商船三井扩大钢铁原料运输船队

商船三井在2004～2009年的6年间将新造钢铁原料运输船48艘，其中包括超大型矿石运输船在内的15万载重吨以上的船33艘，被称作“小海岬型”的9万和11万载重吨船7艘，巴拿马型船8艘。2004和2005年各竣工11艘，2006年13艘，2007年7艘，2008年4艘，2009年2艘。按船型计30万载重吨船4艘，23万载重吨船2艘，20万载重吨船16艘，17万载重吨船10艘，15万载重吨船1艘，11万载重吨船4艘，9万载重吨船3艘，巴拿马型船8艘。     

媒体

全球燃料服务公司向巴拿马海事法庭申请扣押7500TEU的Hanjin Baltimore号（2005年造），要求获得超过100万美元的赔偿。这艘船目前停泊在巴拿马运河太平洋入口外。巴拿马的海事律师们认为该国可能会成为韩进相关案件的起诉地，因为韩进是运河的主要客户，而且当地的两家海事法庭常倾向于扣押船舶。韩进已在部分国家申请了破产保护，但在巴拿马未有类似申请。海事律师Francisco Linares说：“我本猜想会有更多索赔案，毕竟巴拿马是扣留船舶的理想之地。”Carreira-Pitti Abogados律师Remy Carreira-Francesci则说，除了船舶扣押，申诉人可就货物权益等问题申请法律救济，比如追回被困在韩进船上的货物。除此之外，对于不在巴拿马水域的船舶也有一些举措，比如申诉人在巴拿马可申请一种“flag arrest”程序，即无论该船身处何处，律师都会确保对船舶禁用巴拿马注册。在韩进管理的89艘船舶中大部分都属于巴拿马籍。律师称，这项程序很有效，因为禁止船舶注册将吸引持债银行的注意力。     

川崎汽船今年订造9艘海岬型散货船

川崎汽船计划在2007年度前建造22艘大型散货船，其中2005年订造9艘海岬型散货船、3艘巴拿马型船。该公司钢铁原料部门的基干船队有50多艘海岬型船和10多艘巴拿马型船，铁矿原料的年运输量约6000万吨。     

我们将继续为客户提供可靠高效的服务专访巴拿马运河管理局局长浩翰·吉哈诺

吉哈诺预计，在新船闸投入使用后的最初几个月，每天可以通航5艘新巴拿马型船，其中3艘可以是新巴拿马型集装箱船。随后，新船闸将能够通航10艘新巴拿马型船舶，而现有船闸将继续通航巴拿马型及该级别以下的船舶。     

两家日本船厂分获2艘散货船订单

最近，日本NamdaShipbuiLdings公司和OnomichiDockyard公司分别从台湾四维航业各接获2艘散货船订单。◎看点：这4艘新船价值总额大概为1．2亿美元。其中，NamuraShipbuildings公司接获2艘灵便型散货船分别为2400万美元和2100万美元。OnomichiDockyard公司接获了1艘好望角型散货船和1艘巴拿马型散货船订单，船价分别为474071＂美元和2900万美元。     

全球干散货船队已超过9000艘

目前全球干散货船队规模已从2月初的8997艘增至9021艘。2012年至今交付量为1350万DWT，其中1月交付量为149艘，2月1日至16日为16艘，而2011年总交付量为1173艘、9800万DWT。今年交付量最大的是巴拿马型船，到2月16日已交付47艘。     

挂巴拿马旗的船仍在增长

尽管曾有不允许挂巴拿马旗的船舶进入美国港口的威胁,一度影响了巴拿马的船舶登记。然而今年在巴拿马登记的船舶仍是增长。从1990年1月1日至1990年6月底止,已有381艘350万总登记吨的船舶在巴拿马登记。     

近10％的散货船价格与拆船价格持平

根据VesselsValue网站统计，在1302艘好望角型散货船的交易市场中，近10％的127艘船舶与拆船价格持平．其平均价格达1200万美元／艘，船龄23年：在1719艘巴拿马型散货船市场，约9．4％的船舶处于拆船价格水平．均价达600万美元／艘；灵便型船舶市场处于拆船价格的船舶最多，在总数2636艘中，有384艘，占15％，平均船龄达35年，     

散货船价稳定 中韩船厂活跃

受到亚洲经济复苏和租船市场运费上升等因素的刺激,亚洲主要造船国家的船厂承接了不少巴拿马型和灵便型散货船新船订单,据费恩莱斯的统计,今年1月份以来,全球共成交62艘巴拿马型船和59艘灵便型船,好望角型船却只有14艘。巴型船价格从4月份的1970-1980万美元回升至目前的2080-2100万美元;仍低于年初的2200-2300万美元的水平,但大宇获得了2艘新型设计的巴型船订单,单价达到2200万美元。灵便型散货船的价格也从4月份的1750万美元反弹到1850-1950万美元,但     

