橡胶沥青SAMI应力吸收层的性能研究

从半刚性基层特性出发,通过对层间粘结力的力学分析和剪切、拉拔、疲劳试验的研究,详细论述橡胶沥青SA—MI应力吸收层的特点、设计方法和施工工艺,可得出橡胶沥青SAMI应力吸收层能增强层间粘结效果,提高路面结构的整体性．同时又能更好地减少和防止反射裂缝产生的结论。     

旧路改造中橡胶应力吸收层的应用

路面结构各层间的粘结性能,防水性能在一定程度上决定着路面结构整体的性能。主要对橡胶应力吸收层在旧路改造中的应用进行探讨,对橡胶应力吸收层所起的作用、设计方法、施工方法进行分析。橡胶应力吸收层能够改善旧路与新铺层之间的性能,避免新铺的沥青面层出现反射裂缝。     

浅谈橡胶沥青应力层在道路施工中的方法

橡胶沥青应力吸收层是指铺筑于半刚性基层与沥青路面之间或者水泥混凝土路面与沥青路面之间,以及桥面混凝土与沥青混凝土之间具有高变形能力的橡胶沥青层橡胶沥青应力吸收层同时还起到粘结层和防水层的作用。     

橡胶沥青应力吸收层在隧道水泥路面改造中的应用

结合橡胶沥青应力吸收层（AR—SAMI）在浙江金丽温高速公路隧道水泥路面改造中的应用,对隧道内混凝土路面加铺层的反射裂缝及脱落的成因进行了分析,介绍了橡胶沥青的生产、应力吸收层施工工艺与质量控制,探讨了橡胶沥青在隧道水泥路面改造施工中的应用实践,为橡胶沥青应力吸收层的机械化施工积累经验。     

橡胶沥青应力吸收层在市政道路改造中的应用

橡胶沥青应力吸收层能够有效预防、延缓甚至阻止反射裂缝的形成和传播,并提供防水、填缝和黏结的作用.研究了橡胶沥青应力吸收层的作用机理和技术控制要点,并结合实体工程的铺筑,介绍了橡胶沥青应力吸收层的铺设流程和施工技术要点,以供参考.     

橡胶沥青应力吸收层在石家庄南三环辅道中的应用

针对目前我国沥青路面面层普遍存在的反射裂缝问题,设计了3cm厚度的ARAC-10级配的橡胶沥青混合料,并在石家庄南三环辅道上进行了成功的应用,得出ARAC-10橡胶沥青混合料作为应力吸收层具有很好的强度、抗水损害性能、高温抗车辙性能和疲劳性能,应用方面具有很好的拌合、储存运输、摊铺等性能,路面设计上有效地降低了路面厚度,节省了材料成本。在对比中发现,若适当添加纤维,会使路用性能得到更进一步的提升。ARAC-10橡胶沥青应力吸收层是一种性价比很高的层间材料,具有很好的应用前景。     

橡胶沥青应力吸收层的效益分析

废胶粉在公路工程中应用范围很广,通过对橡胶沥青应力吸收层、聚酯玻纤布应力吸收层和乳化沥青封层三种施工工艺的经济效益进行计算和对比,并详细介绍橡胶在沥青应力吸收层中的应用,对于解决社会环保问题、提高道路的经济效益具有重要意义。     

橡胶沥青应力吸收层的效益分析

废胶粉在公路工程中应用范围很广,通过对橡胶沥青应力吸收层、聚酯玻纤布应力吸收层和乳化沥青封层三种施工工艺的经济效益进行计算和对比,并详细介绍橡胶在沥青应力吸收层中的应用,对于解决社会环保问题、提高道路的经济效益具有重要意义。     

浅谈橡胶沥青应力吸收层在桥面铺装中的应用

随着城市话进程的不断加快,城市的交通状况变得越来越拥堵,为缓解城市中重点道路的拥挤情况,桥梁的建设成为首选方案。作者根据多年的桥梁建设施工经验,讲述了橡胶沥青应力吸收层在桥梁建设过程中的使用情况,重点分析了其原理以及施工技术。橡胶沥青应力吸收层具有以下特点:吸收应力、减少反射裂缝、防水、粘接力强等。     

橡胶沥青应力吸收层在路面改造工程中的应用

108国道霍州退沙——侯马凤城一级公路位于山西省临汾市境内,这段分为双向四车道,长达125.432 km的公路由于长期的使用,路面出现了破损,尤其是原重车道方向的路面。本次路面改造工程要在水泥混凝土面板与沥青混凝土之间加一层应力吸收层,对混凝土面板之间的纵缝、横缝进行灌缝处理。高弹高黏应力吸收层的回弹性强,抗裂性能良好,可以有效地防止沥青路面反射裂缝产生。同时,橡胶沥青应力吸收层可以起到非常好的防水和排水作用。将高弹高黏应力吸收层应用于国道108线路面改造工程中对延长公路的使用寿命,提高行车安全系数具有非常重要的意义。     

