建筑节能与结构一体化在铁路房屋中的设计与应用——以烟台港西港区铁路调度综合楼为例

在国家节能减排政策的大力推动下,建筑节能与结构一体化技术在山东省得到广泛应用。以烟台港西港区铁路调度综合楼为例,通过对传统外墙外保温形式与建筑节能与结构一体化技术进行优缺点比较,最终决定采用FS外模板现浇混凝土复合保温技术(简称FS外模板)与轻集料混凝土自保温砌块(简称自保温砌块)组合形式作为实施方案,详细介绍这一组合形式在综合楼中的防火节能设计与实际应用,并提出其在施工中遇到的问题及解决办法。一体化技术将保温材料与墙体结构有机结合,从根本上解决消防安全问题。综合楼的建成投产不仅为部分铁路房屋建设提供宝贵经验,而且对促进绿色建筑的可持续发展、丰富建筑结构体系具有重大意义。     

钢混凝土组合梁在铁路旅客站房设计中的应用

钢混凝土组合梁目前在我国工程建筑领域的应用越来越多,并取得了良好的技术经济效益。结合工程实例以及现场实地检测,通过对大跨度楼屋(盖)结构设计的多方案比选,确认了钢混凝土组合楼盖结构方案的优越性。论述钢混凝土组合梁结构形式在当前铁路旅客站房中的应用;对钢混凝土弹塑性体结构特征进行理论分析,并且进行静力、动力试验等工程测试对比,认为采用钢混凝土组合梁结构能够较好地解决现代铁路旅客站房采用大柱网,且层净高不宜过低的难题。     

铁路房屋建筑节能技术研究

研究目的:铁路房屋建筑作为交通运输房屋,功能繁多、空间复杂、人员流动量大,耗能量大,给节能设计工作带来一定的困难.本项研究针对铁路房屋功能划分和耗能状况,重点对工业建筑(检修库)不同围护结构热工参数进行模拟分析,并且对厂房热压自然通风热环境作分析,提出建筑节能设计中应采用的建筑节能策略.研究结论:在建筑设计中应采用整体观的节能策略,将被动式节能与主动式节能结合起来,并通过改变进风条件、工艺布置及采取隔热、机械送风等降温措施,使铁路系统房屋最终建成建筑的能耗大大降低.     

万宜铁路宜昌长江大桥主桥的方案设计

在万宜铁路宜昌长江铁路桥主桥的方案设计中，经过认真的比选，我们认为预应力混凝土连续刚构与钢管混凝土拱组合桥式结构桥梁建筑方案构思新颖，这种新型的组合桥梁结构有利于推动大跨度铁路桥梁技术的进步与发展，是首选桥式结构。本文详实地介绍与阐述了万宜铁路宜昌长江铁路桥主桥的桥式结构的设计构思。     

建筑围护结构外墙保温隔热性能的节能探讨

通过分析我国建筑能源消耗状况以及国外建筑节能策略,对建筑围护结构外墙保温性能进行探讨,就当前我国常用的外墙保温技术及节能材料加以论述。在大力推广外墙保温技术的同时,加强新型节能材料的开发和利用,从而真正实现建筑节能。     

高海拔寒区铁路隧道保温排水技术研究

针对处于高海拔寒区的川藏铁路隧道的保温排水问题,本文总结了国内多行业的寒区分类以及国内外寒区隧道保温排水技术现状,通过调研高纬度寒区铁路隧道的冻害情况,分析了高纬度寒区铁路隧道按最冷月平均气温和年平均气温的设计分区方法。结合川藏铁路工程特点,提出了川藏铁路高海拔寒区隧道设计分区和保温排水设施的设防标准建议,同时分析了各类保温排水设施的适用条件。结果表明:(1)川藏铁路高海拔寒区隧道按年平均气温和最冷月平均气温可划分为3个设计分区;(2)高海拔寒区隧道洞口段的排水沟槽设计,可结合工点特点,按设计分区采用不同的保温长度和不同的结构形式;(3)保温排水沟的检查井及出水口宜采取保温措施。     

