接触轨系统在道岔区可能存在列车失电问题的原因分析及解决方案

根据广州地铁6号线道岔区接触轨布置方案,结合车辆编组方式、限界、线路、信号等专业的要求,分析了接触轨系统在道岔区存在的列车失电问题的原因,提出了解决列车失电问题的两个方案:一是调整列车集电靴布置方案,二是在列车上部增加架空接触网.     

城市轨道交通接触轨质量指数评价方法研究

针对现有的接触轨不平顺检测不能有效地利用接触轨检测数据对接触轨线路质量进行评价分析提出了接触轨质量指数(CRQI)及其评价方法,对接触轨不平顺分区段进行管理。利用接触轨检测车在广州地铁4号线金洲站-黄村站上行区间的检测数据,分别统计其CRQI,以及CRQI中方向不平顺和高低不平顺的频数分布和累计分布,计算方向不平顺和高低不平顺在CRQI中的权重,并分别探讨CRQI,以及CRQI中方向不平顺和高低不平顺管理值。     

中低速磁浮C型接触轨绝缘支架的研制

中低速磁浮是一种低噪声无碳交通方式,是未来城市交通发展的重要方向之一。目前国内磁浮系统中的C型接触轨及附配件的研制尚未有成熟经验。因此研发了一种全新的C型接触轨,同时研制了与其配套的绝缘支架,主要包括底座、支撑架和接触轨固定座三部分。其中底座由金属拼焊而成并采用热浸镀锌防腐,支撑架为玻璃钢材质,通过模压工艺制造,接触轨固定座整体铸造成型。该绝缘支架可以实现接触轨安装时的水平和垂直调节,安装方便,耐磨性和绝缘性能好,强度高。经国家权威机构检测,各项性能均满足设计要求,并已在株洲中低速磁浮试验线和长沙磁浮线成功应用。     

城市轨道交通复合接触轨系统挠度的研究

接触轨系统是城市轨道交通常用的接触网方案,其最大挠度对靴轨系统受流质量影响较大。本文基于接触轨跨距情况、列车时速、靴轨作用力等不同条件分别对接触轨挠度进行分析研究,从而得出接触轨系统动、静挠度情况,为接触轨系统设计选型提供参考。     

中运量跨座式单轨列车总体设计

自主研制80km/h速度等级、DC1500V刚性接触轨受流的中运量跨座式单轨列车,采用模块化设计,可根据实际运能需求实现2辆、4辆编组配置。介绍自主化跨座式单轨列车总体设计内容和方案,重点阐述了总体技术性能参数、设备布置以及主要部件和系统的基本特点。中运量跨座式单轨列车的研制,进一步巩固和拓展了核心技术自主知识产权,同时完善了产品型谱。     

城市轨道交通接触轨故障的应急处置

根据城市轨道交通接触轨的运行特点,基于列车有效取流长度,分析了可能存在的接触轨故障情况,详细描述了应急组织及实施方案,并研究了抢修过程中的难题,初步构建了接触轨故障情况下的应急处置框架,为今后运营出现该类故障的应急处置提供技术支持。     

考虑接触轨轨缝的靴轨系统动态特性研究

在城市轨道交通中，列车供能除采用架空接触网系统外还常采用靴轨系统。在靴轨系统中，集电靴沿接触轨滑行，振动行为复杂，易受线路条件和结构本身的影响。当接触轨出现轨缝时，集电靴通过会产生较大冲击力，造成靴轨系统受流工况恶化。文章基于多体动力学和有限元理论，搭建靴轨耦合动力学模型，并与实测数据相对比，验证模型准确性。基于所搭建的模型，考虑在标准规定的最恶劣的接触轨轨缝条件，分析靴轨系统在不同速度和轨缝方向下的动态性能。结果表明，相对于前低后高轨缝的工况，集电靴通过前高后低轨缝时，车辆运行速度对靴轨系统受流质量的影响更加严重。     

