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1.
张章 《现代城市轨道交通》2015,(2):5-9,13
南昌轨道交通1号线信号系统采用了基于无线通信的列车控制(CBTC)系统。阐述了该系统的构成、主要工作原理、功能特点以及在南昌轨道交通1号线的应用。为保障线路的运营安全和效率提供了基础。 相似文献
2.
李秀艳 《现代城市轨道交通》2010,(5):9-11
西安地铁2号线实现了信号系统对屏蔽门的状态监督与开/关控制。重点描述了信号系统和屏蔽门系统接口的设计原则、功能以及信号系统(CBTC)与站台屏蔽门系统之间的安全控制与联锁关系。信号系统与屏蔽门系统接口的合理设计与运用,确保了列车在站台精确停车,实现了屏蔽门、车门的联动。对于实现行车与乘客乘降的安全,提高地铁运营效率与服务质量具有重要作用。 相似文献
3.
信号系统作为城市轨道交通的大脑系统,能够保证列车安全运行,提高列车的运行效率,提供安全、快捷、舒适、准点的服务,其可靠性研究至关重要。本文介绍了Seltrac~?无线CBTC系统的可靠性设计理念;结合广州地铁9号线的安全运营数据,针对现场调试、实际运营过程中发现的问题,对信号系统的可靠性进行了具体分析,并提出了改进建议。 相似文献
4.
何燕 《城市轨道交通研究》2007,10(7):58-61
目前国内各城市地铁和轻轨的信号系统主要采用国外设备.大连快轨3号线率先在国内信号领域采用了一套全国产化的信号系统.介绍了该信号系统的组成、特点、功能及在大连快轨3号线中的应用.系统开通至今4年,运行稳定可靠,为国内城市轨道交通信号系统实现国产化,提供了一条新思路. 相似文献
5.
依据轨道交通相关规范要求,结合东莞地铁2号线信号系统和站台屏蔽门之间的接口控制设计,分析信号系统与屏蔽门系统接口控制功能,对保证列车运营和乘客安全起到重要作用。 相似文献
6.
主要介绍应用于深圳地铁3号线正线信号系统中的车-地无线通信系统的结构、组成和原理,并简要描述系统的主要特色,以及系统应用中应注意的问题. 相似文献
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8.
田学薇 《现代城市轨道交通》2014,(2):13-15
介绍成都地铁1、2号线信号系统对屏蔽门系统的控制原理,分析信号系统与屏蔽门系统硬件接口电路原理。简要分析信号与屏蔽门故障状态下的应急处理方法和故障查找方法。 相似文献
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10.
《铁路通信信号工程技术》2015,(6)
在山地城市轨道交通工程的建设中,长大坡道已是常见的线路条件。信号系统是城市轨道交通中安全相关的系统,针对长大坡道线路条件需要提出适应性设计的措施。结合贵阳市轨道交通2号线工程案例,提出信号系统设计为适应长大坡道线路的几个关键策略,同时对ATO的节能方案进行研究,为类似线路条件下的信号系统方案提供设计参考。 相似文献
11.
西门子准移动闭塞信号系统车次号跟踪浅析 总被引:1,自引:0,他引:1
李堂成 《现代城市轨道交通》2007,(3):8-11
结合南京地铁1号线采用的西门子准移动闭塞信号系统,通过文字和图表对准移动闭塞信号系统中车次号跟踪的原理进行了分析说明。 相似文献
12.
《城市轨道交通研究》2008,11(11)
伴随着第29届北京奥运会、第13届北京残奥会的圆满闭幕,卡斯柯信号有限公司配合北京地铁运营有限公司圆满完成了北京地铁两个奥运的保障工作,保证了2号线、机场线、1号线、5号线、13号线、八通线信号系统设备的安全平稳运行。 相似文献
13.
黄新义 《现代城市轨道交通》2013,(5):17-21
屏蔽门系统的控制需要信号提供相应的接口。结合信号系统与屏蔽门系统接口功能定义,介绍广州地铁1号线既有信号系统与后加装的屏蔽门系统的接口关系,以及TKCG-06型屏蔽门联动系统的设计原理、系统结构和工作模式,描述联动系统与车门回路、信号紧停回路、信号车载ATP(列车自动防护系统)、屏蔽门系统之间的电气接口内容,并分析了屏蔽门联动系统的常见故障类型以及在日常维护中故障处理流程。 相似文献
14.
地铁信号系统保障列车安全运行时,必须实现与防淹门系统的安全、高效联动控制。详细介绍一种地铁信号系统中对防淹门设备进行安全防护的技术方案与实现方式。首先提出系统接口设计时需要考虑的原则,并结合系统运营场景分析,描述信号系统的控制行为;然后根据信号系统的需求,采用UML方法建立计算机联锁子系统的用例图、状态图和顺序图模型,从不同角度分析系统的动、静态行为;最后对系统实现的硬件接口设计方案进行阐述。在广州地铁7号线工程项目中的成功应用表明:该方案功能完整,边界清晰,交互简单,能安全、高效地与防淹门系统进行联动控制,具有进一步推广应用,并纳入城市轨道交通行业技术标准的价值。 相似文献
15.
信号系统为轨道交通行车关键系统,对行车有着重要影响。围绕天津地铁1号线开通前进行的安全评估工作,对信号系统安全性评估内容及程序加以阐述。 相似文献
16.
张文洲 《城市轨道交通研究》2021,24(7):216-219
在城市轨道交通线路既有信号系统更新改造工程中,需要设计专用的倒接装置,以实现新、旧两套系统共用的设备/接口安全、快速倒接.结合广州地铁1号线信号系统更新改造工程,分析了倒接装置设计原则、选型及工作原理,并以转辙机为例对新、旧两套系统的倒接方案及实施步骤进行详细论述,可为国内其他同类项目提供参考. 相似文献
17.
李堂成 《城市轨道交通研究》2007,10(5):49-52
结合南京地铁1号线工程实例,介绍了西门子准移动闭塞信号系统中安全区段的概念,以及计算安全区段需要考虑的各种因素,并用调试过程中的实例对安全区段进行说明.安全区段由信号系统根据工程数据进行计算和配置,用于运行列车之间的安全分隔,在确保列车安全运行的情况下兼顾行车效率.安全区段由列车自动保护系统提供,对于固定停车点也可由联锁系统提供.安全区段的计算需要考虑现场轨道线路数据、车辆数据以及信号系统相关数据等. 相似文献
18.
罗志兵 《城市轨道交通研究》2021,24(4):22-25
上海轨道交通2号线是路网中重要的骨干线路,其一期段开通运营至今已达20年,存在设备老化和损耗严重等隐患。升级后的2号线信号系统全线采用新增CBTC作为主用信号系统,既有TBTC作为降级系统的方案,提升了信号系统的可靠性和可用性;技术方案符合信号系统技术的发展方向,满足长期的运营服务水平需要,与其在上海轨道交通线网中的重要性相匹配;对既有运营影响最小,实施风险可控。 相似文献
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20.
针对深圳地铁1号线列车紧急制动故障,从紧急制动发生时车辆系统和信号系统的故障记录、紧急制动故障统计和试车线模拟等方面,分析了信号代码140和140-3紧急制动两种不同的故障情况.通过改进紧急制动的控制电路,有效区分了代码140/140-3紧急制动故障车辆系统和信号系统之间的接口责任. 相似文献