广汽本田新雅阁锐·混动

正测试地点:中国·广州SPORTBACK跑车线条带来靓丽造型,大马力电机带给你更多路上激情,而它超长的综合续航和超低油耗带来更实用效果前些日子驾驶奥迪A5 SPORTBACK的驾驭激情还萦绕在脑海,今天看到中期改款的十代雅阁,从流畅的外观线条和溜背造型上先感受到了很强的SPORTBACK激情,一种青春的躁动感油然而生。正像新雅阁所锁定的目标人群——面向未来的90后、95后年轻群体,新雅阁从外观上先带来了一股激情。     

塑造未来 AUDI E-TRON SPORTBACR CONCEPT

正奥迪带来了一款将旗下全部车种融为一身的概念车E-TRON SPORTBACK CONCEPT。这款全新概念车的造型结合了轿跑、Q系列SUV、Allroad种种特点于一身,因而成为一款趋向极端复杂的跨界车型。从命名方式不难看出,全新的E-TRON SPORTBACK概念车将会采用奥迪最新的纯电驱动技术。一台电机位于前轴上,用于前轮驱动部分,两台电动机分别为两侧后轮提供动力,由此组成全新     

盾尾密封全过程管理要点与实践

为解决盾尾密封损坏导致的工程安全和进度问题，通过跟踪、统计多项盾构隧道工程盾尾密封使用和更换情况，总结盾尾密封的失效形式，并分析盾尾密封失效的原因，主要表现在盾尾密封设计缺陷、盾尾刷制造与安装质量差、油脂填充质量不高、施工过程控制不严以及应急预案准备不充分等方面。提出基于全过程管理理念的盾尾密封管理方法，从盾尾密封设计、盾尾刷制造和安装、初装油脂、施工管理、应急管理5个阶段，对盾尾密封的全过程管理要点和对策进行系统研究。该方法在中俄东线天然气管道长江盾构穿越工程得到成功应用，保障了盾构施工中盾尾密封安全，为盾尾密封的科学管理提供了新的思路和举措。     

莲花汽车的个性化战略

莲花汽车在展出5款涵盖了运动型轿车、商务型轿车、轿跑、SUV及改装车多个品种,包括L31.6L、L51.8L、T5、吉尼斯挑战车、L5打碟车。并发布两款新品L3GT、L5GT运动车型上市,起售价分别为7.58万元和9.68万元。莲花汽车主炫运动版莲花L3两厢、L3三厢、L5两厢、L5SPORTBACK已经上市多年,     

广汽本田新凌派锐·混动

正测试地点:中国·广州有着越级的身材和带来运动激情的SPORTBACK造型,以超越同级出色动力、超长的续航和超低油耗带来绝对优势最近很引人注目的一条新闻是在广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛上,凌派锐·混动60L油所取得的极限续航成绩竟然达到了2994.2km,也就是说百公里油耗已经接近2L!新一代2022款凌派锐·混动的表现会怎样呢?     

尾矿砂作为路基填料的探讨

连云港市锦屏磷矿尾矿砂是磷矿石经过冶炼后剩余的废渣。在国内，尾矿砂作为路基填料尚没有先例，本文分析研究尾矿砂的物理力学性质，以及对周围环境的影响，探索一条尾矿砂作为路基填料的改善方法。     

耐高水压盾构用盾尾密封油脂及其性能表征

针对国内跨江越河等高水压(0.4~0.8 MPa)盾构施工所需盾尾密封油脂被进口产品垄断的难题，通过正交试验研究盾尾密封油脂各个配方组分之间的相互作用。结果表明: 1)增稠流变剂的引入，提供了层间距为5~10 nm的片层结构，为基础油和聚异丁烯提供了进入空间，实现了增稠分散，提高了耐高水压盾尾密封油脂的剪切流变性，保证了稠度与泵送性的平衡； 2) 不同尺度的天然可降解纤维与配方中其他组分形成复合纤维增强阻水结构，使得耐高水压盾尾密封油脂的水击穿压力达7 MPa，是进口产品的1.75倍。在实现盾尾密封油脂稠度和泵送性适中的同时，大大提高了盾尾密封油脂的抗水压密封性，为我国跨江越河等高水压复杂地层盾构用高端盾尾密封油脂的进一步研发与转化打下坚实的基础。     

摩托车高档喷漆面修复工艺

在摩托车整体外观中，喷漆面约占７０％。高档喷漆面（油箱、边盖和尾罩等）具有颜色多、喷漆件多、喷漆件材料不同和对漆面综合性能要求较高等特点。修复工艺为表面清洗、刮腻子、打磨、作色、照光漆和打蜡，其中作色是难点和关键。     

复合材料尾门轻量化设计

从材料选型、结构设计、CAE分析等环节,对PP+LGF材料在尾门上的应用进行了分析,通过应用该材料,与传统钣金尾门相比尾门可减重30%(-5.0 kg)。     

敞开的诱惑

捷豹F-Type继承了其家族设计风格，硕大的前进气格栅，前后悬挂全铝合金打造，车身线条极为流畅，此外，低矮的车身、犀利的尾灯、旋涡样式的轮毂以及双排气尾喉的加入，使得新车具有极强的侵略感。内饰上整体采用黑白配色，中控台副驾驶一侧设计独特，三角形隔板将乘坐区与驾驶区分割开来。中控台显示屏采用触摸式交互操作十分方便。     