地铁直流1500V接触轨装置关键检测点与测量控制

深圳地铁三号线采用直流1 500 V接触轨装置供电,结合接触轨装置测量工作实际,介绍接触轨水平尺寸、导高尺、接触轨缝隙、集电靴参数等测量参数和要求,总结接触轨和集电靴的关键检测点和测量控制要点,以及接触轨测量工作所采用的测量设备的计量检定规程。     

基于模拟试验的城市轨道交通车站人员疏散研究

与一般建筑物的人员疏散相比,城市轨道交通车站中的乘客在疏散过程中会受到垂直方向及水平方向的瓶颈约束,针对城市轨道交通车站应急疏散问题,以实际车站为背景开展列车发生火灾情况下人员疏散试验,比较了步梯和自动扶梯在垂直方向的疏散效率,以及三杆式闸机与双开门式闸机在水平方向上乘客疏散的瓶颈作用状态。结果表明,相同条件下,自动扶梯在垂直方向上的疏散效率高于步梯;双开门式闸机较三杆式闸机在水平方向上的瓶颈作用较弱,通过能力更稳定。相关结果可为城市轨道交通车站旅客疏散研究提供数据支持,并可为应急疏散方案的制定提供借鉴。     

蘑菇形铁路枢纽的布局及启示

通过分析柏林铁路枢纽的建设背景、建设方案选择,研究了柏林铁路枢纽的蘑菇形布局方式,枢纽内的17座客运车站分别负责接发高速列车和短途列车作业,分工有序,极大地提高了枢纽的通过能力;柏林总站为上下5层的空间布置结构,可同时停靠高速列车(ICE)、城际列车(IC)、国际列车(EC)、城市快速列车(S-Bahn)、地铁列车(U-Bahn)等8种列车,充分利用有效空间,实现各种交通方式的零距离换乘;并总结得出柏林枢纽内车站的多点布置方式、柏林总站空间交叉的站线布置方式、以及不同轨道交通方式的同平面布置方式等高效的运营组织经验,对于我国有效提高轨道交通路网的运能,加强城市的整体规划具有指导意义。     

城市轨道交通接触轨电分段设置方式与改进建议

介绍和阐述城市轨道交通接触轨电分段的3种设置方式,对其应用条件和存在问题进行分析,重点分析列车的失电与连电现象。在此基础上,结合磁浮交通动力轨电分段中嵌入式分段绝缘器技术,提出接触轨电分段设置方式的改进建议,认为在城市轨道交通接触轨电分段中应用嵌入式分段绝缘是可行的。     

旅客捷运系统交流牵引供电系统仿真

目前国内对于旅客捷运系统(Automated People Mover,简称APM)牵引供电系统理论研究尚未成熟,为辅助新建APM线,在分析现有APM牵引供电系统的基础上,利用Simulink软件对其外部电源、牵引变电所、三相接触轨及车辆等组成部件进行建模。对比分析列车正常运行和过负荷运行时接触轨上线电压分布情况,验证所建立的APM交流牵引供电系统仿真模型的正确性。仿真分析两列车同时运行时,不同追踪距离对系统电气特性的影响情况。分析单变电所退出运行时接触轨上电压分布情况,验证系统供电的安全性和可靠性,可为APM前期供电方案的设置及选择提供依据。     

DC1500V接触轨系统轨行区的人身安全保护——深圳地铁3号线存车线侧线开关设计及应用

通过对深圳地铁3号线存车线接触轨侧线开关的设计电路分析与使用过程的详细描述,阐明了侧线开关系统对于列车进入存车线或安全线在取车时,如何通过车站计算机联锁系统（CBI）做到相关DC1500V接触轨区域失电,保证相关轨行区进路解锁,最终使司机在经过轨行区时受到人身安全防护的。接触轨侧线开关的应用,为地铁的安全运营提供了保障。     

高架轨道交通噪声源强和垂向修正

结合上海市高架轨道交通噪声环境影响的特点,应用类比和计算的方法,探讨了高架轨道交通噪声源强及垂向分布规律。即列车在高架轨道上以50~60km/h行驶时,高架轨道交通噪声随测点与轨道垂直方向的水平夹角的增加而呈增加趋势。但是列车上行时,在水平夹角大于16.2°和列车下行时,在水平夹角大于14.7°时列车噪声值变化甚微。     

