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<正>2012年6月14日,国务院印发了《"十二五"综合交通运输体系规划》(以下简称《规划》)。《规划》全面总结了"十一五"时期交通运输发展取得的成绩和存在的不足,深入剖析了现阶段发展的现实基础和形势要求,提出了"十二五"综合交通运输体系发展的指导思想、原则、目标、任务和政策措施。《规划》体现了国家发展综合交通运输体系的战略方针,是指导"十二五"时期我国交通运输发展的纲领性文件。 相似文献
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3月21日,国务院通过了“‘十二五’综合交通运输体系规划”,指出“十二五”时期,我国将着力推进综合交通运输体系建设,方便人民群众出行,服务社会经济发展。3月22日,交通运输部召开例行新闻发布会,着重强调了综合交通运输体系的重要意义,部已开展的工作和下一步的工作重点。之前很多人质疑“十二五”时期,我国交通运输建设将大幅放缓,无论铁路、公路和民航,主要原因是“囊中羞涩”。而此次出台的“规划”,也着重强调了合理布局、讲求效益、优化结构和多元投入,与“十一五”交通运输建设增长幅度亦有明显下降,似乎让外界的质疑变成了现实。但“规划”中还有一个重要原则是“适度超前”,这与“十一五”是~脉相承的,所不同的是更加突出了重点,可谓集中力量办大事。也有人质疑高速公路是否已经够用,不用再大规模建设,还有人对铁道部“十二五”时期能否划入交通运输部表现出极大兴趣,新闻发言人何建中也对此进行了回答。 相似文献
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<正>2012年8月30日,由国家发改委综合运输研究所主办、《综合运输》编辑部等单位承办的2012绿色港航发展论坛暨水运金融分论坛在北京召开。来自企业界、学术界、政府管理部门的业内人士济济一堂,就我国港口和航运业的绿色发展及金融业在其中可能发挥的作用等相关问题进行深入探讨。国家发改委综合运输研究所所长郭小碚做了《"十二五"综合交通运输体系规划解读》的主题发言。《"十二五"综合交通运输体系规划》是第一个以国务院文件下发的交通运输类五年规划,国家发改委综合运输研究所承担了其前期的主 相似文献
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