高频脉冲原油电脱水供电装置的研制及应用

通过对原油乳化液导电性能的分析，提出了采用高频脉冲电脱水供电装置，解决了油田3次采出液脱水难的问题，详细介绍了高频脉冲原油电脱水供电装置的结构、工作原理以及现场应用中所取得的效果、与常规电脱水装置相比高频脉冲电脱水装置在电场平稳性及处理效果方面有明显的优越性，在生产中取得了良好的效果，解决了复合驱采出液的脱水难题．     

d区主要元素合金电镀的理论分析与实践

本文简述了d区主要元素合金电镀的意义;从电化学、络合物和原子结构、晶体结构等基本理论出发,以合金电镀实践为依据,对d区主要元素的合金电镀的可能性在理论上进行了较详细的分析与阐述,对铁族元素的过电位与d区主要元素共沉积的关系以及工艺参数对合金共沉积的影响也作了简要分析。本文还对d区主要元素的合金电镀实践提供了有力的例证。事实表明,对d区主要元素进行合金电镀在理论上和实践上都是可行的。     

电动汽车高频交流脉冲密度驱动系统的设计与仿真

提出了一种用于电动汽车的高频交流脉冲密度驱动系统并阐述了系统的工作原理和控制方法。理论分析表明系统具有能量密度高、体积小和效率高的特点，系统的仿真研究证明了理论的正确性。     

移动荷载下沥青路面内应力脉冲的持续时间

利用粘弹性三维有限元模型与随时间和空间变化的荷载模式模拟移动荷载, 分析了不同温度与不同行车速度下沥青路面内不同深度处的应力脉冲时间, 与Odemark方法计算结果进行了比较, 并根据2种方法得到的应力脉冲时间预测了沥青混合料的动态模量。研究结果表明: 应力脉冲时间和深度之间存在明显的非线性关系, 在靠近路表处, 温度和速度对应力脉冲时间的影响较小, 而在较深处, 则影响显著, 且预测的动态模量最大相对误差为16.1%, 利用粘弹性有限元方法避免了Odemark法中由相关的经验公式及假设所产生的误差, 能更好地反映实际情况。     

强流脉冲离子束辐照合金Ti6Al4V的耐蚀性

采用强流脉冲离子束(HIPIB)技术改性合金Ti6Al4V.HIPIB辐照合金试样的相结构不发生变化,但合金基体α-Ti的XRD衍射峰均发生向高角方向的漂移和宽化.辐照合金Ti6Al4V试样的硬度为4.2GPa,硬化深度近600μm.辐照试样在1 mol/L HCl溶液中呈自钝化现象,辐照试样与原始试样的维钝电流密度相当,但自腐蚀电位显著提高.HIPIB辐照具有改善合金Ti6Al4V耐蚀性作用.     

强流脉冲离子束辐照合金Ti6Al4V的耐蚀性

采用强流脉冲离子束（HIPIB）技术改性合金Ti6Al4V.HIPIB辐照合金试样的相结构不发生变化,但合金基体α-Ti的XRD衍射峰均发生向高角方向的漂移和宽化.辐照合金Ti6Al4V试样的硬度为4.2 GPa,硬化深度近600μm.辐照试样在1mol/L HCl溶液中呈自钝化现象,辐照试样与原始试样的维钝电流密度相当,但自腐蚀电位显著提高.HIPIB辐照具有改善合金Ti6Al4V耐蚀性作用.     

Ni60自熔性合金高频感应熔涂组织分析

研究分析了Ni60自熔性合金高频感应熔涂组织。结果表明:高频感应熔涂Ni基涂层与基体形成了良好的冶金结合,涂层与基体之间存在明显的扩散转移带,涂层组织中存在明显的柱状晶。高频感应熔涂涂层中有丰富的增强耐磨性的杂质相,能显著提高基体表面硬度。     

强流脉冲离子束辐照合金Ti6Al14V的耐蚀性

采用强流脉冲离子束（HIPIB）技术改性合金Ti6Al14V,HIPIB辐照合金试样的相结构不发生变化，但合金基体α-Ti的XRD衍射峰均发生向高角方向的漂移和宽化。辐照合金Ti6Al4V试样的硬义为4.2GPa,硬化深度近600μm，辐照试样在1mol/L Hcl溶液中呈自钝化现象，辐照试样与原始试样的维印电流密度相当，但自腐蚀电位显提高，HIPIB辐照具有改善合金Ti6A14V耐蚀性作用。     