铁路站房采用密肋耗能复合墙结构抗震性能探讨

阐述结构抗震能力储备与抗震鲁棒性.为提高铁路站房耗能减震能力,以节能抗震、多道防线、经济适用的新型建筑结构体系——密肋耗能复合墙结构为研究对象,解析双重结构思想,分析密肋耗能复合墙结构中的轻质砌块、肋格结构、外框架3道抗震防线构造方式和密肋耗能复合墙板地震残余变形,提出密肋耗能复合墙结构中的3道抗震防线依次发挥作用,可有效提高整体结构的倒塌性和鲁棒性等结论.     

温福铁路昆阳特大桥主桥连续梁拱施工设计

温福铁路昆阳特大桥主桥为(64+136+64)m预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构,着重阐述其主梁结构构造及施工方法、静力计算分析及受力特点。     

新型无附框整体外墙外窗方案的设计与分析

外窗与建筑墙体的连接一直都是建筑施工中存在的难题,而常用的节能附框在水密性、气密性、保温性等方面的效果不明显。某建筑工程结合当地的气候实际情况和相关政策要求,首次采用铝模板施工技术现浇整体外墙,用现浇整体外墙+预留企口方案代替常用的节能附框,同时对外窗的防渗漏、防结露和节能三个性能指标进行对比分析、研究。结果表明:这种在整体现浇外墙外窗口位置预留企口,在主体结构基础上直接安装外窗的方案,保证了外窗的气密性、水密性、保温性能,首次应用取得了成功,具有推广应用的价值。     

新型铁路钢横梁框架墩设计与施工技术研究

新建铁路与既有铁路以小角度交叉时,为减小结构跨度、结构高度、施工高度和运营铁路上方施工作业时间,多采用钢横梁混凝土立柱组合框架墩结构。以连盐线跨越既有陇海铁路为工程实践,分析控制结构设计的各项指标及钢横梁的预拱度设置,介绍钢横梁与混凝土立柱先铰结后刚接的体系转换形式,创新地提出新型临时支撑—钢球铰的理念,阐述墩梁结合处的节点设计与施工关键技术。     

节能技术在建筑外围护结构设计中的应用

通过对我国建筑能耗的现状分析，就现代建筑外围护结构设计中节能技术的各种应用方式，对建筑外围护结构中的外墙、玻璃、门窗屋面节能保温技术的工艺、方法及其优缺点与现存在的问题进行论述，以使人们进一步了解节能技术在建筑外围护结构设计中的应用，认识到节能建筑产品的性能和效果。     

铁路钢-混凝土结合梁桥技术发展研究

钢—混凝土结合梁桥具有刚度大、噪声小、建筑高度低等优点。随着客运专线、高速铁路大规模的建设,我国对钢—混凝土结合梁桥进行了试验研究,主要形式有钢板梁—混凝土结合梁桥、上承式钢桁梁—混凝土结合梁桥、下承式钢桁梁—混凝土结合梁桥、下承式系杆拱结合梁桥。通过对钢—混凝土组合技术的应用和研究,结合我国铁路桥梁工程建设,以及高速铁路、客运专线建设和既有线路提速改造,分析了不同跨度、不同结构体系的下承式钢桁梁—混凝土结合梁桥的主要结构形式,并对其受力状态及相关的设计计算理论和方法进行研究,提出进一步发展铁路钢—混凝土结合梁桥需要解决的关键技术。     

铁路结构物设计标准及解释(变位限制)简介

“铁路结构物设计标准及解释(变位限制)”(以下称变位限制标准),已于2006年1月由日本国土交通省铁道局颁布,供新建铁路结构物的设计使用。此前,关于铁路结构物的变位限制条文,分散在钢与钢—混凝土组合结构物、混凝土结构物及耐震设计等设计标准中。这次将以往的有关规定重新评     

