桥梁结构空心构件梯度温度参数研究

目前我国铁路、公路桥梁规范均未考虑南北气候差异对桥梁温度作用的影响,对降温温度梯度曲线的规定也较粗略。针对上述不足,结合哈尔滨40年(1963～2002年)及广州10年(1997～2006年)的气象资料,通过分析气象资料和建立有限元模型,对大型桥梁空心构件日照升温和寒流降温梯度温度参数进行分析研究。对日照升温温度作用,为区分不同地区温度作用的差异,提出其温差极值的预测公式并加以简化,可为建立温度作用分区提供参考依据;对寒流降温温度作用,定性分析壁厚对温差极值和温度梯度曲线的影响,并提出温差极值预测公式。结果表明:哈尔滨地区的日照升温温差极值为35℃,广州地区为20℃,两地温度作用相差较大,有必要考虑气候的影响并建立温度作用分区;寒流降温温度作用对构件的影响深度在0.6 m左右,随着壁厚的增加温差曲线指数相应减小。     

谱写创新发展新篇章

<正>伴随着新年的钟声,2013年的春天向我们姗姍走来!值此岁月更替之际,向《机丰电传动》编委会全体同仁、各位专家和广大读者致以最美好的祝福。过去的一年是值得咸怀和回味的一年。这一年,我们喜迎十八大胜利召开,揭开创新发展的新篇章;这一年,我们成功抵御经济下行寒流,保持健康平稳发展;这一年,《机车电传动》杂志第5次入选全国中文核心期刊,持续巩固行业权威核心期刊地位……     

非线性破坏准则下被动土压力的计算

基于采用非线性Mohr-Coulomb破坏准则,提出一个对刚性挡土墙的墙后被动土压力计算方法,分析和确定了滑动面的位置以及此时被动土压力的大小.首先,应用"切线法"引入了变量Ct和φt,然后运用迭代法计算得出对应于不同潜在滑动面上的Ct和φt,再运用广义库仑土压力理论求解被动土压力.其中对应于最大被动土压力的滑动面即为最危险滑动面,此时的被动土压力即为所求.通过与采用线性Mohr-Coulomb破坏准则下的研究比较得出,采用线性Mohr-Coulomb破坏准则计算的被动土压力结果偏大,在实际工程设计中偏于不安全,而采用非线性Mohr-Coulomb破坏准则在确定刚性挡土墙的墙后被动土压力时更加符合实际工程,结果更加准确.     

北方高速铁路站台消防管道冻害成因分析及防护方案

研究目的:近年来,北方冬季频繁出现异常的寒流,使高速铁路站台管廊消防保温干管时有冻裂、漏水,影响消防设施不能使用。通过调研发现,主要是管廊中消防保温干管上只设有消火栓,没有其它用水户;干管两端分别接客车上水主干管,与客车上水管形成并联管网。在无客车上水时,消防保温干管两端水压基本处于平衡,管内流速很低、基本没有热交换。针对存在的问题,探讨了湿式管道冻害防护与干式管道消防系统的方案,为高速铁路车站消防设计提供借鉴。研究结论:北方车站消防管道设计,有条件时应设置在岩土中冰冻线下。否则,应有防护方案;设计可依据当地具体情况,因地制宜地选择湿式管道冻害防护或干式管道消防系统的方案。     

郑西高铁全并联越区供电时电流保护的改进

分析了郑西高铁越区供电时保护方案存在的问题.高铁全并联AT越区供电时,如果被越区段发生阻抗一段和变电所的电流速断出口故障,将导致被越区段停电,影响越区供电的正常进行.本文给出了改进方案.     

深大基坑中心岛法墙前被动土压力的计算方法

针对中心岛法开挖基坑问题,基于平面滑裂面假定,得到了墙前预留土体被动土压力的解析解,利用此解可以得出挡土墙和预留土体保持稳定的土压力判据.作为该方法的特例,位于直立挡土墙后无限黏性土坡的被动土压力计算公式被确定.计算结果与有限元结果对比表明,当土与挡墙背的摩擦角及土体内摩擦角较小时,计算误差小于10%,满足工程设计要求.     

简便、高效的桥梁结构加固方法——SH0-BOND钢板贴合法

各种钢筋混凝土桥梁结构在我国公路建设中被大量采用.近年来,随着交通量的迅猛增长和车辆的重型化,许多原设计标准较低的桥梁承载力明显不足;一些桥梁受各种病害影响发生强度、刚度降低;还有许多立交桥的梁跨结构被超高车撞坏,混凝土大块脱落,主筋被撞弯甚至折断,严重威胁运营安全.     

列车自动运行原理分析

为了进一步提升轨道交通列车运营的效率,自动化控制的要求也被逐步提升.列车自动运行(ATO)系统作为列车控制的一种主要手段在很多项目中被采用.其作用是实现正常情况下高质量的自动运行、提高列车运行效率和舒适性,实现节能.着重介绍了ATO的控制目标、控制原理.     

铁路运输货物被诈骗冒领的防止办法

铁路运输的货物被诈骗、冒领、误交付的情况时有发生,给铁路带来较大的经济损失,并严重地影响铁路的声誉.文章分析了铁路货物运输的现状,提出了防止铁路运输货物被诈骗、冒领、误交付的具体办法与建议.     

