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随着中国汽车工业的发展,汽车电子产品市场在中国逐步兴起并壮大起来,可以说,汽车已经开始逐步进入到了一个电脑控制的时代。 相似文献
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改革开放20多年来,中国汽车工业取得了令人鼓舞的成就。今天,中国汽车工业已经进入了一个新的发展阶段,进人了一个由弱变强的历史时期。在这样一个既特殊又关键的历史时刻,《汽车产业发展政策》出台,有利于中国汽车产业的健康发展,有利于提高中国汽车工业的国际竞争力。 相似文献
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中国进入汽车社会的时代特征
汽车社会,是人类文明进步的一个象征,是科技创新发展的一个标志,是反映综合国力的一个体现。对汽车社会的数字化表述,在圈际上是用汽车的社会保有量、千人拥有量、人均GDP达到的水平和R值来表示。中国的汽车工业经历了半个世纪,同发达国家的汽车工业比较有一定的差距, 相似文献
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中国越野新高度中国-东盟(10+1)国际汽车场地越野赛暨全国汽车场地越野锦标赛11月27日南宁站落幕,2005全国汽车场地越野锦标赛的最后一个分站比赛在广西南宁落下帷幕。而同时举办的中国-东盟(10+1)国际汽车场地越野赛,把近三年来风声水起的越野比赛推向了一个新的高度,中国的汽车运动, 相似文献
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加入WTO后中国汽车工业的战略竞争构想 总被引:1,自引:0,他引:1
加入WTO,中国汽车工业将置身于一个全面开放式的发展环境中,其竞争级别将大大提高,并将引新的竞争规则。同时,中国汽车工业必须重新进行整合和结构调整。中国汽车工业在未来5年至10年或更长的一般时间内将面临一个二元化的市场。国际汽车工业资本的大规模兼并重组,也为中国汽车工业的发展提供了新的机遇。 相似文献
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汽车文化一方面客观表述了汽车社会存在的问题,社会的发展价值,理问题和矛盾。一方面挖掘了汽车辩证地引导人们处汽车文化是中国文化的一个组成部分,中国的汽车文化发展周期较短,滞后于汽车市场的发展速度,目前,汽车文化的平台和载体主要集中是大中城市,其融入和延伸空间很大。 相似文献
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中国汽车工业已经走过760年的历程,过去的岁月里我们创造了许多辉煌:2012年中国产销量均超过1900万辆,连续四年位居全球第一;汽车工业总产值5.29万亿,汽车保有辆达到了1亿2000万辆,占全球汽车总保有量的10%;中国汽车整车企业近百家,中国已经成为了名副其实的“汽车大国”。如今,随着全球汽车行业的迅速发展,市场竞争日益加剧,行业增速放缓,成本急剧上升,中国汽车面临新的机遇和挑战,已步入了重要的转折期,下一个10年,中国汽车该如何发展,值得深思,本期专题从不同的角度来阐述中国汽车的强国之路,听听汽车行业意见领袖的真知灼见。 相似文献
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目前,中国汽车市场已经初显对世界汽车市场的重大影响力,显现了大国的市场优势和对跨国公司的战略性意义,许多跨国汽车公司都认为中国市场是一个战略市场,中国市场已经成为许多跨国汽车公司新的利润增长点。 相似文献
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对于中国消费者来讲,雪铁龙是个既熟悉又不熟悉的品牌。即使是现在,可能还会有消费者吃惊地问雪铁龙是什么汽车,这当然和中外合作双方多年来的市场推广策略有关。但是这并不代表雪铁龙在中国市场上的不思进取,事实上,雪铁龙历来都是中国汽车市场上的先行者,正是雪铁龙把一个又一个关于汽车的新概念带给中国的汽车消费者。 相似文献
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《时代汽车》2009,(10):18-29
站在历史的坐标上回望,新中国“汽车大国”的梦想一度那么遥不可及。新中国成立之初,中国汽车工业一无资金、二无技术,起步格外艰难。随后,上海大众、北京吉普等首批汽车工业领域合资企业成立,与外商共同出资、共同经营,在中国不再是不可触及的禁区。而这些企业,如今已成为改写新中国汽车工业发展史的中坚力量。此外,经过多年的发展,国内的自主品牌轿车如今也已逐渐成熟壮大,并成为中国汽车工业的中流砥柱。
汽车工业的变迁也是中国走向繁荣富强的一个缩影。国家统计局总经济师姚景源在最近举办的2009中国汽车产业发展国际论坛上表示,中国的汽车工业将为整个国民经济的企稳回升和向好做出重大的贡献,“从现在开始到2020年中国全面小康社会发展目标的实现,汽车产业将是一个不能动摇的支柱”。前事不忘后事之师。今天,在祖国60华诞之际,让我们一边回忆那些曾经为中国汽车工业做出卓越贡献的车型,一边去为逐渐成熟的自主品牌汽车喝彩吧。 相似文献
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中国拥有汽车生产的数十个省正在成为底特律模式的追随者。但是,这个梦想是一个遥不可及的目标。将全球不同的汽车文化纳入到一家中国的汽车集团,没能回答中国汽车拥有什么样的特点。 相似文献
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《汽车知识》的编辑老师们你们好,我是一名大学生同时也是一个汽车迷,我对中国汽车有很多话要说,尤其是以奇瑞汽车为代表的自主汽车。 相似文献
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中国汽车工业在发展了50多年后,人们突然发现,国外汽车巨头在中国取得成功的背后是中国汽车工业自身的巨大牺牲。在中国,还没有哪一个行业像汽车工业一样依赖于合资模式,中国汽车工业的飞速发展并没有如期望的那样带来汽车产业竞争力的提升。由于缺乏自主的品牌和关键技术,研发能力低,国内汽车产品的核心技术大多数掌握在合资企业手中,没有话语权。“拿市场换技术”的传统合资模式开始受到质疑。事实上,早在1997年, 相似文献
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继日本市场后,谁将是下一个全球最大的汽车导航市场呢?从松下的举动来看,去年年初成立了天津松下汽车电子开发有限公司,是汽车音响与汽车导航系统的研发基地;紧接着又在天津成立了汽车多媒体开发中心,专门针对中国市场开发相应的商品。而松下在中国的工厂也在为量产汽车导航产品相关设备作积极准备,以上迹象表明,松下显然将下一个增长市场的赌注押在了中国。 相似文献