西宝高铁黄土地区路基振动效应空间分析研究

研究目的:伴随我国西部大开发、"一带一路"、"八横八纵"高速铁路网等重大工程战略的深入建设,西部黄土地区高速铁路、客运专线等高等级的轨道交通项目越来越多。为研究高速列车通过时对周边地面地层体的环境效应,本文选择某典型路基工程开展现场振动效应实测,分析振动沿地表、地下深度的强度、时程、频谱等空间特征,以期为同类工程设计和工程措施设置提供基础支持和理论借鉴。研究结论:(1)黄土地区高速列车运行产生的振动荷载,对周边地面地质体沿地表、地下深度产生空间环境效应;(2)列车引起的振动强度随距离增大、深度增加而衰减,衰减快慢在一定位置产生变化;沿水平、垂直方向振动强度与列车速度、列车轴重呈正比例关系,振动持续时间与列车长度呈正相关关系;振动频率分布沿地表与列车速度呈负相关关系,在垂直方向随深度增加越集中;(3)黄土的结构性、非均匀性,使得振动在局部位置产生反弹增大现象;(4)该研究成果可为高速铁路路基工程设计提供技术支持,并可为同类岩土工程建设提供理论借鉴。     

钢铝复合接触轨系统概述

介绍钢铝复合接触轨的定义、发展过程,接触轨系统的构成、安装施工工艺以及其在使用中应注意的几个问题。     

接触网和接触轨两种供电方式下地铁线路耐雷击水平分析与比较

架空接触网供电和接触轨供电是地铁线路常见的两种供电方式。运用CDEGS软件建立了接触网线路和接触轨线路模型,仿真分析两种方式下雷击位置及高架桥高度对耐雷击水平的影响,以及接触轨供电方式下避雷带架设高度对耐雷击水平的影响;比较了两种供电方式下的耐雷击水平差异并解释了原因。结果表明,两种供电方式下,雷击点距接地点越远,耐雷击水平越低;高架桥越高,耐雷水平越低。接触轨供电方式下,避雷带越高,耐雷击水平越高。接触轨供电方式下的耐雷击水平较接触网供电方式高得多。     

城市地铁接触轨安装施工的难点及控制

在北京地铁10号线接触轨的安装中,绝缘支座、绝缘子作为接触轨的受力支撑,被固定在混凝土底座上。防护罩作为接触轨的保护部件,通过防护罩支架连续地安装在接触轨上方。混凝土底座在接触轨安装中被广泛运用,它们的合理使用直接影响到接触轨的安装质量,以及后期的维修和养护。结合北京地铁10号线接触轨的安装,介绍接触轨安装施工的难点。     

集电靴与接触轨集电系统研究综述

阐述集电靴与接触轨的结构改进、运行现状和标准建设,以及集电靴、接触轨和靴轨接口的测试与仿真技术,并展望集电靴与接触轨集电系统的发展方向。现有集电靴种类较多,尚未形成通用的力学模型,需进一步构建集电靴动态性能试验台获取其关键力学参数。集电靴与接触轨的动态测量装置尚需进一步标定,以确保测试数据的准确性。集电靴与接触轨的动态仿真尚需实际测量数据验证其有效性。集电靴与接触轨系统接口的标准尚需进一步完善。     

《电气化铁道接触网》简介（二）

3牵引接触网系统和架空接触网设计本章共分5节,第1节介绍了牵引接触网系统和架空接触网设计的各种术语,其中包括接触网类型、基本特性、线和绞线及其类型;第2节介绍了简单悬挂接触网(无轨电车型接触网)、弹性简单悬挂接触网、链形悬挂接触网、水平链形悬挂架空接触网;第3节介绍了接触轨,包括第三轨设备、接触轨类型、接触轨设施的施工和运行;第4节介绍了架空接触轨设施,第5节所列参考文献达23篇。本章附有31张图和3张表。附图介绍了用于电气化铁道的接触网类型;接触线及绞线截面;无轨电车架空接触网的垂式悬挂、拉线悬挂;弹性支持装置;在支…