40 000载重吨自卸船的一人桥楼设计

针对C型提升舱(C-Loop舱)前置的自卸船型的桥楼布置设计难度大、难以满足欧洲船东个性化要求的问题,以某40 000载重吨自卸船为研究对象,在对挪威·德国劳氏船级社(DNV·GL)的一人桥楼符号NAV进行规范解读的基础上,综合考虑电气、舾装、结构等专业的设计要求,提出在工作站划分、视线设计和驾驶室布置等方面的解决方案...     

全封闭桥楼和大开口驾驶室窗的设计与建造

本文针对传统驾驶室窗框对全封闭桥楼驾驶位置视域的影响及难于装修等问题,进行原因分析,提出改进方案,说明设计改进后所达到的效果。     

320000t超大型油船的一人桥楼设计

当今船舶正朝着高智能化、全自动化、操作简易化等方向发展,驾驶室一人操纵引起了人们的重视。结合320000t超大型油船的一人桥楼设计,着重介绍驾驶室视线要求、各监测控制站的布置以及规范或规则对一人桥楼布置的要求。     

基于NAV船级符号的2500 TEU集装箱船 一人桥楼设计

以航行安全为重点的一人桥楼设计理念,旨在通过对驾驶室进行合理的布置,降低驾驶员的劳动强度、提高工作效率,最终达到提高船舶航行安全的目的。一人桥楼设计符合当今船舶自动化和智能化的发展趋势。在船舶研发设计中,一人桥楼已逐渐成为新船型的标准配置。以2 500 TEU集装箱船为例,详细介绍了GL船级社(德国劳埃德船级社)关于一人桥楼的NAV船级符号的具体要求及实际应用案例。     

9000DWT化学品船的DNV一人桥楼设计

作为技术进步与自动化的成果,船舶一人桥楼日益受到船东和船级社重视。它既可以减少船员,提高工作效率,又能够改善船舶的安全性。结合9000DWT化学品船的一人桥楼设计,着重介绍了挪威船级社（DNV）NAUT-OC入级符号的设计要求．并从驾驶室的视野、工作环境以及规范强制要求的工作站等各个方面分析了一人桥楼的设计要点和注意事项。     

海洋平台生活楼内舾装的施工工艺

生活楼设计十分重视将美观和实用性相结合,在有限的空间内合理布局,力图营造一个功能全面又舒适安全的环境,而舾装就是实现这一目标的重要因素。在生活楼的建造中,舾装专业显得尤为重要,它的设计选型和施工质量给人以直观的印象,是决定业主满意度的主要因素。文章主要介绍了生活楼内舾装的施工步骤和工艺要求等内容。     

55600载重吨化学品船一人桥楼设计

为了使船舶能够顺利取得英国劳氏船级社(LR)一人桥楼NAV1入级符号,通过对其入级符号的研究,归纳整理了桥楼及各个工作站的视线要求、各个工作站的布置位置及各个工作站的设备配置要求。该一人桥楼在55 600载重吨化学品船得到应用,并成功取得NAV1入级符号。     

浅谈一人桥楼的功能划分和设备配置要求

本文简述目前一人桥楼规范对一人桥楼设备功能以及配置要求,以供一人桥楼设计时的参考。     

苏伊士油船入级ABS综合桥楼的设备配置

针对综合桥楼涉及船舶设备配置较多和设计人员对此不易掌握的问题,结合苏伊士型油船入级ABS综合桥楼的实例,阐述一人桥楼的基础,对综合桥楼的独特性进行分析,总结一套完整设备配置方案。该配置方案有实船项目背景,满足规范和船员实际操作需求,也为类似船舶桥楼设计和设备订货提供参考。     

