后该故障出现的次数较多;发动机熄火后很难立即起动,要起动几次或者把加速踏板轻轻踩一下,才能起动着。车主将车维修过几次,更换过怠速控制阀,清洗过节气门。每次维修后故障现象都会消失,但没过多久又会出现同样的故障现象,故障始终未能彻底排除。 相似文献
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故障现象 一辆2009款广州本田雅阁2.4L排量(CP2)轿车,行驶里程5万公里.据车主反映,此车由于之前涉水行驶时发动机舱浸水而进行过修理,更换过发动机ECU、仪表板、节气门体、发动机舱线束、多路控制器等电器元件,检修过发动机.修理后行驶4000公里左右便出现以下故障:车辆行驶一段时间以后,行驶过程中由制动到车辆停止时,发动机熄火,然后挂档,只要不让车辆移动就熄火,感觉就像手动档离合器与发动机转速配合不好熄火一样,但行驶中车辆提速和动力性能依旧良好. 相似文献
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正有1辆2009款奔驰S350轿车,配置272发动机、722.9变速器,行驶里程12.3万km,客户反映车辆行驶过程中震动感较明显,车辆行驶速度较高时震动感消失。经试车发现车辆在车速低时确有震动感,冷车明显,热车不明显,出现故障时轻微提速则震动感消失。由于没有故障码提示,故障出现在车辆低速,温度对故障有一定影响,通过反复路试发现,车辆在加速至20km/h出现了震动现象,此时车辆变速器应处于1挡升2挡的过程,由此分析,导致该故障的可能原因有:变速器油过脏; 相似文献
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故障现象:一辆2007年生产的北京现代途胜SUV,搭载2.7L G6BA发动机,手自一体变速器,行驶里程145000km.因发动机故障灯报警来我处报修.据用户反映,该车发动机故障灯经常亮起,车辆行驶中偶尔会出现加速不良的故障,有时发动机还会突然熄火.发动机熄火的出现没有一定规律,在怠速停驶的情况下出现的次数多一些,正常行驶中松开加速踏板或每次等红灯的时候偶尔也会出现.发动机熄火后如果立即启动有时很难着车,只能多次启动或轻踩一下加速踏板才可以着车. 相似文献
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<正>车型:F02,配置N54发动机。行驶行驶:70000km。故障现象:用户反映车辆行驶中发动机温度过高。仪表中的机油温度表显示总是超过中间位置,并且中央信息显示屏显示"发动机温度过高"。故障诊断:首先连接ISID进行诊断检测,读取发动机控制系统没有任何关于发动机冷却系统的故障存储,只是在钥匙数据中有发动机温度过高的提示,故障存储中也没有发动机温度过高的记录。接下来验证用户反映的故障现象,启动车辆在怠速 相似文献
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<正>故障现象一辆2012款东风标致408车,搭载10LH3X发动机,累计行驶里程约为12万km。客户反映,车辆行驶中偶尔加速没反应,同时发动机故障灯异常点亮,且散热风扇高速运转。该故障有时行驶10 km左右就会出现,故障出现后将发动机熄火等待一段时间,重新起动发动机,故障消失。故障诊断接车后路试,确认故障现象与客户所述一致。用故障检测仪检测,在发动机控制单元中读得3个故障 相似文献
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<正>故障现象一辆2022款凯迪拉克CT5车,搭载LSY发动机,累计行驶里程约为1万km。车主反映,车辆在行驶过程中,组合仪表上多个故障灯偶发性点亮,且出现大量检修信息(图1)。车辆可以正常行驶,有时熄火后重新起动发动机,故障现象消失。 相似文献
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故障现象:一辆奔驰E260轿车,配备271EVO发动机,里程数为24712km。该车在路上行驶时,仪表有时候会出现红色的蓄电池符号,过一会儿又自动消失,这样的现象不断地重复。故障检查:1.首先查看施工单,详细了解车辆的基本信息(如里程数、发动机型号等)和客户对故障的原始描述。 相似文献
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车型:2009款福克斯,配置自动变速器。行驶里程:32624km。故障现象:该车客户反映,冷车行驶时车辆偶尔出现一声异响,感觉车辆后部被其他车撞了一下一样,同时仪表信息中心显示变速器故障。继续行驶一段路后故障消失,车辆行驶一切正常,该现象一共出现过两次。故障诊断:接到该车时故障未出现,仪表信息中心显示正常,进行路试也未曾出现。回厂后首先用IDS进行检测,读取故障码,发现 相似文献
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故障现象一辆行驶里程约为4.9万km的奥迪A6L2.4轿车(装备BDW发动机和CVT变速器),在行驶过程中发动机会自动熄火,熄火之后发动机可以立即起动。该故障不定时出现,没有任何规律。该车曾经维修过2次,第1次维修过后车辆正常使用了5个月时间,第2次维修过后仅仅使用了1个星期故障就再次出现,现第3次要求检修。 相似文献