机车车辆车轴轴端三孔位置度的测量

本文详细说明了机车车辆车轴轴端三孔位置度的一种测量与计算方法，该方法简便，易行，特别适用于现场和检验单位对车轴轴端三孔位置度的质量抽查和控制。     

机车车辆车轴轴端三孔位置度的测量

本文详细说明了机车车辆车轴轴端三孔位置度的一种测量与计算方法。该方法简便、易行，特别适用于现场和检验单位对车轴轴端三孔位置度的质量抽查和控制。     

煤水车车轴检修标准的探讨

依据机车车辆检修工作实际，提出了部颁蒸汽机车检修规程煤水车车轴检修标准存在的问题，并建议采用部颁铁路货车检修规程的车轴检修标准，以提高车轴的检修质量和机车的安全运用性能     

Ⅱ型混凝土轨枕专用量具的研制及使用方法

Ⅱ型混凝土轨枕专用量具，属于非标量具，包括孔距测量器、孔斜测量器、厚度测量尺及坡度测量尺（含塞尺）。目前国内Ⅱ型枕专用量具为各厂自己加工制作，设计不合理，制造精度低，规格不统一。有些轨枕厂甚至没有专用量具，无法按TB2190对轨枕外形尺寸进行质量控制。该文详细介绍了Ⅱ型混凝土轨枕专用量具的设计原理、读数方法与尺寸传递。它解决了测量中关键性的定位问题，经试用和鉴定，该套专用量具具有操作简便，就位正确，测量准确的特点。它统一了各轨枕厂的测量尺度，使其检测的数据具有可比性，推动了轨枕检验标准化的工作，为正确评估轨枕产品质量提供了手段。     

轨道车辆车轴超声波探伤标准的分析与探讨

对轨道车车轴超声波探伤系列标准TB/T2494.1——1994《轨道车车轴探伤方法第1部分:新制车轴超声波探伤》和TB/T2494.2——2010《轨道车车轴探伤方法第2部分:在役车轴超声波探伤》,以及相关标准TB/T1618——2001《机车车辆车轴超声波检验》、JB/T4730.3——2005《承压设备无损检测第3部分:超声检测》中的相关条款进行对比分析,对TB/T2494.1——1994和TB/T2494.2——2010提出修改建议。     

铁道机车车辆现行检验标准的分析

针对机车车辆整车检验工作中发现的问题 ,依据有关国际标准对现行铁道机车车辆现行检验标准进行分析。本文只抛砖引玉地列举了部分主要问题 ,提出尽快完善现行标准的必要性 ,为下一步标准的制修订和检验工作有序地开展提出建议。     

II型混凝土轨枕专用量具的研制及使用方法

Ⅱ型混凝土轨枕专用量具，属于非标量具，包括孔距测量器、孔斜测量器、厚度测量尺及坡度测量尺（含塞尺）。目前国内Ⅱ型枕专用量具为各厂自己加工制作，设计不合理，制造精度低，规格不统一。有些轨枕厂甚至没有专用量具，无法按ＴＢ２１９０对轨枕外形尺寸进行质量控制。该文详细介绍了Ⅱ型混凝土轨枕专用量具的设计原则、读数方法与尺寸传递。它解决了测量中关键性的定位问题，经试用和鉴定，该套专用量具具有操作简便，就位正确     

计量检定规程《铁路机车车辆轮径量具》解读

结合JJG 1081.1-2013《铁路机车车辆轮径量具第1部分：轮径尺》和JJG 1081.2-2013《铁路机车车辆轮径量具第2部分：轮径测量器》的修订情况,介绍其相对于原铁道部门规程JJG（铁道）111.1-2002《铁路机车车辆轮径尺》和JJG（铁道）111.2-2002《铁路机车车辆轮径测量器》在计量性能要求方面的变化、变化的背景及在执行新规程进行检定时应注意的事项.     

面向21世纪的中国铁路轮轴技术

概述了中国铁路机车车辆车轮，车轴和轴承的基本情况，特别对为适应中国铁路几十年来的发展，机车车辆车轮、车轴和轴承在开发制造及运用检修等方面的技术进步作了进步，最后针对面向２１世纪的中国铁路的发展需要，展望了个世纪中国铁路机车车辆车轮，车轴和轴承的发展。     

Ⅱ型枕专用量具校准方法

Ⅱ型枕是目前及“九五”期间需求量最大的枕型，Ⅱ型枕专用量具由孔距测量器、孔斜测量器、厚度测量尺和坡度测量尺组成，主要用于检验Ⅱ型枕的几何形状或尺寸，目前对Ⅱ型枕专用量具尚无校准方法，为了保证Ⅱ型枕专用量具测量的准确性，本文介绍了对Ⅱ型枕专用量具的校准方法，供各轨枕厂计量部门参考。     

