京津冀协同发展背景下沧州市县域特色产业发展现状及对策研究

京津冀协同发展背景下,沧州市要大力发展县域特色产业,积极抓住京津冀协同发展机遇,才能促进整体经济发展,为实现全面小康社会奠定基础.首先分析沧州市县域特色产业发展现状,其次阐述沧州市产业特征及发展趋势;最后提出沧州市县域特色产业发展的对策,希望可以有效促进沧州市县域特色产业发展,为京津冀协同发展提供参考.     

京津冀协同发展需建立一体化的交通标准

京津冀协同发展离不开区域交通的一体化,其重要内容之一就是区域交通标准的一体化。本文梳理了京津冀三地标准化工作现状进展,阐述了京津冀区域交通标准化存在的问题,提出了京津冀区域交通标准一体化发展的建议。     

比亚迪进军京津冀市场

<正>凭借着过硬的产品技术,在承德比亚迪工程落成后,随着京津冀一体化的发展,相信比亚迪新能源汽车将有更广阔的市场前景。近年来,随着华北地区雾霾天气频现,治霾压力不断加大,发展新能源汽车已经成为京津冀一体化协同发展的一项重要举措。2015年5月,比亚迪与承德公交集团正式签署了417辆纯电动公交车大单,将打造北方地区规模最大的纯电动公交车队。顺势而为近几年,京津冀一体化协同发展已经成为公众关注的焦点。特别是《京津冀协同发展规划纲要》正式出台后,     

天津两年内再建6条高速公路推动京津冀交通一体化

为落实京津冀协同发展战略,天津正积极构建服务京津冀三地的高速交通网。日前召开的“2014年天津市市政公路管理工作会议”提出,今明两年,天津将建成6条高速公路,推动京津冀交通一体化,京津冀将基本建成覆盖三地主要城市的客运2小时交通圈。     

京津冀交通一体化——2.0时代巨幕下那些看得见的礼献

<正>"北京、天津、河北人口加起来有1亿多,土地面积有21.6万平方公里,京津冀地缘相接、人缘相亲,地域一体、文化一脉,历史渊源深厚、交往半径相宜,完全能够相互融合、协同发展。"5年前,习近平总书记高瞻远瞩、审时度势地擘画京津冀发展蓝图。2014年2月26日,习近平总书记在听取京津冀协同发展工作汇报时强调,实现京津冀协同发展是一个重大国家战略,要坚持优势互补、互利共赢、扎实     

京津冀协同发展交通一体化规划近期印发

<正>近日,交通运输部举办例行新闻发布会,通报2015年上半年交通运输经济运行情况。交通运输部综合规划司副司长张大为在回答记者提问时表示,《京津冀协同发展交通一体化规划》目前已经上报国务院,近期即将印发。张大为介绍,交通一体化应该说是京津冀协同发展的基础和先导。交通运输部联合国家发改委编制     

津冀鲁海事协同监管一体化推进

正2017年12月5日,记者从京津冀海事监管一体化领导小组集中办公会上获悉,天津、河北和山东海事部门在通航管理、船舶管理、船检管理、防污染管理和应急搜救等多个业务领域突破监管区域管辖制,探索建立协同联动工作机制,推进海事监管一体化进程,取得了显著成效。近年来,为服务京津冀交通一体化,促进京津冀协同发展,交通运输部海事局深入贯彻落实中央战略部署和部工作要求,从机制建设到水域     

京津冀一体化背景下北京市交通信息化与智能化现状问题分析及对策

交通一体化发展作为京津冀协同发展的先行领域,其完成情况的好坏对实现京津冀协同发展的国家战略具有非常重要的意义.信息化和智能化建设是促进交通一体化发展、提升交通系统服务水平、提高基础设施使用效率的一个重要手段,但受到各种因素的影响,在京津冀之间存在着发展差异大、信息共享存在壁垒以及缺乏相应的顶层设计和规划等问题.因此文章对京津冀及长三角的交通信息化与智能化建设现状进行调研分析,总结京津冀交通信息化与智能化建设的问题,并相应提出促进和优化京津冀交通信息化与智能化建设的对策建议.     

“轨道上的京津冀”逐步从蓝图变为现实

<正>交通一体化是《京津冀协同发展规划纲要》中所要求率先突破的重点领域。随着京津冀协同发展的推进,京津冀交通一体化进程也在不断深化,在建设高效密集轨道交通网、完善公路交通网、构建现代化的津冀港口群、打造国际一流的航空枢纽等方面取得有效进展。随着铁路、公路多条线路的建成和开工,以及港口群、机场及临空经济区的协作进入新的发展阶段,以轨道交通为骨干的多节点、网格状、全覆盖的     

一体交通,立体河北——来自河北的5年答卷

<正>习近平总书记指出:"要把交通一体化作为推进京津冀协同发展的先行领域,通盘考虑、统筹规划、共同推进区域重大基础设施建设和交通格局优化,科学规划并建设现代化、智能化的交通网络体系,加快构建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络,为京津冀协同发展提供坚实基础和保障条件。"2014年至今,习近平总书记5年来时刻牵挂着京     