城市轨道交通制动能量逆变回馈系统研究

城市轨道交通以电力为动力,由供电网向车辆提供电能,驱动车辆前进.车辆到站电制动时,产生大量的再生制动能量.目前我国城市轨道交通车辆再生制动能量只有很少部分被利用,大部分通过电阻转变成热能而被消耗掉.研究了一种新型城市轨道交通车辆再生制动能量逆变回馈设备,实现车辆再生制动能量的回馈利用,以降低能耗、节约能源.     

浅议破除专业技术职务终身制

随着改革的不断深入,干部领导职务终身制带来的危害已被人们所认识,并在人事制度改革的实践中逐步得到克服.然而,专业技术职务实际存在终身制产生的弊端,还不被人们所重视.事实证明,专业技术职务终身制产生的危害,并不亚于干部领导职务终身制,甚至有过之而无不及.……     

简便、高效的桥梁结构加固方法

各种钢筋凝土桥梁结构在我国公路建设中被大量采用.近年来,随着交通量的讯猛增长和车辆的重型化,许多原设计标准较低的桥梁随载力明显不足;一些桥梁受各种病害影响发生强度、刚度降低;还有许多立交桥的染跨结构被超高车撞坏,混凝土大块脱落,主筋被撞弯甚至折断,严重威胁运营安全.     

东芝公司蓄电池的开发与应用

从手机电源到铁路系统电源,锂离子电池被广泛应用于各个领域,如今已成为人们日常生活中不可或缺的一部分.日本东芝公司开发了“SCiBTM”锂离子电池,并将其产品化.这种电池的负极材料采用钛酸锂,与采用碳系负极材料的普通锂离子电池相比,具有高安全性、低温性能、长寿命等特性.这些特性已得到验证,SCiBTM锂离子电池被广泛应用...     

关于渡线道岔控制方式的探讨

一直以来渡线道岔均被作为双动道岔进行控制,从电锁器联锁、电气集中,直到计算机联锁,渡线道岔双动被认为是天经地义的.渡线道岔为何必须双动,其根源就是从安全角度考虑.     

关于磁悬浮交通的若干安全性问题

近年来磁悬浮技术的研究在一些国家取得了不少成就,有些成果已经进入工程试验和运行展示阶段.将其变为大众交通工具的议题也已经提到中国交通发展规划的议事日程上.如果说它的快捷性和对环境的适用性比较容易被大家所接受的话,它的安全性问题还不能说已经被充分地证明和被大众所认同.本文论述了交通工具安全性问题的5个层面;讨论了磁悬浮交通事故避难安全性问题的特征避难环境和安全避难原则.认为磁悬浮交通在安全性方面尚有一系列问题的研究有待深入.文章最后强调这些安全性问题的研究和解决,需要及早建立关于磁悬浮交通安全性问题的论证体制,及时制订为各方认同的安全性规范.并期望磁悬浮技术能及早在我国实用化,成为代表21世纪特色的新交通系统.     

利用因特网技术实施网上物资招标采购

对原材料实施招标采购是降低生产成本的一个重要途径.近两年,物资招标采购越来越被广泛应用,取得了很好效果.信息技术高速发展的今天,因特网技术被广泛应用于商务领域,许多生产企业和物流企业都建立了自己的网站,初步形成了一定规模的物资信息结构,这为实施网上物资招标采购提供了可能.     

基于神经网络数据处理的轮缘踏面检测研究

介绍了一种基于神经网络数据处理技术的轮缘踏面自动检测方法.该方法能自动判断被测轮对轮缘踏面是否因磨耗过限而需要镟修.它通过数码相机采集被测轮对的原始图像,输入计算机,通过计算和处理,并与基于BP神经网络建立的模型相比较,从而自动作出判断.这种非接触式自动测量方法与多年来采用的手工测量方法相比较有很大的提高,可判断自动检测的精度在0.2 mm范围之内,而工程测量的精度要求为0.5 mm.     

《城市轨道交通研究》2000-2004年的被引用分析

在中国科学技术信息研究所科技论文统计分析中心研制的《中国科技论文与引文数据库》基础上,对《城市轨道交通研究》2000年到2004年在中国科技源期刊中被引用情况和被引环境进行了统计分析,同时分析了该刊在2004年被引网络环境,探讨其在交通运输工程学科中的影响状况.     

LC/CL/LCL滤波的电压源和电流源逆变器多环控制策略分析

多环控制策略已被广泛应用于电压源和电流源的逆变器控制中,包括UPS和分布式发电.但是,对于特殊的应用,这些控制策略将被发展和评价,并作为独立的新发展.通过几个常见的系统,文章分析了用不同反馈变量的不同多环控制方法,强调了其相似性,证明了通用的优化变量选择法可用于大部分多环控制逆变系统.通过Matlab仿真和实验室的试验,不同逆变系统的时域波形图十分相似,验证了文中提出的优化变量选择方法的可行性.     

对跨越铁路上空电力线采取相应措施的建议

电压等级为10 kV的电力线路,在跨越铁路上空时,倘若断落到铁路上的电力线被驶来的列车卷上或挂碰到列车的某一零件上时,电力线一端固定着的水泥电杆极易被列车拉倒后拖到钢轨上.这时的列车将可能会发生重大事故.