影响Ni—P合金镀层结合力因素的研究

本文用自制的划痕试验机研究了影响Ni-P合金镀层结合力的因素,分析了划痕试验时锭层开裂、剥离的情况,观察了镀后加热温度、基体硬度等对划痕形貌的影响规律,并用B-W公式计算了试样的结合力。结果表明,镀后加热温度越高,镀层厚度越厚,基体硬度越高,结合力越大。     

化学镀Ni—P合金的工艺的改进及其应用

本文简述了化学Ｎｉ－ｐ合金工艺的意义，理论依据及存在的问题，较详细地研究了电解液的组成、两种新的稳定睡工艺条件对电解液的生，对Ｎｉ－ｐ合金层的质量和性能的影响，扼要地介绍了该工艺在模具中的应用结果。     

内应力对结构模态影响理论及数值验证

采用有限元法,从具有内应力的单元物理方程出发,推导出内应力对刚度产生影响,进而建立了内应力对结构模态影响程度的表达式。以二节点杆件为例,通过对比有无内应力情况下刚度矩阵,证实内应力不仅影响结构刚度,进而使结构振动固有频率发生偏离。而且,还会滋生出新的振动模态,验证了内应力影响模态理论的准确性;以焊缝的残余应力作为内应力实例,船体舱段为结构实例,比较不同焊接残余应力水平下结构二阶垂向振动的频率,数值验证了内应力对结构模态的影响。     

高地应力下板岩隧道施工工法探讨

在高地应力作用下,三叠系下统板岩隧道存在收敛变形大的特征,针对此特征探讨不同施工工法的可行性;在确定工法的基础上,阐述了控制隧道施工变形的要点.     

上建转圆处结构应力集中的工程预报方法研究

运用ANSYS软件,对上层建筑与主船体连接部位在外力作用下的应力场分布规律进行了分析,以转圆过渡半径R为研究变量,对不同R导致的过渡连接区应力分布的变化,进行了系列化的对比分析.通过对比不同转圆半径R下的上建转圆处结构应力水平以及应力集中度,重点对半径与应力分布状态的变化规律进行了定性分析,建立了设计变量R对转圆区结构应力变化的影响模型,提出了转圆区结构应力集中系数K关于转圆半径R的拟合公式.     

基于内力控制兼顾应力挠度控制的荷载试验布载方法分析

荷载试验具有较强的工程意义,科学合理的布载方案是荷载试验成功的基础。在分析常用的布载方法的基础上,提出基于内力控制兼顾应力挠度控制荷载试验效率的方法,可对常规方法进行优化。     

高速铁路桥梁的低频噪声研究

根据结构的声辐射条件，导出具有耦合关系的有限元列式，然后分析计算了高速列车通过桥梁时各构件的振动响应，由此求得振动所诱发的低频噪声，进而示得声压随时间的变化规律以及声压频谱图，并分析产生噪声的主要原因，提出了预防与控制噪声的措施。     

高地应力隧道施工对围岩应力与变形的影响研究

依据围岩稳定性理论,通过数值模拟方法,针对参数变化较大的几类围岩及参数在小范围变化的同一类围岩在高地应力圆形隧道施工过程中围岩应力与变形的表现形式,建立大量数值模型进行分析。结果表明：围岩较好的隧道主要应解决高地应力集中问题,围岩较软弱的隧道主要应解决变形问题;围岩参数小范围变化时,对围岩应力影响由大到小的参数依次为内摩擦角、粘聚力、泊松比、弹性模量,对围岩变形影响由大到小的参数依次为弹性模量、粘聚力、内摩擦角、泊松比。     

日照引起的砼空心高墩温度应力状态分析

日照引起的混凝土空心高墩温度应力较大,不能被忽视。在考虑温度应力时,需要考虑混凝土空心高墩的结构特点,以获得温度应力的作用特点。以某铁路桥梁空心高墩为例,分析了墩身的结构特点、温度应力分布特点以及温度应力对墩身的不利影响,并对预防措施进行了必要说明。     

框架式钢管混凝土桥墩自振频率影响因素分析

钢管混凝土结构以其优越的力学性能广泛地应用到实际工程中,而将钢管混凝土结构用作桥墩在国内还很少见。目前,对于框架式钢管混凝土结构体系,动力方面的试验研究很少,而理论方面的研究更少,这在一定程度上阻碍了其应用到实际工程中。通过ANSYS软件建立框架式钢管混凝土桥墩模型,并对影响该种类型桥墩的自振频率因素进行分析及初步探索,可为工程实践提供帮助。     

线性多变量系统分段频率域设计方法

本文介绍了线性多变量系统分段设计方法——即将多变量系统按高频段和低频段分别设计出相应的子控制器.使多变量系统在几个子控制器的控制下,满足对系统解耦、稳定性、动态性能和鲁棒性的要求。