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本文介绍了2K-H型(NGW型)一齿轮传动机构传动比的计算、安装条件及传动效率,以及在港口装卸机械各机构中的应用实例。 相似文献
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本文主要论述了对日本住友UC-25轮吊动力系统进行改造的可行性,民此类系统购买某些进口配件的困难,论述了推广进口机构改装总成机件半国产化的优点。 相似文献
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“友谊十四”号轮是广东省食品进出口公司湛江分公司于1979年由广州造船厂设计建造的沿海快速鲜、活货船,主要航行于湛江-香港航线。该船原设计为运载新鲜瓜菜、冰鲜、活畜等货物。船上30^#到60^#肋骨间有容积为575m^3的底层货舱作为瓜菜和冰鲜货舱,30^#到80^#肋骨间有容积为580m^3的中层甲板作为活畜货舱。上甲板中部装有2台制冷量各为140000kcal/h,功率为37kW的空调设备,使2个大货舱保持恒温(20-25℃)。 相似文献
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岸桥钢丝绳张紧机构轮绳径比的优化选择 总被引:1,自引:1,他引:0
针对岸桥钢丝绳张紧机构的特点 ,结合钢丝绳的实际使用寿命和报废形式 ,剖析提高钢丝绳使用寿命的关键因素 ,优化轮绳径比。 相似文献
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港口流动式装卸机械中使用三元件综合式液力变矩器,变矩器故障产生的原因之一是自由轮机构的磨损和损坏。本文分析自由轮机构的工作原理和强度分析,提出主要在场地上作业的装卸机械,可选用综合式变矩器;主要用于舱底或库内作业的装卸机械,可选用单相变矩器。 相似文献
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针对深海减张力储缆绞车系统的牵引绞车收放缆时存在摩擦轮与铠装缆之间滑动位移大及张力分布过度集中于第一个轮槽的问题,提出基于多片组合式摩擦轮结构的牵引绞车.通过最大扭矩限制和多片式摩擦轮转动补偿铠装缆收缩位移原理,能有效地减少铠装缆与轮槽间的相对滑动位移,延长铠装缆和摩擦轮的寿命.通过分析现有牵引绞车和文章提出的多片组合式摩擦轮牵引绞车在工作过程中铠装缆的拉伸形变变化量及分布规律,证明了新模型的有效性,为提高铠装缆的寿命探索了一种可行的方式,也为减张力储缆绞车提升为升沉补偿绞车提供了一定的理论支撑. 相似文献
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《中国远洋航务公告》2011,(2):94-95
1.光华轮,由英国Harland & wolff of Beltkst于1930年建造。1960年1月31日,周恩来总理批准拨26万英镑(当时约合90万人民币),通过捷克公司从希腊轮船公司买进,成为新中国第一艘自营远洋船。 相似文献