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3.燃料喷射器信号电压波形采样 [操作顺序1]选择CII1(通道1)。(一般的示波器按CHI按钮)。 [操作顺序2]设置测量条件。设置为10V-5ms(看屏幕下边缘的数字)。设置方法是按住标有CHI的按键,然后操作“↑↓”两个键可以设置电压。(一般示波器可转动CHI的VOLTS/DIV旋钮设置电压)。 设置时间时可按住CII1按钮,然后操作“→←”两个按键。(一般 相似文献
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<正>7.全天候灯全天候灯在天气恶劣时(比如有雾或者下雪)时使用。使用时,可以降低大灯灯光的反射所造成的对于本车驾驶员的炫目程度。实际是通过降低近光灯的照程来实现的。与此同时,还要激活两侧的转弯灯以便更好地照亮车辆前部区域(照明宽度增大了),如图8所示。通过操控车灯旋钮开关模块上的相应按键来激活全天候灯,如图9所示。只要车速不超过110km/h,就可以激活全天候灯,按键上的功能指示LED会显示出是否激活。 相似文献
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一 输入信号处理器 对于汽车微处理器常有一些共同的误解,许多技术人员相信输入信号是在不经意中细细地流过处理器,同时变成了输出信号。这是因为处理器的作用速度很容易让我们对它的工作情形产生简化。事实上,控制模块所接收的信号并不能以它们被接收时的形式来使用,而是必须将每一个输入信号都转换成数字(或称做二进位数)式的数字信号。所谓位数字(digital number)即是一种结合了“有电压/无 相似文献
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<正>故障现象一辆2010款别克英朗轿车.车架号为LSGPB64E6ASxxxxxx,带有一键起动功能,行驶里程约为3.6万km,据驾驶人反映,该车每次起动时,第一次按下起动按键,车辆无任何反应,需再次按下起动按键,发动机才能起动着机。故障诊断接车后,试车验证故障,故障确实如驾驶人所述。首次按下起动按键时,车辆无反应,而再次按下起动按键时,发动机能够正常起动,且车辆无任何异常。连接GDS对车辆进行检测,得到2个故障代码(图1)。查阅相关资料可知,故障代码U1814 02产生的条件为 相似文献
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<正>一、电动汽车充电操作1.一般信息捷豹I-PACE可以接收来自外部电源的交流(AC)或直流(DC)电源电压来对高压(HV)蓄电池进行充电。充电端口位置如图1所示,AC插座位于车辆右侧,DC插座位于车辆左侧。在车辆上市时,将会提供多种充电解决方案,您可以使用不同的充电电缆和电源,并且可以采用不同的充电率:模式2通用型(AC):便携式电缆,使用家用电源模式3(AC):专用壁挂充电箱, 相似文献
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(一)遥控防盗/中控门锁1.按下遥控器"UNLOCK"按键(图1中的1)解除防盗系统并打开车门锁。2.按下遥控器"LOCK"按键(图1中的2)激活报警和中控门锁系统。3.报警喇叭响一下以表明收到信号。(二)同步设定以下情况需要进行同步设定:1.在超出遥控范围外连续操作遥控按键,系统无法工作。 相似文献
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Voith DIWA.3E 福伊特迪瓦第三代自动变速器,是电控液力机械式变速器,微处理器控制液力系统推动机械执行机构实现换档和缓速功能 5.变速器的冷却行驶和缓速所产生的热量通常经过安装在变速器上的一个水/油热交换器传到发动机的冷却系统中。热交换器(油/水)通常安装在变速器输出端输出凸缘的下面。其他结构形式,例如:与变速器分开安装也可以见图9。热交换器必须安装在发动机的主冷却水路中(如果可能,反向流动),下面是部件按顺序排列在冷却水路中的两个方案: 相似文献
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可以按下“电流拾取50A电流(Current 50A Current Pick-up)”按钮或“电流拾取500A电流(Current 500A Current Pick-up)”按钮,选择测试电流(Current Measurement)界面。 需要时可以停止在功能块1中选中的测试功能。 按下该显示框可以将自动测试范围(即量程)切换到手动测试范围部分。再次按下该显示框后可以重新激活自动测试选项。 相似文献