中国铁路隔热保温运输装备发展与探索

简述了保温运输技术优势和我国铁路隔热保温的现状及存在的问题,介绍了国内、外铁路隔热保温车发展情况,分析提出了隔热保温车需要研究的关键技术,重点介绍了新型铁路隔热保温车关键技术研究成果应用和装备技术水平,展望了推广应用市场前景。     

铁路行业电气节能的设计与应用

研究目的:近年来,可持续发展的观念深入人心,电气节能设计已成为铁路行业设计过程中十分关键的课题,合理的电气节能设计可大大降低能源消耗,节约能源,确保能源的可持续发展。本文重点从电气节能角度出发,阐述铁路客运站房、大型动车检修基地以及高铁培训基地等场所的电气节能设计,提出铁路行业电气节能设计的四大主要技术措施——供配电系统节能、照明系统节能、机电设备监控系统节能和能源管理系统节能。研究结论:(1)在供配电系统设计方面,通过合理设计供配电系统,可使供配电系统的节能达到最优;(2)在照明系统设计方面,通过加强新型节能光源的使用,优先采用LED光源,并设置智能照明控制系统,可使照明系统的节能达到最优;(3)建筑面积3 000 m2以上的铁路客运站房设置机电设备监控系统,可达到建筑内各类机电设备的节能控制最优;(4)建筑面积大于20 000 m2的大型铁路客站、动车段(所)和高铁培训基地等场所设置能源管理系统,可达到建筑内节能管理最优;(5)本研究成果可以为后期铁路电气节能设计提供有益参考。     

铁路动力学最新研发成果

铁路动力学主要探索由铁路系统自身特征所引起的动力学问题的技术解决方案。日本铁路综合技术研究所(RTRI)一直致力于解决铁路领域诸多动力学问题。为了加快研发进度,自2010年以来,RTRI一直致力于应用高性能计算技术开发"铁路仿真器"形式的逻辑仿真工具。该仿真器研究主要集中在边界区域的相互作用,如车轮/钢轨/轨道结构、受电弓/接触网等等。主要介绍了当前该领域的研究活动,包括专门以实现更安全、更可靠的铁路系统为目标的铁路仿真器的开发。     

广珠铁路 西江特大桥

广珠铁路西江特大桥全长6709m，两孔通航主跨结构设计为220m混凝土刚构梁与钢管拱组合结构，水深36m。该桥是位居同类结构世界第二的铁路双线桥梁。深水基础施工采用水上栈桥、钻孔平台、双臂钢吊箱等技术方案施工，     

铁路客站站房的节能设计

简介铁路客站站房进行节能设计的必要性,从建筑、结构、给排水、电力、暖通空调设备等方面探讨铁路客站站房节能设计的工程技术措施,使客站站房成为建设节能型铁路的标志建筑。     

铁路大跨度活性粉末混凝土简支梁截面形式研究

将活性粉末混凝土用于大跨度简支梁能够解决梁体自重过大的难题,从而进一步提高铁路简支梁的跨越能力和应用范围。铁路大跨度活性粉末混凝土简支梁设计研究的关键问题是确定合理的截面形式。本文从结构受力、经济效益、施工方案等角度研究合理的截面形式,提出了先期U形活性粉末混凝土和普通混凝土组合截面方案,其设计构造简洁,便于施工;利用结构二次受力的特点,充分发挥了活性粉末混凝土优异的力学性能,减少了活性粉末混凝土圬工用量。     

地源热泵在铁路系统应用现状

地源热泵作为国家大力推广的建筑空调节能技术,近年来在铁路沿线建筑得到广泛应用。通过抽样调查铁路系统在用典型地源热泵项目,对比常规取暖、空调系统,被调查系统总体上运行良好,充分发挥了地源热泵技术节能环保的优势,但也在设计、施工、设备选型等方面存在诸多问题。为解决现有问题,提出地源热泵在铁路系统应用中的合理建议。