座椅设计参数对低速尾撞中乘员颈部伤害影响的仿真研究

在MADYMO环境下建立包括座椅、座椅安全带、BIORIDⅡ假人的尾撞仿真模型,应用MADYMO及AUTODOE对座椅设计参数及座椅平动吸能机制对低速尾撞中乘员颈部损伤指标的影响进行了研究。模拟结果表明,座椅靠背铰旋转刚度、椅背屈服力矩、椅背接触刚度等参数对乘员头颈部响应的影响显著,通过适当的座椅参数设计可以达到降低尾撞中乘员损伤几率的目的。同时,座椅整体平动吸能对座椅尾撞安全性能的提高也在模拟中得到了验证。     

安全不是梦

尾撞事故也称追尾事故，．它是指运动中的汽车，后车正面与前车尾部相撞的交通事故。其原因通常是前车突然制动、转弯、倒车，后车盲目超车、跟车距离过近、处置情况不力等而造成的在尾撞交通事故的处理中，由于少数办案人员及驾驶员对《道路交通管理条例》的理解和应用不同，     

事故并非不可避免

从多方媒体的报道中，我得悉以下的资料：卧铺巴士深夜在高速公路上行驶，油罐车刚从服务区出来便被卧铺巴士迫尾，而记者在现场看到的刹车痕迹只有10米长……     

“箱”伴人生路——如何为爱车挑选一款优质的尾箱

对于每一位车主来说,尾箱似乎并不起眼。它既不关乎摩托车的性能,又不是每辆摩托车的必需品,但从另一个意义来说,一款物美且实用的尾箱能给我们带来很大的方便,比如：存放头盔、防盗锁、雨衣以及自己的一些个人用品等,同时,一款制作精美、款式新颖的尾箱还能让您的爱车平添几分时尚气息。但目前市场上尾箱的制作工艺良莠不齐，产品也鱼目混珠，如果不是专业人士，     

乘用车掀背车型与普通车型尾门线束布置差异分析

掀背车型起源于上世纪的欧洲，但是近年来随着年轻人对这一车型的热衷，国内多家车企都相继推出了掀背车型。本文将从掀背车型与普通车型对比的角度，简单探讨二者在尾门线束设计中常见的布置差异及相关设计要求和注意事项。     

基于游牧式粉磨机的机制砂尾料研磨利用技术

受限于运输条件和石材的稳定性，公路工程机制砂尾料往往难以有效利用，造成严重的资源浪费和环境污染，为此提出基于游牧式粉磨机的机制砂尾料绿色资源化利用技术。首先，对广西6条高速公路石灰岩机制砂生产线尾料处理情况进行调研，并对其理化性能进行测试，评估尾料性能是否能够满足规范要求直接应用；其次，针对公路工程常地处偏远地区的特点，采用游牧式尾料研磨加工处理设备，提出将尾料加工为合格的石灰石粉的资源化利用技术；最后，对成品的理化性能及制备成混凝土的工作性能和力学性能进行试验检测，同时围绕具体落地项目对该技术的经济前景进行探讨。研究结果表明：未经处理的机制砂尾料细度与活性指数不满足规范要求，经处理后形成的石灰石粉各项指标满足规范要求，制备的混凝土性能满足设计要求，且该技术具有良好的经济性，为公路工程机制砂尾料处理提供了思路，具有广阔的应用前景。     

前三季度皮卡、经济型SUV市场产销动态及走势

皮卡，又名轿卡，早在20世纪初就有了雏形；它又是一种年轻的车型，现在已从轿车、载货车范畴中分离出来，发展成一个独立的车种，在世界各地广受欢迎。轿车的头，货车的尾，这是皮卡的标准打扮。     

黏土改良磷尾矿砂用作路基填料的研究与应用

磷尾矿砂属于固体废弃物,其几何形状、力学性能以及颗粒组成与天然砂类似,黏土改良磷尾矿砂具有类似砂土的内嵌黏聚结构,充分压实后形成密实固结体,是一种优良并有推广价值的路基填料。文中从材料特性、结构强度角度分析磷尾矿砂掺土后性能变化规律,提出了黏土改良磷尾矿砂填筑路基的应用层位、掺配比例和施工方法。与掺灰土相比,其成本节约30%以上,经济社会效益显著。     

能让你受益终生的防追尾经验

据统计．有50％车辆事故是追尾造成的。尤其是城市交通事故，大多数是两车追尾，有些是连环追尾：如果在高速公路上发生追尾或连环追尾．一般是重大交通事故．会造成人员伤亡和重大财产损失。因此．如何预防追尾，包括不追别人的尾和让别人也不追你的尾．就变得尤为重要。基于此．笔者请教了几位具有30年驾龄的老驾驶员，他们告诉我一些切身的体会和很重要的经验．记录整理几条与大家分享。     

沃尔沃推出全新S60概念车

相比S60之前的车款，概念款S60绝对是颠覆之作，从整体设计出发，它与前作简直就是背道而驰的两种风格。