京津冀将共享运政数据推进治超非现场执法

正京津冀治超联席会议日前在天津召开,审议通过了《京津冀公路超限非现场执法操作细则》(简称《细则》),确定京津冀三省市今年将共同推动实施公路超限非现场执法协同管理。《细则》明确,三省市治超管理机构将分别汇总、审查本省市需要协同执法的公路超限非现场取证数据,移送至车籍所在地有关部门实施行政处罚;建立京津冀运政共享数据库,在取证数据移送前进行数     

京津冀一体化,公共交通需先行

京津冀协同发展战略落地一周年之际,交通一体化率先启动步入实操。而在交通一体化方面,公共交通一体化又占据着重要的位置。交通一体化不只是＂路＂要通,还要更多从＂运＂的角度为乘客着想。     

京津冀三地出台条例治理重型柴油车等污染

正京津冀协同治理大气污染又有新举措了。日前,京津冀三地协同出台条例,加强对机动车和非道路移动机械排放污染的防治。今后,重型柴油车超标排放将成为监管的重中之重,工程机械、农业机械等非道路移动机械也将纳入监管范畴。三地制定相对统一的规范,有利于推动实现生态环境协同治理。针对当前大气污染治理的新形势,日前闭幕的北京市第十五届人民代表大会第三次会议,表决通过了     

新闻速读

正京津冀一体化深化多种交通方式将无缝对接5月19日,交通运输部综合规划司副司长彭思义表示,今年是京津冀交通一体化率先突破的收官之年,将加快打造"轨道上的京津冀",推动公路重大项目建设、打造现代化津冀港口群,促进三地民航机场协同发展。据悉,铁路轨道网络方面,将包括干线铁路、城际铁路、市郊铁路和地铁等四层轨道网。值得一提     

"京津保"服务贸易协同发展的对策建议

京津冀三地在服务贸易领域有着各自的特征但同时具有巨大的合作潜力。立足保定市，从旅游、运输、信息和建筑服务贸易等领域，探讨与京、津在服务贸易领域协同发展的空间，以提升保定市服务贸易发展水平。     

后疫情时代箱包产业转型升级的路径探究 ——以保定白沟为例

箱包产业作为白沟的第一支柱产业,在改革开放后进入了黄金发展期.白沟快速成了全国最大箱包产销基地,具有极大发展潜力.在后疫情时代,面对出口贸易受阻、国内消费缩水等严峻形势下,白沟箱包产业不断调整自身发展策略,依托京津冀协同发展一体化进程,在目标市场、销售方式、线上平台、自身建设各方面探究转型升级发展之路.     

“北京大外环”最晚2016年通车

<正>"北京大外环"高速公路,又称首都地区环线高速公路,含张涿高速、张承高速、承平高速、密涿高速和廊涿高速等,规划总里程约940 km,其中河北省境内约850 km。目前部分路段还存在"断头路"现象。而在北京境内包括密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段,只有近90 km。京津冀将交通一体化作为京津冀区域协同发展的先行领域,实现区域规划"一张图","北京大外环"高速公路最迟2016年全线贯通。     

唐曹铁路工地三度春节

正"爸爸、妈妈,我只能通过视频给您拜年了。唐曹铁路工期太紧,为了京津冀一家亲,我们今年春节还要值班,请二老理解,你们多保重身体!"2月18日,中国铁建十八局集团五公司唐曹铁路项目常务副经理高健和父母微信聊天时,悄然擦去眼角的泪花。连续三年在唐(山)曹(妃甸)铁路工地过除夕的高健,本来准备今年春节回老家辽宁大连探亲的,但工期太紧,他又一次推迟了归期。大年初三,京津冀协同发展重点配套项目——唐曹铁路施工现场,旋挖钻机、挖掘机欢快运转着,各种机     

京津冀汽车工业联营公司

京津冀汽车工业联营公司经三年的筹备,于1983年5月14日在北京成立。京津冀汽车工业联营公司的成立是汽车工业发展的必然趋势,使京津冀地区汽车工业的调整改组前进了一大步,对我国轻型车的发展有着重要的意义。京津冀联营公司的任务是发展相当于装载质量2.5吨及其以下吨级,以城市用车为主的各种轻型车、微型车、专用车等。要充分利用现有基础,在经济合理和专业协作的原则下,经过调整改组、技术改造,使京津冀地区的汽车工业逐步成为有重点分工,又相互协作的专业化大量生产的轻型、微型车     

“3＋2”首都经济圈战略构想出炉

近北京、天津、河北的政领导和专家共聚一堂．商讨京津冀都市圈和首都经济圈的发展大计。北京市政府有关领导首次提出了“3+2”首都经济圈以及以“一轴、两核、三区”为框架的京津冀都市圈发达战略构想。