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1.
降低城市轨道交通造价的思考 总被引:15,自引:2,他引:13
分析了目前我国城市轨道交通建设存工程造价过高的问题,指出我国当前城市轨道交通建设应遵循“量力而行、经济实用、安全可靠”的原则,提出了降低城市轨道交通工程造价的指导思想。城市轨道交通建设标准要适当,技术装备国产化程度要提高,路网规划要周互。 相似文献
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增强自主创新能力是实现我国城市轨道交通"又好又快"发展的中心环节.结合我国城市轨道交通发展的现状,认为我国城市轨道交通技术领域自主创新的基础条件已经具备.详细阐述了实现我国城市轨道交通技术创新的途径,突出强调了我国城市轨道交通领域技术创新中必须注意的几个问题. 相似文献
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4.
根据我国城市轨道交通的发展现状,重点介绍了城市轨道交通车辆产品标准“走出去”所面临的困难,针对困难,提出了解决我国城市轨道交通车辆产品标准“走出去”的策略,为我国城市轨道交通车辆产品标准“走出去”提供了解决办法。 相似文献
5.
东京城市轨道交通的发展及其启示 总被引:2,自引:1,他引:1
介绍了东京城市轨道交通的发展阶段、规模和政策,分析了东京城市轨道交通发展的动态变化特征,得到了一些对快速发展我国城市轨道交通有益的启示。 相似文献
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语晰 《现代城市轨道交通》2008,(6):82-82
2008年10月19日中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会(以下称专业委员会)第三届全体会员大会在京召开。
会上由中交协副会长、专业委员会主任焦桐善作了题为“贯彻落实科学发展观,为我国城市轨道交通又好又快发展继续努力奋斗”的工作报告,并进行新一届组织机构人员选举。 相似文献
7.
降低造价 建设节约型城市轨道交运——中国社科院学部委员、中国工程院院士李京文专访 总被引:1,自引:0,他引:1
我国的城市轨道交通建设在经历了“战备为主,兼顾交通”和“规划引导型”等发展阶段之后,进入了一个超常规、跨越式的发展阶段。一些大中城市兴起一股兴建轨道交通的热潮。但建设热潮中工程造价过高的问题特别突出,这既不正常也不符合建设节约型社会的要求,影响和制约着城市轨道交通的可持续发展。为此,就城市轨道交通的造价问题,记者专访了本刊高级顾问、中国社科院学部委员、中国工程院李京文院士,在建设节约型社会的背景下审视城市轨道交通的造价问题,以指导我国的城市轨道交通建设。[编者按] 相似文献
8.
我国城市轨道交通车辆发展战略探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
文中探讨了我国城市轨道交通车辆的发展战略,分析了国外城市轨道交通车辆的发展趋势,提出了我国城轨车辆的发展差距,并就我国城市轨道交通车辆发展战略提出了意见和建议。 相似文献
9.
《世界轨道交通》2021,(2)
2020年,“十三五”收官;2021年,“十四五”开局。“十三五”期间,我国轨道交通在线网建设、技术创新、服务质量提升等方面都取得了显著成绩,较好地完成了各项指标。“十三五”期间,我国城市轨道交通新增运营里程4000公里,发展迅速,在满足人民群众交通出行、缓解城市交通拥堵、促进经济社会发展方面发挥了重要作用。已成为改善城市居民生活品质、提升人民群众获得感幸福感的重要载体。“十三五”期间,我国城市轨道交通运营里程的增长率约为110%。“十三五”期间我国增加的城轨公里数,超过过去五十多年建成公里数的总和。上海、北京、广州的城市轨道交通运营里程已位居世界前三,形成了庞大的城市轨道交通路网。同时,52号文出台,量力而行,建设多层次、多模式城市轨道交通网络逐渐成为共识。 相似文献
10.
焦桐善 《现代城市轨道交通》2007,(4):1-1
随着城市化进程的加快,我国城市轨道交通已进入了健康、有序、快速发展时期,并取得了令世人瞩目的优异成绩。北京、上海、广州等特大城市已相继步入了网络化建设与运营阶段,一些城市正在或即将进入网络化阶段,我国城市轨道交通建设正由单纯的“线路型”向“网络型”转变。只有全面完成从单线向网络化的升级过渡,[第一段] 相似文献