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宝马车系旅程电脑按键功能介绍 时间/日期按键按此键会有时间和日期显示,在显示其它功能时,要再显示时间和日期,必须按两次. 两种平均耗油量按键:一段是全程平均耗油量;另一段是部分行程平均耗油量. 相似文献
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汽车电子控制模块(Electric Control Module,ECM)通常为汽车电脑。汽车电脑目前已广泛被应用在许多系统功能的操控上,例如:发动机燃油系统、点火系统、排放废气系统、恒温系统、灯光电路以及定速巡航控制、防抱死制动系统、电子悬架系统和电子变速器等。 电脑是一个电子装置,它能够储存并处理信息,然后根据信息来控制其他的装置。曾几何时,汽车电脑带给许多的汽车维修技师神秘感,使得望而却步,各种车用ECM如图1所示。如今,“认识她”是解开面纱的惟一方法。发动机电子控制模块如图2所示。发动机的ECM的线路图如图3所示。(例如丰田2T-GEU) 相似文献
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(接上期)3.电控车辆稳定行驶系统(ESP)主控制单元电控车辆稳定行驶系统(ESP)主控制单元(N47-5)包括电控车辆稳定行驶系统(ESP)、速度感应动力转向系统(SPS)和制动辅助系统(BAS)控制单元。ESP主控制单元位于发动机舱中驾驶员侧信号采集及促动控制模块(SAM)控制单元(N10/10)的左侧(见图10)。它的任务包括读取传感器、检波器的信号,评估计算各传感器输入数据,控制各种功能,促动执行部件。 相似文献
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一、系统操作1(1)按下钥匙解锁键一次仅解锁驾驶员侧车门和车内灯点亮,钥匙如图1所示。(2)在5s内按下钥匙解锁键两次解锁全部车门。(3)当车辆锁止后,车内灯熄灭。(4)当车速超过15mile/h时,车门自动锁止。(5)警报/中控锁功能可使用钥匙进行更改。二、钥匙编程1.当出现以下情况时,需进行重新编程增加或更换钥匙。2.编程方法注意:必须有一把已经编程的有效钥匙来操作以下步骤。(1)获取所有需要编程的钥匙。(2)进入车内,关闭所有车门。(3)打开点火开关。(4)用已编程的钥匙做如下操作:①按下并按住钥匙解锁键。 相似文献
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计算机局域网众线系统包括故障识别的控制机构的范围。它有这样一些特征.例如数据贴中的可靠性信号和监视功能.而通过监视功能使每一个信号回复到其初始发射体.其能测定任何偏离值。 相似文献
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<正>(接2018年第10期)1.代用/应急灯促动在车辆外车灯的各系统部件出现故障时,代用灯促动/应急灯(图13)促动功能可以确保实现最低亮度的车外照明,该功能包含两个方面:(1)后SAM控制单元持续监控车尾照明的功能,当左后转向灯(E3e1)或右后转向灯(E4e1)发生故障时,它就以闪光 相似文献
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《中国汽车保修设备》2004,(9):9-10
一般装有微处理器控制单元(ECU)的汽车,都具有故障自诊断系统。可以用它来对汽车内传动系统、控制系统备个部分工作状态进行自动检查和监测。当汽车出现故障时,装在仪表板上的故障指示灯就会闪亮以警告车主汽车可能出问题了,按一下按钮,故障代码(一般用二位或三位数字代表不同的故障)就在仪表板上显示出来。同时此故障信号将被存入存储器, 相似文献
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(3)检查怠速 怠速:800r/min。 如怠速没达到上述规定值,按下列步骤调整: A.采用一氧化碳检验器 ①调整怠速 (a)将橡皮塞从节气门体移开。 (b)用怠速调整螺丝来调整怠速。怠速:800r/min。 ②检查并调整怠速CO(一氧化碳)浓度 (a)检验一氧化碳检验器已正确校准。 (b)测量CO浓度前,使发动机高速空转(转速约2500r/min)约120s。 (c)发动机高速空转后等1~3分钟,使一氧化碳浓 相似文献