方便旗船队的发展

五十多年来,方便旗问题一直是国际航运界争沦的焦点之一。世界上方便旗船所占比例已由1948年的不到4％上升到1994年的55％以上,尤其是近十年来发展更加迅速,增长了一倍以上。其中巴拿马旗船名列首位,为5799艘和6417万总吨,第二至五名分别是;利比里亚1621艘、5765万总吨,塞普路斯1619艘、2329万总吨,巴哈马1159艘、2292万总吨和挪威国际749艘、1998万总吨。 目前,根据国际运输工人联合会(ITF)的划分,世界上共有35个国家和地区以不同方式向外国船东提供开放登记服务,其中巴拿马、利比里亚、马尔他和新加     

现代商船向现代重工订造9艘集装箱船

现代商船向现代重工订造4艘8600TEU大型集装箱船和5艘4700TEU巴拿马型集装箱船，前者2008年第一、二季度竣工，后者第二、三、四季度完工。投资总额91067万美元。前者投入欧洲航线，后者投人中东航线。     

LRI型成品油轮船队将迅速扩大

巴拿马型成品油轮(LRI)的手持订单到2004年7月中已扩大到80多艘。至2004年7月，商船三井订造了7艘，IMC航运公司订造了5艘。在现在营运的约200艘巴拿马型油轮中，投入石油制品运输的有70艘强。超过现有船队规模的新船订造的背景是船队老龄化和以中国为主的石油制品需求的长期扩大。     

这边紧造那边紧拆

据0Iarkson统计，2012年1～6月，散货船完工量为656艘、5611万DWT。尤其是巴拿马型散货船的完工量同比剧增。同期，散货船的拆船量为266艘、1621万DWT。2011年，散货船的完工量及拆船量都创下历史新高，而今年除了大灵便型散货船外，散货船的完工量又达到了空前规模。     

散货船

两家日本船厂分获2艘散货船订单最近,日本Namura Shipbuildings公司和Onomichi Dockyard公司分别从台湾四维航业各接获2艘散货船订单。◎看点:这4艘新船价值总额大概为1.2亿美元。其中,Namura Shipbuildings公司接获2艘灵便型散货船分别为2400万美元和2100万美元。Onomichi Dockyard公司接获了1艘好望角型散货船和1艘巴拿马型散货船订单,船价分别为4740万美元和2900万美元。     

船市成交不旺 船价稳中有落

8月,受夏休淡季和市场预期的影响,世界新造船成交不跃。已正式签约的包括成品油船在内的新油船订单从7月的28艘降至22艘,其载重吨则由210万吨降至200万吨;成交的散货船订单由7月的11艘降至10艘,其载重吨则由117万吨降至73万吨。新船合同价格渐趋疲软,继好望角型及巴拿马型油船价格走低之后,阿芙拉型和苏伊士型油船的基准价格也再次下跌。一些船厂已经意识到市场的疲软,开始对他们最早空出的码头进行战略部署。有船厂已将储备的用于建造巴拿马型集装箱船的船台用于建造巴拿马型油船。 8月,欧洲只有少数船厂获得专用小型船舶订单。全球经济增长缓慢给各船厂带来不小压力。由于担心旅游船能力过剩将减少     

世界船队趣谈

1994年5月劳埃德船舶年鉴出版了,统计资料表明,巴拿马已取代利比里亚成为世界最大的船舶登记国。世界商船队吨位达到了一个创记录水平。1993年末世界商船队为45790万吨,80665艘,比1992年末增加1270万总吨,增加2.9％。货船有43320万总吨,42162艘。     

巴拿马型成品油船今年走悄

与上半年油船市场暗淡的特点不同，巴拿马型成品油船出现订单热潮。目前已经有30艘巴拿马型成品油船交付使用，MR型油船同样也有30艘船下单。而原油船则相反，其订造数量有限。     

5月份干散货船闲置数量上升

根据权威机构最新统计，尽管5月份煤炭和铁矿石运输需求带动运价快速上涨，但当月干散货船闲置数量却同比有所增加。5月份全球1万吨以上干散货船运力，按停泊35天以上口径统计，闲置艘数达到382艘，比4月底的314艘增加22％。其中，灵便型船闲置艘数增加了36艘，巴拿马型船闲置数增加17艘，海岬型船增加7艘。尽管目前干散货运价已经创下8个月以来的新高，但由于中国国内港口拥堵严重，候泊的海岬型船已超过78艘，     

江南造船厂为美国承造两艘7万吨级新型散货船

江南造船厂在连续建造11艘65000载重吨级巴拿马型散货船的基础上,不断总结经验,努力开发,今年又推出了7万载重吨级巴拿马型散货船的新的标准船型,并受到航运世界的注目和兴趣。国内外船东纷纷来厂询价和洽谈。     

上海浦远欲购更多散货船

据悉，上海浦远之前以2500万美元的价格，买下73万吨级的散货船Carina（建于1997年）。这艘巴拿马型货船的前东家是希腊公司Carras Hellas。买下该船后，标志着浦远进军国际市场的雄心已初步实现。