两种海洋平台三维设计软件简介

海洋平台的设计建造是一项复杂的工程。与常规船舶相比,海洋平台三维设计在船体结构方面要对建模和工艺要求更高,对舾装、管路、设备、电缆布置要求更准确。这就需要先进的、专业的三维设计软件作为支撑。AVEVA marine和NUPAS-CADMATIC是应用于国内船舶与海洋工程的最新三维设计软件,代表了船舶设计软件领域的领先水平。通过分析这两种软件在设计效率和设计理念方面的部分特点,针对海洋平台三维设计的特点,从船体结构和舾装两个方面进行比较,找出能满足海洋平台三维设计的解决方案。     

4000车位汽车滚装船一人桥楼设计

基于某4 000车位汽车滚装船一人桥楼设计,对英国劳氏船级社(简称为"LR")一人桥楼符号(NAV1+IBS)有关的具体要求及设计要点进行分析、梳理,并制订出合适的应对措施。首先,解读LR规范有关综合航行系统配置、桥楼报警的消音操作、电磁兼容、窗户间距的内容并提出解决方案;其次,指出一人桥楼设计时工作站划分、视野、桥楼环境、温度、电磁兼容、设备配置等注意点。最终4 000车位汽车滚装船成功获得LR一人桥楼NAV1+IBS船级符号。     

一人驾驶桥楼的设计要求与设计中的若干考虑

本文就主要船级社对一人驾驶桥楼的分级作简单介绍，并着重就各船级社对一人驾驶桥楼的总体布置要求结合设计中的具体考虑进行了介绍和比较。     

15000 DWT散货船电气舾装工艺流程设计

基于简化电舾装作业的工作量,需要将工作提前到分段和船台阶段的目的,对15 000 DWT散货船的电气舾装工艺流程进行了设计。介绍了分段预舾装工艺设计、船舶电气系统设计、船台电气舾装工艺流程设计等以满足船舶电气舾装工艺要求,对提高船舶电舾装生产效率具有较高的应用价值。     

船舶综合桥楼设计及主要设备配置

根据11.3万吨级原油/成品油船设计实践,总结船级社对船舶综合桥楼系统设计要求,主要设备的配置情况,以及系统设计的特点。同时对综合桥楼设计的应用进行了展望。     

船舶大型舾装件建造技术分析

总结大型舾装件的设计和建造经验,从大型舾装件的建造方式、精度和工艺分解、原材料统计、结构主体和舾装设计以及控制变形等方面总结出船舶大型舾装件的建造步骤和流程,满足高质高效的建造要求。     

一人桥楼驾驶室振动分析和结构优化

针对一人桥楼船级符号要求的驾驶室振动噪的问题,以某17 000 m3液化乙烯船驾驶室为例,通过有限元模态分析和设计参数敏感度分析进行参数优化,从而提高结构固有频率,避开螺旋桨或主机激励频率共振区。计算表明,相比一味地加厚加强,结构轻量化更有利于提高各方向振型的固有频率,实船试航验证表明,有限元模态计算结果准确,结构轻量化避振方案可行。     

12300 DWT滚装船的DNV-W1设计

本文就12 300 DWT 滚装船的一人驾驶桥楼的工作场所设施、设备布置、控制台结构形式等如何满足DNV-W1规范要求作了详细介绍.     

船舶综合桥楼系统

本文阐述了一人驾驶／综合桥楼系统的组成及各船级社的相关要求，对从事综合桥楼系统的设计有一定的参考作用。     

400000 DWT大型矿砂船舾装设计及创新

全面总结了大型矿砂船锚台设计的改进、系泊布置的设计、舵系设计的改进、检验通道的设计、NAUT-OC要求的驾驶室门窗设计。阐述了大型矿砂船的舾装特点。     

基于CATIA V6的舾装自制件BOM自动生成二次开发技术

基于CATIA V6平台,以12 690 t集装箱船绑扎桥为应用案例,分析船舶舾装自制件三维模型结构框架,使用EKL语言进行二次开发,实现船舶舾装自制件BOM生成环节的自动化,提高舾装自制件设计的效率和精度。