层间接触状态对沥青路面结构力学响应的影响

沥青路面中层间接触状态非常复杂,它对路面的使用性能有直接影响。针对我国当前采用的典型半刚性沥青路面结构,采用GAMES多层弹性体系计算程序,系统分析了层间接触状态对表面弯沉、表面拉应变、面层内剪应力、沥青层底拉应变以及沥青层底剪应力的影响。分析结果表明:层间接触状态的变化对沥青层底的拉应变影响最为显著,其次为基面层间的剪应力,对路表的拉应变和基层底拉应变影响也较为明显;相对而言,路表弯沉、面层内最大剪应力对层间接触状态的变化不敏感。     

橡胶沥青防水粘结层的施工技术探讨

橡胶沥青防水粘结层可以封闭路面的表面空隙,防止外界水分的侵入,提高道路的使用性能,同时又可以解决废旧轮胎的黑色污染问题,具有显著的实用意义和社会效益。结合橡胶沥青防水粘结层的性能特点,介绍橡胶沥青防水粘结层在道路施工重要环节中的技术要点及质量控制措施,可为橡胶沥青的施工应用提供科学依据及技术支持。     

考虑层间状态的沥青面层动应变疲劳数值分析

为确定沥青层疲劳寿命与层间接触状态、温度和轴载荷等因素之间的关系,运用ABAQUS有限元软件,建立了考虑层间状态的沥青路面结构数值计算模型,分析了这些因素对沥青层底动应变的影响规律;通过引入常用的沥青路面疲劳寿命模型,构建了适用于半刚性沥青路面的沥青层或超薄路面的沥青层在多因素作用下的疲劳方程一般表达式,确立了沥青层疲劳寿命与各影响因素间的作用关系及其最不利点位.研究结果表明:层间结合系数、温度、轴载荷均对沥青面层疲劳寿命具有明显影响,且分析点位不同,影响程度不同;加强层间粘结能显著提高沥青面层疲劳寿命,在最不利分析点位处,当层间结合系数由0.5增大到0.7时,疲劳寿命提高13.6倍.      

改性沥青在高黏结撒布式应力吸收层中的应用

在已有的研究基础上,着重讨论了采用改性沥青作为高黏结沥青在高黏结撒布式应力吸收层中的应用;并通过试验比较了不同种类不同洒布量的改性沥青对层间黏结性的影响,确定了推荐的改性沥青种类及最佳洒布量;最后对高黏结撒布式应力吸收层的施工工艺进行了探讨.     

潮湿气候条件下聚酯玻纤布层间黏结性能研究

通过UTM剪切试验确定黏层油的种类及其最佳用量;分别成型沥青混凝土+防裂材料+水泥混凝土的剪切试件,通过UTM剪切试验测定不同浸水条件下各试件的抗剪强度;采用现场拉拔试验测定不同防裂材料结构层的抗拉能力。结果表明:采用SBS改性沥青作为黏层油,其最佳用量为1.0 kg/m2;不同潮湿气候条件中聚酯玻纤布层间抗剪强度大于其余两种防裂材料层间抗剪强度;相同潮湿气候条件中聚酯玻纤布层间拉拔强度大于防水卷材层间拉拔强度。     

橡胶沥青碎石封层设计及性能试验研究

橡胶沥青碎石封层具有延缓反射裂缝、加强层间结合、抗水损坏等作用。结合西安咸阳国际机场专用高速公路工程,确定了橡胶沥青碎石封层的设计参数;并结合剪切和拉拔试验,对其与SBS改性沥青、SBS改性乳化沥青、热沥青等不同沥青结合料碎石封层的综合性能进行了分析评价。结果表明橡胶沥青碎石封层的粘结性能、抗剪切性能良好。     

中小跨径梁桥沥青混凝土铺装层最小厚度研究

针对内蒙古地区的气候特征,建立适宜温度场导入的有限元实体模型,分析了沥青混凝土铺装层模量和厚度变化对铺装层受力的影响规律。结果表明：铺装上下层模量比分别取1400/1800、1600/1800、1600/1600时,铺装层的各项控制指标可取较小值,得出沥青混凝土铺装层合理最小厚度宜为9cm;通过分析不同防水粘结层厚度、不同防水粘结层模量下沥青混凝土桥面铺装层间工作状态,确定防水粘结层的厚度宜取5mm,模量取100~200MPa。     

乳化沥青在公路养护中的应用

论述乳化沥青、改性乳化沥青的概念及其制备过程,总结乳化沥青四个方面的优点,重点叙述乳化沥青在稀浆封层和桥面防水层等方面的应用情况。随着对乳化沥青及其应用技术更深入的研究和认识,其在未来的道路养护和建设中将发挥更大作用。     

乳化沥青在公路养护中的应用

论述乳化沥青、改性乳化沥青的概念及其制备过程,总结乳化沥青四个方面的优点,重点叙述乳化沥青在稀浆封层和桥面防水层等方面的应用情况。随着对乳化沥青及其应用技术更深入的研究和认识,其在未来的道路养护和建设中将发挥更大作用。     

TPM环氧沥青桥面黏结防水层施工

在经济建设和交通运输业迅猛发展的今天,桥面铺装早期损坏现象越来越引起工程界和学术界的高度重视。重点阐述了TPM环氧沥青桥面黏结防水层黏结作用和具体的施工方法,为桥梁工程防水层施工提供理论支持和施工技术参考。