天津汽车限购影响分析

2013年12月,天津市正式实行汽车限购政策,成为继北京、上海、贵阳和广州之后的又一限购城市,本文在系统研究了天津出台汽车限购政策的依据和目的的基础上,就该政策对天津汽车市场的影响进行了详细的阐述,最后对汽车企业出台相关应对措施提出了建议.     

汽车限购促车企策略及经销方法变革

<正>和北京一样,天津汽车经销商在经历"疯狂一夜"之后,将长时间陷入落寞。而随着天津的跟进,相信还会有其它城市实施限购政策,限购对汽车行业的影响也将一波波袭来。虽然从全国汽车市场的角度来看,天津市限购对于整个汽车市场的影响微乎其微。数据显示,2012年天津市新增机动车27.38万辆。也就是说,天津市年销售规模只有全国销售总量的1%多一点。不过,天津市限购带来的效应却是全国性的,因为在政府于全国范围内强势推动大气污染治理行动计划的宏观政策背景下,天津市的限购具有"榜样"的力量,其带来的示范效应将得到极大的扩散。     

国家发改委等三部门发文:各地不得对新能源汽车实行限行、限购

<正>国家发展改革委会同有关部门共同研究制定了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,剔除各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。严禁各地出台新的汽车限购规定,已实施汽车限购的     

汽车限购政策真的就是“正能量”?

<正>从目前已经实行限购的城市现状来看,交通拥堵与空气污染的情况似乎并没有得到明显的改善,由此,便产生了不少质疑,限购政策真的有用吗?不仅如此,汽车限购政策的实施,也引起了很多购车计划者的担忧与恐慌,也使得各地政府左右为难,更令车企及经销商夜不能寐。汽车限购是否是治堵治霾"良方"?为缓解城市交通压力和改善雾霾天气,以"北上广"为代表的中国诸多一二线城市相继推出了汽车限购措施。然而,限购真的起到了治堵治霾的作用吗?很显然,从目前已经实施限购政策的"北上广"的现状看来,其治堵治污效果似乎并不明显。根据北京市交通委发布的2013年北京市交通运行分析报告,北京2013年工作日平均每天交通拥堵1小时55分钟,相比2012年工作日,平均每天交通拥堵的     

汽车保有量快速增长带来的隐忧

<正>在大城市拥堵区内增加道路长度和车道数的难度极大,因此,我国实施汽车限购的大城市也将越来越多。以目前广州市的拥堵水平作为限购的标准,到2020年我国将有约50个城市实施汽车限购,而北上广的汽车拥堵也将更加严重。2008年底,我国汽车保有量为0.51亿辆,这一数字在2013年底却已达到1.27亿辆,年平均增长率为20%。其中,大城市的汽车保有量年     

敬请关注

我想最近对于汽车界最为热门的话题就是“广州限购令”，这也使得广卅I成为了继上海、北京、贵阳之后第四个对汽车消费进行“行政限购”的城市。限购其实并不足以引起轰动，只不过广州的限购令出台如此之迅速，简直就是“迅雷不及掩耳盗铃响叮当，当仁不让，让也白搭”之势。不过很快广州市交委就出来辟谣，不过这种方式和北京当年实行限号前的方式很类似，     

限购政策效果实施分析及建议

<正>随着城市交通和环境问题的日益恶化,各大城市纷纷出台限制汽车消费的政策措施,其中最主要的就是限购和限行政策,目前实施限购政策的城市包括北京、上海、广州、天津、贵阳几个城市,且还有多个城市实施汽车限购的计划或考虑,研究各城市限购政策实施原因及趋势,无论是对于各地方政府还是对于汽车企业,都具有重要的现实意义。     

汽车限购规律研究

2018年5月海南实施汽车限购政策,7月广西涠洲岛全面禁止新增燃油车,停滞三年的汽车限购政策再次出现在公众视野。当前行政性汽车限购已成为我国汽车市场的特色,对我国汽车市场的发展具有深远的影响。本文针对当前汽车限购发展态势进行分析,并预测未来汽车限购的发展趋势,在此基础上,预判未来汽车限购政策模式以及限购对市场需求影响的规律。     

车坛传真

国务院办公厅发文促进汽车消费近日,国务院办公厅发布《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》,其中第四点第13条主要包括汽车限购、二手车交易、汽车改装和皮卡解禁四大方面。内容主要包括:破除限制消费障碍壁垒。促进不同地区和行业标准、规则、政策协调统一,简化优化相关证照或证明办理流程手续。稳定增加汽车等大宗消费,各地区不得新增汽车限购措施,已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制,鼓励除个别超大城市外的限购地区实施城区、郊区指标差异化政策,因地制宜逐步取消汽车限购。     

车市摇向何方

去年底北京市实行了治堵限购的新政，北京的消费者需要摇号购车。这对于北京的车市来说就像一次地震，经营者对于未来都不乐观，而消费者一定也是非常迷茫。北京市的汽车市场正经历着严峻的考验     

汽车限购是否为治堵良方?