3项国家计量检定规程宣贯培训工作顺利结束

6月4—7日,中国铁道科学研究院标准计量研究所在郑州进行JJG1080—2013《铁路机车车辆车轮检查器》、JJG1082.1—2013《铁路机车车辆轮径量具检具》以及JJG1082.2—2013《铁路机车车辆轮径量具》3项新国家计量检定规程的宣贯培训工作。     

机车车辆轮对的探伤

阐述了铁路机车车辆轮对在制造和修理中的无损检验效果。利用整体辗钢轮和PY-1型及PY-141型车轴金相组织的研究成果,经对现行技术标准的分析,介绍了此领域中无损检验的最新研究结果。     

调整轮对车轴超声波检验时的灵敏度

本文研究了直射式传感器和斜射式传感器从端面和侧面检测时,使用APД图调整机车车辆轮对车轴超声波检验斜射式传感器方法的灵敏度的特性.研究表明,使用标准试样(没有"平底孔"型的人造反射器)得到的基准信号就可以进行灵敏度的调整.本文还列举了"顿涅茨冶金工厂"有限公司在对车轴进行验收检查时一些根据APД图来调整检出缺陷零件报废...     

机车车辆轮径专用量具测头半径对示值的影响

介绍利用机车车辆轮径专用量具测量车轮轮径的实际状态,分析测量中可能给测量结果带来的影响。依据所建立的数学模型及测量影响程度,说明测量中存在的问题对测量结果的影响。     

四项铁标修订评述

2002年7月12日内标委在北京召开的《机车车辆卡式管接头标准起草及机车车辆螺纹管接头标准修订研讨会会议纪要》中的2．1条指出：会议一致同意对现有的螺纹管接头标准TB／T333-1993《螺纹管接头》，TB／T776-1993《球面管接头》，TB／T777-1993《活接头螺母》及TB／T778-1991《机车车辆用铸铁管技术条件》进行修订；以上称为四项铁标修订。本文对上述四项铁标修订过程的各方面作了较为详尽的说明．以期抛砖引玉，为下次铁标修订积累一点资料。     

首批出口欧洲的车轴在中车天力下线

2020年3月20日,首批出口欧洲的铁路机车车辆用车轴在株洲中车天力锻业有限公司(简称中车天力)下线。车轴是直接关系铁路机车车辆运行安全的关键部件,中车天力基于成熟的车轴研发平台和精湛的车轴制造技术,不断优化制造工艺,提升车轴品质。本批出口欧洲的车轴主要技术特征如下:1)材料特征:打破国内传统工艺方法,采用连铸连轧工艺生产车轴钢坯,在提高材料的洁净度和均质性、改善正火后力学性能和金相组织的同时,大幅度降低了材料成本,从而提高了车轴产品的竞争力。2)技术特征:执行欧洲最严车轴标准,结合BS 918275和EN 13261,覆盖了最前沿的车轴制造与检测技术要求,并通过欧标要求的1000万次极限强度疲劳试验。     

数字动车组车轮检查器的研制

车轮检查器是用于测量车轮踏面磨耗和轮缘厚度的铁路专用计量器具.目前全路各动车段使用的动车组车轮检查器是游标式的结构,测量值存在视觉误差.本文开发研制了数字化新型结构动车组车轮检查器,其测量系统采用可靠的容栅测量系统,使得该产品结构更加紧凑、能够满足使用现场的狭窄空间要求,且读数直观准确,完全满足JJG 1080-2013《铁路机车车辆车轮检查器》检定规程和TB/T 2597-2017《机车车辆车轮专用量具》标准对车轮踏面相关参数的检测要求,实现了该产品的数字化、多功能和一尺多用.     

铁路桥梁列车活载图式的研究

通过对国内外机车车辆及列车活载标准的大量调查分析与理论计算，论证了修订铁路桥梁中－活载标准的必要性，研究和归纳了修订活载标准的基本原则，在此基础上提出了新的列车活载标准图式建议。     

解读铁道行业标准《机车车辆总风软管连接器》

在介绍TB/T 3087—2016 《机车车辆总风软管连接器》修订背景的基础上,重点阐述机车车辆总风软管连接器的结构形式尺寸、标志、技术要求、检验方法及检验规则在内容上的变化情况,以及规范性附录的调整情况。新标准对机车车辆总风软管连接器产品的设计、制造和检验具有很好的指导作用。     

浅析铁路专用软管连接器（体）生产许可证的检验考核

浅析铁路专用软管连接器（体）生产许可证的检验考核傅青喜软管连接器是铁路机车车辆制动系统的重要部件，也是机车车辆重要的基础件和互换件之一。它是由连接器体和软管接头，安装在软管两端，用软管卡带螺丝加以紧固，共７个零部件组成，起着连接机车车辆主管使之实现有...