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旋压密封式制动缸是铁路货车制动系统中的主要部件之一,旋压密封式制动缸的性能直接影响铁路的行车安全.旋压制动缸现主要类型有14、12、10、8英寸等.其主要的性能要求基本一样,即旋压密封式制动缸的气密性和活塞移动的平稳性. 相似文献
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旋压密封式制动缸是铁路车辆制动系统7项新技术之一,是铸铁制动缸的替代产品.在现场运用中常见的旋压密封式制动缸的规格有:203 mm×254 mm(用于浴盆式敞车)、254 mm×254 mm(现为铁路货车的主型制动缸)、305 mm×254 mm(70 t级新型通用货车的主型制动缸)和356 mm×254 mm等4种. 相似文献
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介绍了305mm×254mm旋压密封式制动缸的研制过程、结构、主要技术参数、关键技术及试验情况。 相似文献
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介绍旋压密封式制动缸组装台和旋压密封式制动缸气密性及勾贝平稳性试验工装的改进,解决了组装及试验过程中存在的问题。 相似文献
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孙海双 《铁道机车车辆工人》2012,(6):12-13
介绍了旋压密封式制动缸的结构及组装工艺,对制动缸前盖压装工序进行了具体的工艺分析,确定了制动缸前盖压装装置的主要结构,给出了具体的使用方法。 相似文献
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356×254旋压密封式制动缸是一种性能优良,具有广阔前景的新型货车制动缸。其“缸座组成”为一开式薄壁组焊件,技术要求高,尺寸与形状位置精度不易保证。 相似文献
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陈玉清 《铁道机车车辆工人》2003,(9):13-14,31
1问题的提出 旋压密封式制动缸是齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司(以下简称齐车公司)研制开发的新产品,是铁路提速货车的重要部件之一.该制动缸组成中的前法兰盘钢板过去采用数控切割机下料,批量大而材料利用率极低,为了控制成本,现在改用铸钢坯件代替钢板件,使生产过程更加合理,并且降低了成本. 相似文献
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本文介绍了如何在Pro/E与eta/DYNAFORM软件的平台上对305 mm×254 mm型旋压密封式制动缸前盖进行成型模拟,并进行了工艺优化设计、虚拟验证。经生产验证表明,改进工艺后制动缸前盖平面度和外观质量有了较大的提高。 相似文献
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TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行.从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。 相似文献
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以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。 相似文献
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铁路工程建设实行监理,对于提高铁路工程建设管理水平,控制质量,取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍,并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。 相似文献
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负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
钢-砼结合梁在负弯矩作用下,随着荷载逐渐增加,混凝土板中的裂缝不断产生和发展,梁的刚度也随之逐渐下降,荷载-挠度关系趋于非线性,因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼-钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢-砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法,把非线性问题转化为短区间的线性问题,推导了计算公式,建立了计算模型,编写了电算程序,通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩-曲率(M-φ)关系,再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度,从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载-挠度(P-Δ)曲线,本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1,T2梁进行了试算,并与实测结果进行对比,计算结果与实测结果吻合较好。 相似文献
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以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。 相似文献
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对AutoCAD ActiveX Automation进行了详细的介绍,并且把它和其它AutoCAD二次开发方法进行了此较和分析.用编程实践的方法给出了C#结合AutoCAD ActiveX Automation进行的二次开发在信号平面布置图设计中的应用. 相似文献