<正>2014年3月25日19时,杭州市政府发布消息称,自3月26日零时起,在全市范围内实施"摇号与竞价"相结合的小客车总量调控管理措施,同时还将对已在杭州实施两年的工作日"错峰限行时段"措施进行调整。杭州即成为2014年第一个实施汽车限购、限行措施的国内一线城市。"堵车"不是中国独有,"限购"却是中国特色。据了解,目前包括杭州在内,国内大城市中已经有北京、广州、上海、贵阳以及天津等六个城市实施了汽车限购。而按照中国汽车工业协会2013年7月份的预测,深圳、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等城市均存在汽车限购的可能性。新一轮的汽车     

实施城市汽车限购政策对汽车市场的影响分析

随着汽车保有量增加，城市环境污染、交通拥堵逐渐严重，各大城市陆续推出了控制汽车增量的汽车限购政策。文章从汽车销量、消费者需求、汽车后市场等角度分析限购政策对汽车市场带来的影响，并对未来市场发展进行了预测。     

新闻

汽车限购范围或扩大至二三线城市日前,中国汽车工业协会常务副会长董扬在行业数据发布会上透露,由于一线城市"北上广"的示范效应,天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛及武汉8个城市也存在实施限购政策的可能。     

我国将逐步放宽或取消汽车限购

<正>8月16日,国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,提出了20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施。其中第十条指出,"释放汽车消费潜力。实施汽车限购的地区要结合实际情况,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。促进二手车流通,进一步落实全面取消二手车限迁政策,大气污染防治重点     

限购:中国式恐慌

<正>堵车不是中国特色,但限购却是中国独有。2013年中国车市年销量突破2000万辆,再次成为全球第一大汽车市场。然而,中国汽车市场的快速壮大,与道路建设、交通管理和城市规划并没有形成同样的发展步调。为了抑制汽车过决增长,改善居民生舌环境,具有中国特色的限购在这个充满想象力的时代担任了重要角色。我们似乎很难说清,     

每月社会经济关键词总结

<正>淘汰黄标车国务院总理李克强9月29日主持召开国务院常务会议,其中有多项跟汽车行业密切相关的内容。包括了支持新能源汽车发展、支持小排量汽车的销售和加快淘汰黄标车的专项行动等。会议决定,加快淘汰营运黄标车,开展清理整顿专项行动。对进度严重滞后省份要强化问责。在现有资金支持基础上,允许地方政府将盘活的财政存量资金用于推动淘汰工作;确保完成到2017年全国基本淘汰黄标车任务。车辆共享等运营模式。各地不得对新能源汽车实行限行、限购,     

关于汽车限购政策的经济学分析

运用经济学分析方法,分别对汽车限购政策力求解决交通拥堵和尾气污染两大问题进行分析。结合相关数据和实际情况,对汽车限购政策的有效性与公平性进行讨论,并尝试提出解决方案。     

汽车保有量增速持续放缓背景下汽车产业发展对策研究

汽车作为传统大宗消费品的重要部分,对促进经济社会平稳运行具有重要作用。近年来,汽车保有量增速持续放缓,社会各界对放宽(放开)汽车限购政策呼声越来越高。本文首先从经济水平、消费能力、交通资源方面分析了汽车保有量增速放缓原因,其次评估了放开(放宽)汽车限购政策对城市运行的影响,最后提出对发展汽车产业的意见建议。     

自主品牌何不抱团取暖

广州市突然对汽车实行限购政策,让自主品牌汽车厂商们心中先是一惊,后是一凉。据相关权威机构近日公布的数据,自主品牌汽车在国内市场的占有率在一个劲地下滑,自主品牌的市场前景不很乐观,要知道,他们销售的可都是低端产品,销售价格低得不能再低了,往往卖好几辆都顶不上合资厂家的一辆车。自主品牌汽车在市场上干不过合资品牌有     

北京汽车限购的思考

2010年底北京市宣布实施限购,2011年1月首次摇号,开始以摇号中签方式控制北京新增汽车数量．抑制北京市汽车保有量的过快增长,缓解北京交通拥堵的压力。3年过去了,对北京限购进行再思考与评估,不无益处．